U Colapsu di u Ponte di Baltimore hà Porti di a Costa Est In Alerta Per Diversioni Carichi

U Segretariu di u Trasportu di i Stati Uniti Pete Buttigieg hà dettu à Face the Nation di CBS dumenica chì ùn ci hè micca una cronologia di quandu l'equipaggiu di salvezza in Baltimore, Maryland, sguasserà u canali di spedizione critichi bluccati da i naufragi di u Francis Scott Key Bridge colapsatu. Ellu hà dettu chì hè impurtante "à e nostre catene di furnimentu naziunale per rinvià quellu portu è funziona u più prestu pussibule".

Intantu, i dati di spedizione di Bloomberg mostranu chì 29 trasportatori di carichi, containeri è veiculi sò stati ancorati fora di dece porti principali di i Stati Uniti sopra è giù per a Costa Est u sabbatu, cumparatu cù una media di 18. Dapoi chì ùn ci hè ancu un timeline per quandu u Portu di Baltimore riapertura, l'imprese scramblenu per svià a carica in altri porti.

Fonte: Bloomberg

Lunedì matina, u portu di Virginia, ghjustu à u sudu di Baltimore è à a bocca di a baia di Chesapeake vicinu à Norfolk, aprirà una ora prima (0500 ET) per aumentà a capacità di camioni più grande mentre a carica deviata da Baltimore hè scaricata. Bloomberg hà nutatu chì una grande ferrovia avia allargatu i so servizii.

Sanne Manders, presidente di l'operazioni internaziunali in a piattaforma di trasportu digitale Flexport, hà dettu chì l'altri porti di a Costa Est "puderanu facilmente assorbe e conseguenze immediata nantu à u cummerciu containerizatu".

Manders hà dettu chì ancu s'è u portu si riaperturarà una volta chì l'equipaghji di salvezza sguassate a strada di spedizione da i detriti, ci saranu "severi" cunsequenze per u Portu di Baltimore perchè u ponte hà servitu una volta cum'è "alimentatore in u portu".

"U seguitu à longu andà serà probabilmente più severu, perchè ancu s'è vo caccià i detriti da u portu, questu hè un ponte estremamente impurtante cum'è un alimentatore in u portu, è u trafficu duverà reroute una longa, longa strada".

Sicondu un analisi da a piattaforma PortWatch di u Fondu Monetariu Internaziunale, Norfolk, New York, è Charleston, South Carolina, sò i porti più probabili di assorbe a carica.

Fonte: Bloomberg

Mentre i porti di a Costa Est assorberanu facilmente a carica deviata da Baltimore, u guvernatore Wes Moore hà avvistatu chì a chjusura di u portu avarà severi effetti ondulatori in tutta a cità, i cunti circundanti, u statu, u Mid-Atlanticu è ancu a mità orientale di i Stati Uniti:

"Stu portu hè unu di i più affollati in u paese, cusì hà un impattu annantu à l'agricultore in Kentucky, è u venditore di l'auto in Ohio è u pruprietariu di u ristorante in Tennessee".

Fonte: Bloomberg

A settimana passata, l'agenza di qualificazione di creditu Moody's hà avvistatu chì a chjusura prolungata di u portu sferisce l'ecunumia lucale è puderia sparghje avvenimenti negativi di risicu di creditu per a cità è u statu:

U colapsu di u ponte minaccia di disturbà aspetti di l'ecunumia di u Statu di Maryland (stabile Aaa) è di a cità di Baltimore (stabile Aa2). A sospensjoni di u trafficu marittimu à u Portu di Baltimore prubabilmente deviarà a carica in altri porti di a Costa Est, chì pò influenzà l'impieghi è i rivenuti fiscali. L'accidentu hà ancu u putenziale di ferisce u settore di u trasportu è di u magazzinu, ancu s'ellu cuntene una piccula parte di u PIB statale.

Più da Moody's nantu à a cascata di creditu chì puderia chjappà prestu Baltimore:

Nta l'ultimi anni, u statu è u conte di Baltimore (Aaa stable) anu furnitu incentive è hà travagliatu cù i sviluppatori per facilità a ristrutturazione di Sparrows Point, un situ industriale contaminatu di più di 3 000 ettari, una volta a casa di una pianta Bethlehem Steel. In l'ultimi nove anni, Sparrows Point hà vistu quasi $ 2 miliardi d'investimentu privatu risultatu in u sviluppu di 14 milioni di metri quadrati di magazzini è facilità di distribuzione. Cù u Ponte Chjave chì furnisce l'unica strada d'accessu direttu trà Sparrows Point è Baltimore / Washington International Thurgood Marshall Airport, u sviluppu ulteriore in Sparrows Point puderia esse ritardatu.

L'unica quistione chì ci sconcerta hè perchè Baltimore ùn hà micca stallatu barriere o pali attornu à i supporti di ponti critichi per prevene i colpi di navi durante e grandi espansioni portu più di una dicada fà. Qualchissia deve esse ritenuta rispunsevule. I funzionari svegliati sò stati cuncentrati nantu à u defunding di a polizia, a ghjustizia suciale è a DEI invece di l'infrastruttura critica?