U guvernu vincerà a guerra à l’algoritmi di Ryanair ? Rotonda di sperti
U guvernu vole mette un frenu à l'algoritmi di e compagnie aeree low cost cum'è Ryanair. Ugettivi, scunnisciuti è prublemi. Eccu l'opinione di l'esperti
"In l'anni, Ryanair hà dimustratu una certa impazienza cù e regule di u mercatu. Hè statu sanzionatu 11 volte in l'ultimi anni da a cumpetizione è l'autorità di u mercatu ". U ministru di l'impresa, Adolfo Urso (Fratelli d'Italia), hà fattu un attaccu frontale à a compagnia aerea irlandese in i ghjorni recenti dopu à a cuntruversia suscitata da l'appruvazioni di u decretu di l'Assi chì prevede a pruibizione di l' algoritmu di vendita di biglietti aerei . L'obiettivu di u decretu-lege hè di impedisce chì a chjamata "gestione di l'ingaghjamentu" purtassi à i prezzi di i biglietti eccessivamente elevati.
COSA hè REVENUE MANAGEMENT
A "gestione di l'ingaghjamentu", o a pulitica di gestione di i rivenuti, hè una disciplina di gestione di a dispunibilità di un bè o di un serviziu chì hà u so scopu l'ottimisazione di u voluminu di l'affari è a relazione cù a maximizazione di l'impieghi. Sicondu sta disciplina, i prezzi, in un mercatu chì ùn hè micca troppu elasticu cum'è quellu di u settore di l'aereo, cresce cum'è a dumanda aumenta, precisamente perchè l'arrivu di cuncurrenti pronti à suddisfà e novi richieste ùn hè micca immediata.
I PREZZI VARIAN SECONDI E NOSTRE PREFERENZE
U CEO di Ryanair, Eddie Wilson, hà rinviatu à u mittente l'accusazioni di prufilu di u cliente, licendu cum'è suggerimentu cinematograficu. "Quelli chì pensanu chì forse guardanu Netflix un pocu troppu", disse Wilson. L'accusazioni, ancu da l'ENAC , riferenu à presunte pratiche speculative in a gestione di i miccanismi di intelligenza artificiale in i sistemi dinamichi di gestione di prezzi. " Parechje grandi cumpagnie di cunsumatori si basanu nantu à i sistemi di gestione di i rivenuti – Manuel Mandelli , imprenditore in u campu digitale è fundatore di Blue Pillow, a start-up italiana di case di vacanze, hà dettu à a stampa -. In u campu aeronauticu, un tipu d'algoritmu hè utilizatu chì travaglia per maximizà i prezzi è nantu à a capacità d'occupazione di l'aviò. Inoltre, cù l'anni, e cumpagnie anu sviluppatu numerosi cunnessione attraversu l'usu cumunu di u GDS, u Sistema di Distribuzione Globale, i sistemi informatici chì facenu cum'è intermediari trà e compagnie aeree è e cumpagnie chì vendenu i biglietti è chì permettenu una mappatura cumpleta di a dumanda offerta. Sò algoritmi nati per maximizà i prufitti ". I prezzi ponu ancu cambià da u dispositivu à u dispusitivu. "In u passatu ci sò digià stati casi di pratiche, gestite da intermediari, chì cambiavanu i prezzi in basa di i dispositi, hè qualcosa chì pò esse fattu in una tranquillità cumpleta", aghjunse Manuel Mandelli.
L'ALGORITMI GOVERNANO A NOSTRA VITA ?
Ma l'allegazioni fatte da u guvernu sò ancu più serii. dichjara chì l'algoritmi permettenu di aumentà i prezzi sfruttendu a geo-location, identificendu u tipu di dispusitivu utilizatu è scanning ogni schedariu salvatu nantu à u dispusitivu in usu da u disgraziatu cumpratore. "L'imprese l'anu sempre nigatu ma hè vera chì ci sò algoritmi per fixà u prezzu, chì invece dicemu chì sapemu chì hè vera", sottolinea à Start Magazine Francesco Marino, ghjurnalistu, stratega digitale, espertu di intelligenza artificiale è autore di " Scelti per tu. Cumu l'algoritmi guvernanu a nostra vita è ciò chì pudemu fà per difendemu » (edizioni Castelvecchi). "Ci sò algoritmi capaci di determinà i valori oggettivi, cum'è a dumanda, o u tempu chì resta per u volu è dunque destinatu à aumentà u prezzu più vicinu si avvicina o diminuisce u prezzu se u volu hè viotu, per quessa ancu modelendu nantu à e caratteristiche obiettive. di quella rùbbrica – cuntinueghja Marinu -. Ma ci sò ancu, in ogni probabilità, algoritmi capaci di seguità l'abitudini di l'utilizatori è nantu à questa basa prupone un prezzu persunalizatu ". Ma micca solu. "L'algoritmi ponu identificà a geolocation, u tipu di dispusitivu utilizatu – aghjusta Marino -. Sò scetticu nantu à i schedari nantu à u PC, chì in realtà mi pare una fantasia da Netflix ".
