U Trenu Bullet incarna a corruzzione Golden State

Scrittu da Edward Ring via AmGreatness.com,

U prughjettu ferroviariu fallimentu di California hè una metafora per un statu chì hà vultatu u spalle à a ghjente ordinaria è travagliadora chì campa quì …

Sonava troppu bellu per esse veru, è era. Viaghjà da u centru di San Francisco à u centru di Los Angeles in duie ore via un trenu d'alta velocità. L'elettori di California in u 2008 anu appruvatu a Pruposta 1A , chì autorizeghja $ 9,95 miliardi in obbligazioni d'obbligazione generale per custruisce stu chjamatu "trenu bullet". Ci hè statu dettu micca solu chì u costu tutale seria solu $ 33 miliardi, ma ancu chì tuttu u sistema di 500 miglia seria in funzione da u 2030.

Fat chance.

In marzu di questu annu, l'Autorità Ferroviaria d'Alta Velocità di Californiahà publicatu u so ultimu rapportu di prugressu . U prugettu hè avà prughjettatu di custà $ 127 miliardi , è ùn ci hè più una data di cumpleta prughjettata. U trattu iniziale di a pista, un segmentu di 171 chilometri à traversu a valle di San Joaquin, scarsamente populata è frittelle, hè prevista per esse fattu da u 2030 à un costu di $ 35 miliardi.

Quessi sò numeri sbalorditivi, un tistimunianza di una perdita di risorse finanziarii è materiali. Per stu primu segmentu di traccia, i Californiani anu da pagà 206 milioni di $ per milla , è questu hè s'ellu ùn ci hè più overruns. U finanziamentu solu – basatu annantu à proiezioni assurdamente ottimistiche per stu segmentu di 6,6 milioni di cavalieri à l'annu, è un termini di 30 anni à 5 per centu di l'interessu annuale – puderia riesce à un costu di $ 348 per bigliettu . Ùn hè micca esattamente un mezzu di viaghju facilmente accessibile.

U prughjettu di a ferrovia d'alta velocità di California, in breve, hè un disastru. Tuttu ciò chì falla ogni analisi raziunale di u costu-benefiziu. Serà un drenu finanziariu permanente nantu à i Californiani, perchè per chì qualcunu pò permette di utilizà u trenu per un viaghju di ogni ghjornu, i rivenuti di u bigliettu ùn pagheranu mancu i costi operativi, assai menu i costi di custruzzione.

Da una perspettiva ambientale, l'Autorità Ferroviaria d'Alta Velocità di California si vanta chì u segmentu iniziale riducerà i chilometri totali di veiculi viaghjate in California di 183 milioni di chilometri. Sembra assai finu à piglià in contu chì i Californiani anu registratu 340 miliardi di miglia di veiculi viaghjate in 2022. A ferrovia d'alta velocità per u 2030 aspetta di riduce stu totale di 1/20 di un percentu .

Ma u costu di l'uppurtunità di soffià $ 127 miliardi, è cuntà, in un trenu chì ùn alleviarà significativamente nè a congestione di u trafficu nè i "gasi di serra" hè forse u scherzu più amaru di tutti. Per $ 127 miliardi, i Californiani puderanu custruisce infrastruttura chì migliurà a so qualità di vita per generazioni.

Ancu in una California assurdamente caru, $ 127 miliardi passanu assai. Chì assai soldi puderia pagà per elevà l'altitudine di a diga di Shasta , custruisce u Reservoir Sites prupostu à a so capacità di almacenamento originale di 2 milioni d'acre-piedi, restaurà ogni acqueductu in u statu , custruisce novi sistemi per coglie è almacenà u flussu di tempesta , aghjurnà ogni grande. pianta di trattamentu in u statu per riciclà è riutilizà l'acqua residua , rinnuvà a centrale nucleare di Diablo Canyon per durà finu à u 2050 o più longu, custruisce duie centrali nucleari supplementari di a listessa dimensione, è ripiglià è aghjunghje strade à ogni autostrada interstatale maiò .

Per $ 127 miliardi, ancu à i prezzi ridiculamente inflati di California per i travaglii publichi, i Californiani puderanu avè acqua è energia abbundanti è assequibili, puderanu avè un sistema di autostrada aghjurnatu per u 21u seculu, è anu sempre decine di miliardi.

Corruption and Waste as a Way of Life

U prublema di gastru soldi in suluzioni raziunali è pratiche chì abbassanu u costu di a vita è migliurà a qualità di vita per milioni di Californiani hè chì questu scopu hè inconveniente per l'interessi spiciali chì dirigenu a California. Per d 'altra banda, versà ogni pocu di soldi, materiali è travagliu in un megaprogettu di travagliu serve parechje agende nascoste.

U ragiunamentu per a ferrovia d'alta velocità hè di aiutà à salvà l'ambiente, cum'è s'ellu aghjunghje una cicatrice di 500 milla à u paisaghju, cunsumendu milioni di tunnellate d'azzaru è di cimentu in u prucessu, hè in qualchì manera preferibile solu à aghjurnà a capacità di a strada esistente è assi ferroviari in u statu.

Ma a vera motivazione per finanzà megaprughjetti inutili hè a vuluntà di trascuratà l'infrastruttura essenziale di l'acqua, l'energia è u trasportu di California, perchè creendu scarsità è prezzi elevati per queste risorse, i servizii publichi è i pruduttori privati ​​di l'energia piglianu più profitti. Questu ghjoca in parechji settori ecunomichi.

