U novu Video Mostra Massive California Container Ship Traffic Jam

Da Greg Miller di American Shipper

U novu video di a Guardia Costiera US offre una prova viscerale di quantu a congestione hè diventata estrema in i porti di Los Angeles è Long Beach. A nova vista da sopra palesa una vasta armata di navi portacontenitori spargugliate ancurate in a baia di San Pedro in California.

Quandu u filmatu di a Guardia Costiera pinta u ritrattu, l'ultimi dati di u Portu di Los Angeles è di u Marine Exchange di u Sud di a California cuntanu a storia daretu à quelle immagini.

I dati cunfermanu chì ùn ci hè stata una vera let-up in u storicu ingorghju di container-ship fora di a costa di California.

À partesi da ghjovi, ci era 25 navi portacontenitori à ormeghju in Los Angeles è Long Beach. Trenta duie navi portacontenitori eranu in fondu. Hè à pocu pressu u listessu livellu chì hè statu à l'ancura dapoi u principiu di questu annu. (U record di 40 navi portacontenitori à l'ancura hè statu culpitu u 1u di ferraghju).

U Portu di Los Angeles, per via di a so piattaforma, The Signal , hà iniziatu pocu fà a divulgazione di u numeru di ghjorni à l'ancura per navi portacontenitori specifiche. I numeri cunfermanu chì alcune navi passanu guasgi tantu tempu à l'ancura quantu ci vole à traversà l'Oceanu Pacificu.

Da ghjovi, l'Enviatu Ever, cù una capacità di 6.332 unità equivalenti à vinti piedi (TEU), era à l'ancura dapoi 11 ghjorni. Altre navi chì venianu d'andà à ormeghju aspettavanu quantunque: à partesi di marti, u 9.400-TEU MSC Romane era à l'ancura dapoi 12 ghjorni. A 11.356-TEU CMA CGM Andromeda, 8.452-TEU Ever Liven è 4.888-TEU NYK Nebula per 11 ghjorni.

U Signal hà indicatu chì u tempu mediu à l'ancura per e navi chì chjamanu in Los Angeles era di 8 ghjorni da ghjovi, in più di 6,9 ghjorni u marti. U Signal hà furnitu informazioni nantu à i tempi d'attesa di i navi dapoi u 27 di ghjennaghju. U tempu d'attesa hè firmatu à una media di circa una settimana dapoi.

Ciò chì Cause u Traffic Jam

Tempi di ancoraggio allungati anu furzatu certi trasportatori oceanichi à annullà parechje partenze stu mese . Micca per mancanza di dumanda di carichi, ma piuttostu per mancanza di navi dispunibili per gestisce questi servizii.

I ritardi in terra ferma causanu a logjam in mare. Volumi entranti estremamente alti cumbinati cù cumplicazioni logistiche sia à l'internu sia fora di i porti causanu i ritardi in terra. Una di e sfide in i porti implica infezioni COVID trà i travagliadori . L'Unione Internaziunale Longshore and Warehouse Union (ILWU) hà riferitu chì 694 di i so membri avianu datu pusitivu da u 17 di ghjennaghju à u ghjornu. U 25 di ghjennaghju, u numeru avia saltatu à 803.

Tracciatu u corsu di a congestione

Cum'è in precedenza riportatu da American Shipper, u numeru di navi portacontaineri à l'ancura supera digià u numeru durante a disputa di u travagliu trà l'ILWU è i so patroni in 2014-15.

U Scambiu Marinu hà furnitu à u Speditore Americanu dati storichi à partesi di ghjennaghju 2019 per mette in prospettiva l'attuale arretrate di e nave container.

I dati mostranu chì u numeru di navi portacontaineri à ormeghju hà cuminciatu à cresce in lugliu. Una crescita costante di u numeru di navi à l'ancura hà iniziatu in nuvembre. À a fine di l'annu, u numeru di navi portacontaineri à l'ancura era aumentatu à 30. Dapoi, hè firmatu trà i 20 anni alti è finu à 40 navi. Intantu, u numeru di navi à l'ancoraggio in Los Angeles è Long Beach hè rimasu in i 20 anni alti è in i 30 bassi.

Kip Louttit, direttore esecutivu di u Scambiu Marinu di a California Meridiunale, hà dettu à u Speditore Americanu: "Pare chì ci simu stallati in una nova, nova nurmale di circa 30 navi portacontainer à l'ancura. S'ellu continuerà o micca, ùn sò micca. "

Cunsumatori à vede scaffali più vioti

Questa nova, nova nurmalità serà sempre più risentita da i cunsumatori. Lauren Brand, presidente di l'Associazione Naziunale di Impiegatori Waterfront, hà dichjaratu marti à una audizione di u sottucumitatu di a Casa chì e nave attualmente in mare tenenu circa 190.000 camiò di merci.

«In questu momentu, ci sò cuntenitori chì cuntenenu pezzi per i siti di fabricazione è assemblea in i Stati Uniti. Avemu da vede alcuni di quelli chì cumincianu à cambià in i so orarii u più longu sta succede.

«Aghju dumandatu à unu di i mo rivenditori lucali, Chico, s'elli avianu certi culori di primavera. Anu dettu "innò", perchè eranu bluccati in u portu ", hà dettu Brand.

«Avemu vistu una calata in u mercatu di a moda. Forse qualchì roba di San Valentinu hè bluccata. Videremu chì i prudutti di Pasqua si bloccanu. È videremu cose chì ghjunghjenu in realtà troppu tardi per andà à u mercatu. Dunque, ci serà un impattu ecunomicu, da beni di cunsumu à a fabricazione ".