U Brexit bufferà l’industria automobilistica britannica?
Ciò chì succederà à l'industria automobilistica britannica dopu u Brexit secondu Bloomberg
L'industria di l'automobile hà evitatu u disastru cù l'accordu post Brexit trà u Regnu Unitu è l'Unione Europea "ma micca prima chì i pruduttori di l'automobile anu annunziatu a chjusura di l'usine è anu annullatu i piani di pruduce parechji veiculi novi in u paese. Bloomberg sottolinea chì, malgradu l'accordu purtatu trà Bruxelles è Londra, ci hè sempre spaziu per dannu ulteriore à u settore.
PROBLEMI DOGANALI E COMPONENTI
"I pruduttori di macelleria, cumpresu Nissan, ponu avè difficultà à qualificà alcuni mudelli custruiti in u RU per una esportazione senza dazi à l'UE, è anu cunsideratu di pudè acquistà abbastanza cumpunenti lucalmente", hà dettu. Bloomberg -. I costi assuciati à avè da cambià di fornitore è i costi di e dichjarazioni doganali, certificazioni è cuntrolli puderanu ancu lascià l'imprese di l'automobile cunvinte chì hè megliu d'investisce in altrò ".
L'INDUSTRIA DI L'AUTOMOBILI BRITANNICA IMPEGNA QUASI UN MILIONI DI POPULU
L'accordu Brexit elimina u risicu di un esodu generale di l'imprese, ma pò ancu ùn esse abbastanza per i pruduttori d'automobile chì anu troppu pocu spaziu per manuvra per incuraghjà spese più alte. Qualsiasi altra ripresa puderia avè implicazioni maiò per l'ecunumia di u RU. L'industria automobilistica di u paese impiega più di 860.000 persone, più di un quintu di i quali travaglianu in fabbriche di veiculi è di pezzi. L'annu scorsu, i fabricanti di vitture anu mandatu 42,4 miliardi di sterline (57 miliardi di dollari) di vitture è cumpunenti à l'oltremare, 13% di e spurtazioni totali di u paese.
«Hè improbabile chì u mercatu domesticu cumpensi a perdita di e vendite à l'esteru. E registrazioni sò calate trè anni cunsecutivi prima di esse decimate da a pandemia, cun una diminuzione di 31% in u periodu finu à nuvembre ", nota u quotidianu finanziariu.
NISSAN E HONDA À RISCHI. PER U MOMENTU TENITE ELETTRICU È IBRIDU
Secondu Bloomberg, Nissan è i so culleghi giappunesi sò e cumpagnie da guardà dopu à l'affare. E prospettive eranu dighjà cupe prima chì l'accordu Brexit fussi ghjuntu: "A cumpagnia hà decisu di pocu di custruisce un mudellu elettricu in a so fabbrica in u nordu di l'Inghilterra è guasi dui anni fà abbandunò i piani di custruisce un altru veiculu di sport in u stessu situ. Honda Motor Co. chjuderà a so unica fabbrica di vittura di u RU l'annu prossimu. I mudelli ibridi è elettrichi di Nissan è Toyota Motor custruiti in Inghilterra sò stati lasciati soli cù u Brexit, cù l'accordu chì permette una percentuale maiò di veiculi fora di u RU o di l'UE per entra. Tuttavia, e cusì dite regule iniziali d'origine richiedenu 10 punti percentuali in più di cuntenutu lucale di ciò chì hè richiestu da u Regnu Unitu ".
REGULLE D'ORIGINE
E vitture à benzina è diesel devenu esse prodotte cun almenu 55% di cuntenutu lucale per evità i dazi, 5 punti percentuali più alti di ciò chì hè richiestu da i fabricanti di vitture è u Regnu Unitu. I veiculi elettrichi è ibridi anu bisognu di 40% di cuntenutu lucale, 10 punti percentuali in più di ciò chì u Regnu Unitu richiede.
Finu à u 2023, e batterie ponu avè finu à u 70% di cuntenutu à l'oltremare, è i veiculi elettrichi è ibridi ponu avè finu à u 60% di cuntenutu straneru.
Da u 2024 à u 2026 – quandu a pruduzzione di batterie europee hè prevista per esse più avanti – e batterie puderebbenu avè 50% di cuntenutu à l'oltremare è veiculi elettrichi è ibridi 55% cuntenutu straneru.
A SITUAZIONE PER NISSAN È TOYOTA
"Ùn hè micca chjaru se e porte completamente elettriche di Nissan custruite in Sunderland anu abbastanza cuntenutu lucale per evità l'impositi. Mentre Nissan accoglie l'accordu cummerciale, avà hà da "valutà e implicazioni dettagliate per e nostre operazioni è prudutti", hà dettu à Bloomberg a portavoce Azusa Momose.
E vitture compatte Toyota Corolla ibride è à mutore di combustione custruite in Burnaston si qualificanu per esse esportate senza dazi in l'UE, hà dettu u portavoce di a sucietà, Sonomi Aikawa, aghjunghjendu chì a sucietà beneficerà di u so stabilimentu di mutori in Galles.
In ogni casu, ricorda u ghjurnale finanziariu, i veiculi elettrichi averanu altri sei anni per portà a so quantità di cuntenutu stranieri sottu à 45%, mentre chì e vitture à benzina è diesel seranu tenute immediatamente sottu à u limitu.
L'ALTRE CASE
Altri fabbricanti di vitture anu rimandatu l'investimenti in fabbriche britanniche in attesa di u risultatu di e trattative. BMW hà ritardatu u travagliu nantu à una piattaforma Mini di prossima generazione per incertezze nantu à e relazioni cummerciale di u Regnu Unitu cù l'UE. U CFO Nicolas Peter hà dettu chì questu mese BMW penserà à pruduce Mini in Germania o in Cina se i tariffi minanu l'attività di fabricazione britannica.
Carlos Tavares, CEO di u Gruppu PSA, hà fattu segnalà chì in marzu u fabricatore automobilisticu Vauxhall hà da verificà i prublemi cummerciali per a so fabbrica in u portu di Ellesmere è chì a sucietà puderia dumandà à u guvernu britannicu di cumpensà tutte e barriere à u cummerciu chì puderebbenu nasce.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/mondo/brexit-tamponera-lindustria-automobilistica-britannica/ u Sun, 03 Jan 2021 06:28:49 +0000.