U Statu archivia individui privati nantu à e ferrovie britanniche. Rapportu Le Monde
"U più grande cambiamentu di ferrovia in 25 anni": in u Regnu Unitu, u Statu ripiglia u cuntrollu di i treni. L'analisi apprufundita di u giurnale francese Le Monde
Una sucietà publica hà avà da surveglia u funziunamentu di a reta. Ancu se ùn si tratta micca di una naziunalizazione cumpleta, scrive Le Monde , l'influenza di u settore privatu serà ridutta.
À pocu à pocu, senza dilla apertamente, Boris Johnson sta smantellendu a rivoluzione thatcheriana, puntu per puntu. Dopu à una forte crescita di e spese di u Statu dopu à apandemia di Covid-19 , u Primu Ministru britannicu face una rivisizione maiò di u sistema ferroviariu, minendu largamente a privatizazione lanciata in u 1994. Ghjovi u 20 di Maghju, u guvernu britannicu hà annunziatu a creazione di una sucietà publica chì surveglerà u funziunamentu di i treni di u RU. " Questu hè u cambiamentu più grande di e ferrovie in vinti cinque anni ", anu annunziatu Grant Shapps, u ministru di i trasporti, è Keith Williams, l'autore di u libru biancu chì presenta a riforma.
I dui omi sò assai attenti à ùn parlà di a naziunalizazione. Grandi Ferrovie Britanniche, a nova sucietà, ùn gestiranu micca direttamente i treni, ma firmaranu subappalti cù cumpagnie private chì furnisceranu u serviziu. Ma u cambiamentu hè fundamentale: "E cumpagnie private ùn rischeranu più i so rivenuti ", nota Michael Holden, cunsultante ferroviariu indipendente è anzianu presidente di una sucietà ferroviaria privata. U so travagliu serà di assicurà a puntualità di i treni, micca di riempialli. Grandi Ferrovie Britanniche determineranu i tempi, i prezzi è e rotte da operà.
Dapoi chì hè statu introduttu, a privatizazione di u sistema ferroviariu hà dighjà subitu una riduzzione maiò. In u 2002, e ferrovie sò state rimesse à u cuntrollu di u statu. Dui accidenti gravi causati da a mancanza di mantenimentu avianu cunvintu u guvernu chì era necessariu di piantà di sperimentà in questu settore. Per gestisce i treni, e cumpagnie private avianu finu à avà cuncurrenti per " cuncessioni ", vale à dì monopoli regiunali chì li davanu puteri abbastanza larghi in quantu à i calendarii è i prezzi (ancu sè st'ultimi restavanu regulati).
PROBLEMI TOP EVIDENTI
Per l'utilizatori, questu ùn dà micca un'impressione di cumpetizione: eccettu poche eccezioni, a maiò parte di e destinazioni sò servite da una sola sucietà. D'altra parte, a situazione hè cumplicata. Sicondu u percorsu, duvete aduprà diverse cumpagnie per cumprà biglietti di trenu. I prezzi sò particularmente oscuri è fluttuanti, cù sconti spessu incomprensibili. " U sistema ferroviariu attuale hè un labirintu d'accordi trà centinaie di partenarii, firmati è cuntrullati da battaglioni d'avucati è di cunsultanti ", si legge in u Libru Biancu.
A manifestazione a più surpresa hè a battaglia chì si face quandu i ritardi accadenu, un terzu di i treni ghjunghjenu tardi in 2019, prima di a pandemia. Finu à 400 impiegati di Network Rail, a sucietà chì gestisce attualmente i binari, sò incaricati di attribuisce e responsabilità è poi di decide quale duverà cumpensà. " Circa u 40% di i ritardi sò cuntestati ", cuntinua u Libru Biancu. Per piglià un esempiu incredibile, una volta si pone a quistione se un fagianu, chì avia causatu un ritardu, era un "picculu acellu", è sì hè cusì a responsabilità andrà à l'operatore ferroviariu, o un " grande acellu ", è in in questu casu ella andaria à Network Rail.
U Libru Biancu stima chì a revisione di u sistema risparmierà 1,5 miliardi di sterline (1,7 miliardi di euro) à l'annu, o 15% di i rivenuti di u bigliettu. " A privatizazione di i treni ùn hè mai stata accettata da l'opinione publica, i so prublemi sò troppu evidenti ", precisa u Libru Biancu. Tuttavia, ùn hè statu un fallimentu cumpletu. Nanzu à a pandemia Covid-19, u numeru di passageri di treni era radduppiatu in un quartu di seculu.
E ferrovie sò assai prufittuali: ogni chilometru di pista hè cupertu duie volte più chè in Francia. D'altra parte, u prezzu di i biglietti, in termini reali, era ancu aumentatu di 50%. Ma u mudellu hà cambiatu da qualchì tempu. Durante l'ultimu decenniu, parechje franchizie anu fattu fallimentu è anu da esse naziunalizate, più o menu temporaneamente. A pandemia hà acceleratu u crollu di u sistema. U statu hà iniettatu 12 miliardi di sterline per salvà i treni. A riforma annunziata tira e cunclusioni logiche.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/mondo/regno-unito-ferrovie-stato/ u Sun, 30 May 2021 06:00:18 +0000.