L'OBJECTU DI L'ALGORITMI hè DI CATEGORIZZA L'UTENTI
L'algoritmi, dunque, identificanu è categurizà l'utilizatori nantu à a basa di i so abitudini di navigazione. "U scopu hè di mette in una classa di cunsumatori cù certe caratteristiche. Più o menu u face tutti – ci dice Marino –. I sistemi di ricunniscenza di e rete suciale o Google stessu ". L'utilizatori anu a pussibilità di "difendisi" ancu s'ellu ùn hè micca faciule. "Ci sò uni pochi di strumenti in Internet, ma in fondu per avè un prezzu obiettivu, unu deve esse liberu da una storia di navigazione; per quessa, parechji dicenu chì utilizanu incognito browsing, forse aduprà un navigatore chì ùn si usa mai per chì u prezzu ùn hè micca cundizionale, per cumprà di notte – cuntinueghja l'autore di "Scelti per te" -, però, cumu si dice, ùn sò micca. quantu sti suggerimenti sò superstizioni, magia o quantu anu veramente valore. Ciò chì possu dì hè chì, se l'infurmazioni ùn sò micca datu à u sistema, hè ovvi chì ùn pò micca truvà è u prezzu hè u più obiettivu pussibule ".
SCEGLI TURISTICI INDIRIZZATI DA ALGORITMI
Ùn sò micca solu e compagnie aeree chì utilizanu questi algoritmi. "Siccomu avemu parlatu di u turismu, l'algoritmu di Booking travaglia ancu nantu à a basa di una seria di criterii chì sò i recensioni, o per esempiu u percentuale di cunversione – cuncludi Marino -. In questu modu influenza e scelte di l'utilizatori perchè, ovviamente, se vecu un hotel chì hè più altu, hè più prubabile di cliccà. Altri criteri individuali, cum'è u locu, a storia di a vela è una mansa di altre cose individuali sò ancu analizati. Diciamu chì a maiò parte di l'internet chì campemu hè basatu annantu à questu ".
COME I TARIFFE SONO PRODOTTI
"Wilson hà ghjustu quandu ricusa l'algoritmu. L'algoritmu hè solu una dichjarazione media chì ùn significheghja nunda in a gestione di i tariffi di una compagnia aerea, oghje i tariffi sò fatti per evaluà i fatturi di carica è utilizendu sistemi sofisticati di scrapping web per paragunà i prezzi – hà scrittu Gaetano Intrieri , CEO di AeroItalia – Infine , sò fatti attraversu un analisi attentu di i costi di a strada. Cusì, s'ellu ci sò quelli chì paganu 10 euru per volà in qualchì locu, ci saranu altri chì, per piglià quellu stessu volu, anu da pagà per sè stessu è per quelli chì anu pagatu 10 euru, altrimenti l'allineamentu costu-rivenuti ùn si materializarà . Oghje, in termini di cummerciale, u veru ghjocu hè ghjucatu nantu à dui fattori: l'analisi di a varianza in quantu à a media di a tarifa offerta è l'incidenza di i cosiddetti ancillaries, o tutti quelli servizii pagati chì sò oghji venduti à u prezzu. passageru. U prufilu di u mercatu nantu à una mostra troppu grande è variata di a pupulazione osservata, cum'è quella di e compagnie aeree, ùn funziona micca è ùn pò micca travaglià per pudè definisce sistematicamente u cumpurtamentu di a "persona cumpratore" in a fase di l'acquistu di un bigliettu aereo.
RYANAIR, BIGLIETTI E CONTRIBUZIONI PUBBLICHE
"Ryanair – hà cunclusu Intrieri – hà sempre utilizatu un valore di varianza altu nantu à a tarifa media, facendu a basa di a so strategia di vendita è hà sappiutu fà ancu grazia à un metudu obsessivu di vendita diretta à u cunsumadore finali. S'ellu hè vera cum'è vera chì a vendita di un bigliettu per un volu di 1 ora per 500 euro hè una anomalia, hè altrettantu vera di vende un postu in quellu stessu volu per 10 euro. Allora mi dumandu cumu Wilson pò rivendicà a teoria di u mercatu liberu oghje, quandu u dipartimentu di gestione di i rivenuti di Ryanair usa e pulitiche di dumping ogni ghjornu è quandu eranu i primi à distorsioni u mercatu per esse pagatu generosamente da l'aeroporti italiani chì à u turnu si finanziavanu cù grandi sume. di soldi chì Alitalia hè stata custretta à pagà per sbarcà in quelli stessi aeroporti?”.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/il-governo-vincera-la-guerra-agli-algoritmi-di-ryanair-girotondo-di-esperti/ u Sun, 20 Aug 2023 06:11:40 +0000.