Tutti i piani di General Motors, Tesla è ancu di più per l’avvene di e vitture
Sicondu l'impresa di ricerca di u mercatu CB Insights, più di 70 startup sò state recentemente lanciate in l'industria di e vitture elettriche. L'analisi approfondita di u Financial Times
Piena di successi epici è di fiaschi spettaculari, a prima storia di l'industria automobilistica offre indizii ancu per u so avvene. Cum'è spessu u casu durante e rivoluzioni tecnulugiche, i scoppi iniziali di sperimentazione frenetica è frenetica da pionieri d'ochji salvatichi sò seguiti da onde di cunsulidamentu industriale da tippi d'azienda più sobri.
Cusì hè statu in i Stati Uniti dapoi u 1890, quandu decine di imprenditori visionarii anu lanciatu l'industria automobilistica muderna. In i prossimi decennii, anu fundatu centinaie di cumpagnie chì anu pruduttu migliaia di mudelli diversi. In e parolle di un storicu, sti appassiunati dedicati cumpetevanu in un mondu "drasticamente darwinianu" è parevanu preferisce "fà cascà a vittura di fà arricchisce fendu qualcosa d'altru", una melodia chì risona sempre oghje.
Ma u sviluppu di metudi intensivi di capitale di pruduzzione di massa, a Grande Depressione è a Seconda Guerra Mundiale anu riduttu a cumpetizione. In u 1950, l'industria era duminata da solu trè giganti: General Motors, Ford è Chrysler, chì trà di elli eranu per circa trè quarti di a produzzione glubale.
Oghje, l'industria di l'automobile si apre una volta di più à i novi entranti à mezu à un'altra cunvulsione tecnologica cume i veiculi elettrichi è cunnessi – è forse in ultima istanza e vitture autonome – rimpiazzanu i motori à combustione guidati da l'omu. Mentre sta rivoluzione si sviluppa, vedemu un'altra esplosione di cumpetizione creativa quandu e imprese imprenditoriali è e cumpagnie di tecnulugia entranu in u mercatu – scrive u FT .
Sicondu l'impresa di ricerca di u mercatu CB Insights, più di 70 startups sò state recentemente lanciate in u settore EV, da produttori di automobili è cumpagnie di batterie à fornitori di infrastrutture di ricarica. L'investimenti in u mercatu di start-up EV sò in traccia di ghjunghje à 16,3 miliardi di dollari quest'annu, un incremento di 28 per centu annantu à l'annu precedente.
Di luntanu u più successu di i novi entranti hè Tesla, fundata da u mercuriale Elon Musk. Tesla hà ridefinitu tutta l'industria EV è vanta un valore di mercatu di circa 632 miliardi di dollari, più grande di GM, Ford, Toyota è Volkswagen cumminati. Ma se u passatu hè veramente u prologu, allora alcune di e più recenti startup sò cundannate à more in mezu à rivendicazioni tecniche surriscaldate è disastri di fabricazione. "Ci hè un gattivu scumpientu di soldi", dice Peter Rawlinson, CEO di a cumpagnia di l'automobile EV Lucid, predichendu chì u 80 per centu di e start-up EV è u 20 per centu di i traduttori tradiziunali sò cundannati à fallu.
Tuttavia, l'anzianu ingegneru di Tesla ferma cunvintu chì a transizione versu un mondu VE accadrà più veloce di u previstu, guidata da l'imperativu ambientale. Lucid lancia a so berlina di lussu EV più tardi questu annu cù una autonomia di più di 500 miglia, abbastanza per guidà da San Francisco à Los Angeles per una sola carica. «Simu à u mumentu di una rivoluzione di trasportu. L'ambiente hè in crisa. U mondu hà bisognu à milioni di vitture elettriche dumane ", m'hà dettu Rawlinson à l'avvenimentu tecnulugicu di u Forum Fundatori a settimana scorsa.
Per u mumentu, u settore EV hè un picculu mercatu, ancu se in rapida espansione, incuraghjitu – è spessu assai sussidiatu – da guverni attenti à l'ambiente. D'appressu à u fornitore di dati EV-volumes.com, e vendite glubali di EV sò saltate à 3,24 milioni in u 2020, da 2,3 milioni un annu nanzu, cù l'Europa chì supera a China cum'è u mercatu chì cresce u più veloce.
Hè una dumanda aperta è affascinante, chì cunsuliderà infine u mercatu EV. Parechji scumettenu nantu à e cumpagnie cinesi chì dominanu u mercatu di massa per i veiculi elettrichi. I giganti tecnulugichi americani cum'è Google è Apple vedenu e vitture cum'è "urdinatori nantu à roti" è aumentanu e so ambizioni in l'industria. Mentre chì parechji sò ghjunti tardi, i pruduttori tradiziunali investenu assai in i veiculi elettrichi.
A visione di GM hè di creà un accidentu zero, zero emissioni, u mercatu di vitture zero congestione. Mary Barra, presidente è CEO di GM, hà annunziatu questu mese chì a cumpagnia spenderà 35 miliardi di dollari in investimenti EV da 2025, in un prucessu guidatu da a dumanda di i clienti. "In generale, vedemu reazzioni eccezziunale forti è una risposta positiva à tutti i nostri veiculi elettrichi", hà dettu à CNBC.
U sognu di l'industria hè di creà una vittura elettrica attraente è affidabile da 25.000 $ chì supere l'ansietà di a gamma. Cum'è Alain Kornhauser, prufessore à l'Università di Princeton, dice, i vincitori seranu quelli chì riesceranu à custruisce vitture chì appellu à i cunduttori d'ogni ghjornu è ancu à "ingrassatori è camionisti". "Si tratta di sociulugia, micca di tecnulugia", aghjusta.
In altre parolle, serà, cum'è sempre da a storia, u cliente chì decide.
(Estrattu da a rivista di stampa Epr)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/general-motors-tesla-auto-elettriche/ u Sun, 27 Jun 2021 06:00:29 +0000.