Per esempiu, l'utilità publica culletta i prufitti regulati, fissu à un percentu di i rivenuti. Se l'elettricità rinnuvevule costa parechje volte più di l'energia generata in modu cunvinziunali – è si face è sempre sarà se fate una contabilità onestu di i costi è fate fora i costi punitivi di permessu – allora l'utilità facenu più prufittu. U dieci per centu di $ 0,40 per kilowatt-ora d'electricità rinnuvevule à u piccu hè un numeru assai più grande di u 10 per centu di $ 0,04 per kilowatt-ora per l'electricità pulita generata da gas naturale.

Cù l'acqua, u prezzu più altu, u più faciule hè per e grandi corporazioni agriculi per sopravvivere è cumprà picculi splutazioni famigliali, cunsulidendu l'industria. Hè ancu più lucrativu per i fondi di speculazione chì compranu terreni in California solu per i diritti di l'acqua. U più altu u prezzu di l'acqua, u più preziosu i so investimenti.

Si pensa chì i sindacati putenti di California ricunnosceranu u benefiziu chì l'investimenti pratichi in infrastruttura averia per tutte e famiglie chì travaglianu in California, ma ùn anu micca. Sempre chì i so travagliadori di a custruzzione anu un impiegu lucrativu in u prughjettu di a ferrovia d'alta velocità, ùn ci hè micca un vantaghju per elli à piglià u lobby ambientalista o l'attori corporativi è finanziarii chì prufittanu da a scarsità è i prezzi elevati. Tuttavia, i sindicati di a custruzzione di California puderanu esse un salvaticu puliticu. S'elli volenu dumandà prughjetti chì generà benefizii ecunomichi pusitivi è aiutanu à tutte e famiglie chì travaglianu, anu u putere puliticu per fà accade.

L'Effetti Ripple di e Politiche di Scarsità

L'acqua è l'energia affordabbli è abbundanti formanu a fundazione per una prosperità larga. Facenu a pruprietà di a casa più assequible, perchè l'approvvigionamentu di e case ùn pò esse aumentatu significativamente à menu chì ùn ci hè acqua adatta. Facenu l'electricità è a benzina assequible, chì benefiziu e famiglie è l'imprese. È a scarsità di l'acqua è di l'energia ùn sò micca i soli risorsi essenziali chì a California nega i so citadini.

I materiali di custruzzione, in particulare u legnu, anu da esse impurtati da altri stati è nazioni, postu chì a legislatura statale di California hà regulatu a cugliera di legnu in u statu à menu di u 25 per centu di ciò chì era pocu tempu cum'è l'anni 1990. Ma piuttostu chè sbuchjate e fureste cù un taglio rivitalizzatu rispunsevuli, ogni annu u cumplessu industriale di a lotta di u focu si prepara à cullà miliardi supplementari chì cumbattenu incendi cataclismici in boschi invasi è mal gestionati, è silenziu a critica cù duie parolle, "cambiamentu climaticu".

L'overregulation in California di tuttu hà purtatu à a so chjamata crisa di l'abitazione perchè avà hè impussibile à i sviluppatori privati ​​di fà un prufittu custruendu case chì e famiglie chì travaglianu ponu permette. Invece, una mansa di interessi spiciali, cullendu innumerevoli miliardi di soldi da i contribuenti, anu creatu una industria sussidiata massivamente in l'abitazioni à pocu redditu è ​​"abitazioni di supportu permanente" per i senza casa.

Questi prughjetti sprezzanu quantità stupefacenti di soldi, ma se i rigulamenti sò stati allentati per permette u sviluppu privatu di e case chì e persone puderanu permette, o se i senza casa sò stati umanamente spustati fora di e strade in campamenti survegliati induve puderanu ricuperà a so sobrietà è a so dignità, i scams avissiru. vene à una fermata stridente.

Spende $ 200 milioni per milla di traccia in ferrovia d'alta velocità è più di $ 500,000 per unità di "abitazione di supportu permanente" ùn hà nunda à fà cù a salvezza di u pianeta o à aiutà i senza casa svantaggiati. Questi prughjetti insanely overpriced duranu perchè spende quelli soldi cun prudenza creà un ambiente ecunomicu cumpetitivu, minacciandu i marghjini è a quota di mercatu di l'interessi spiciali chì dirigenu a California.

Perde miliardi in prughjetti chì ùn daranu mai i beneficii publichi chì prumettenu, ma assicuraranu quantunque fonti permanenti di prufittu è putere per i burocrati di u settore publicu di California, i so gruppi di pressione ambientalisti, i so utili publichi, i so fondi di speculazione è i fondi di pensione, e so corporazioni è i so cumpagni. i sviluppatori di terreni sussidiati sò l'affari di l'elite di California. Tutti sò decisu di mantene e cose cum'è sò. Perchè per tutti elli, u fallimentu publicu continuu hè un successu d'interessu speciale continuu.

U prughjettu di a Ferrovia d'Alta Velocità di California hè un fallimentu. Hè ancu una metàfora di un statu chì hà vultatu u spalle à a ghjente ordinaria è travagliadora chì ci campa. U prublema più grande hè chì a California esporta sta mentalità in u restu di l'America, cù a so propaganda, è u so mudellu ecunomicu corruptu è punitivu.