U mutore di l’industria di l’auto tedesca tosse
A transizione eculogica ùn hè micca u lettu di rosi sperata da e grande marche. Ancu in Germania. È cusì, da Volkswagen à Continental, i piani sò studiati per riduce i costi licendu u persunale
Mentri in Munich, in a storica fabbrica BMW, a pruduzzione di l'ultimu mutore di combustione interna per vitture, per esse precisu un V8, hè enfatizzata, forse cù un entusiasmu eccessivu, i 1.200 travagliadori seranu traslocati in altri spazii di pruduzzione è e strutture industriali. serà demolitu per creà un gigafactory mudernu di vitture elettriche risultatu da un investimentu di 400 milioni d'euros, l'industria tedesca deve trattà cun un mercatu di vitture chì hè diventatu ostili.
VOLKSWAGEN SALVA E LICENZE?
U gruppu Volkswagen, capimachja in Auropa per u numeru di vitture venduti, cunsidereghja, dopu à Stellantis (chì licenziarà i travagliadori in Italia è in l' USA ), di prucede cù un tagliu pesante di travagliadori. Sicondu u ghjurnale ecunomicu Handelsblatt, i travagliadori di l'uffiziu sò in u visu di a gestione in a lotta cù una rivista di spesa di 10 miliardi.
A forza di travagliu di i metallurgii resterebbe dunque intacta per avà (dopu à tuttu, quandu l'ex CEO Herbert Diess hà dichjaratu ch'ellu ci vole à taglià per sustene i costi di a mobilità elettrica, era accumpagnatu à a porta da u sindacatu assai putente di i collari turchini). ma se i rumuri di stampa eranu curretti, nimu pò dì chì sò sicuri.
Perchè riducendu i costi di 10 miliardi d'euros à u 2026, in un periodu in quale e diverse marche di u gruppu, grazia à a transizione ecologica in corso, investenu più di u solitu in ricerca è sviluppu, significaria chì a struttura corporativa hè destinata à cambiamenti prufondi. . Tantu cusì chì, di novu sicondu u ghjurnale tedescu, Volkswagen hà pensatu à riduce u so persunale amministrativi da almenu 20%.
STOP A PRODUZIONE DI CARS ELECTRIC
Ciò chì hè sicuru hè chì in i ghjorni recenti Volkswagen hà decisu di una fermata di trè settimane nantu à e linee di assemblea di u novu Model Years di ID.4, ID.5 è Q4 e-tron, tramindui in versione SUV è Sportback. Ufficialmente a causa si trova in a mancanza di mutori elettrici, causata da "interruzioni inespettate in forniture" non specificate.
Tuttavia, ci sò quelli chì indicanu chì a cunvinzione di Volkswagen di cuntinuà à invistisce in vitture elettriche pare chì sguassate mesi dopu mesi, ricurdendu chì u gruppu riduce u persunale in a so pianta in a cità di Zwickau (duve sei mudelli elettrici di trè marche). di u gruppu: Volkswagen, Audi è Cupra), per via di a bassa dumanda di vitture nantu à u rubinettu, chì hà colapsatu in Germania dopu a fine di l'incentivi di u guvernu chì ùn sò più rinnuvati. In fattu, da u 1 di settembre, e flotte sò state escluse da u gruppu di beneficiari di i benefici.
Da e persone 2,000 chì anu travagliatu in a pianta in Aostu nantu à assunzioni tempuranee da un totale di circa 10,700 impiegati, 269 sò stati lasciati in uttrovi, quandu i so cuntratti scaduti. Questu malgradu chì VW hà reiteratu in tutte l'occasioni chì a pianta di Zwickau resteria centrale à a strategia di a cumpagnia tedesca malgradu u cambiamentu à a cima. Dopu tuttu, hè una gigafactory in quale a marca tedesca hà investitu 1,2 billion per a tecnica tecnica.
PURE CONTINENTAL hè RIFURBISHING
Una nutizia simile vene da Continental chì si batte cù un prugramma di ristrutturazione per permette à a multinaziunale tedesca di salvà almenu 400 milioni d'euros in i prossimi dui anni. U pianu, hè annunziatu, affetterà "tutte e parte è tutti i livelli di l'urganizazione è, per quessa, u numeru esattu di impieghi affettati in u mondu ùn hè ancu statu decisu". In ogni casu, in a stampa tedesca, chì seguita u dossier cù cura, si parla di cinquemila pusizioni, 3% di a forza di travagliu glubale attuale.
In cortu, u barometru si gira versu u tempu di tempesta per l'impiegati di a multinaziunale tedesca, chì hà digià licenziatu più di 20 mila travagliadori in l'ultimi 10 anni. Ancu perchè u capu di a divisione Philipp von Hirschheydt senza mincing parolle hà dettu chì questi sò "misure iniziali per migliurà a competitività di u settore" è valutazioni in corso è "senza riserva" di "tutte e funzioni è prucessi, da a vendita à a ricerca, da u sviluppu à pruduzzione".
Dunque i mille impiegati in una trentina di siti affettati da a riurganizazione puderia esse u primu di altri tagli. A cura di i cavalli porta à a liquidazione di l'area di Smart Mobility è a cunsulidazione di tutta a divisione in solu cinque segmenti di cummerciale.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/il-motore-dellindustria-dellauto-tedesca-tossisce/ u Wed, 15 Nov 2023 13:42:42 +0000.