“Situazione assai insolita”: 2% di tuttu u trasportu glubale hè in fermu in u Mari di u Nordu per via di a congestione storica

Ieri, scrivendu a nota di felicitazione à u carbone chì hè emersu vittorioso – è cun un prezzu record – sopra i cadaveri putrici è umiliati di milioni di virtù chì signalanu falsi muppets, avemu dettu chì, per via di l'aumentu senza precedente di l'importazioni da i disperati europei. nazioni, " l'inundazioni di l'impurtazioni cuntribuiscenu à a congestione maiò in i porti ".

Oghje, Reuters riprende questu ultimu effetti collaterali preoccupante di l'idiozia ambientalista fanatica, è scrive chì, secondu un espertu di l'istitutu ecunomicu IfW di Germania, più di 2% di a capacità globale di merci hè ferma in u Mari di u Nordu, un "assai situazione inusual" per i porti quì.

"Attualmente ùn ci hè micca una fine in vista di a congestione in u trasportu di containeri ", hà dettu Vincent Stamer di IfW, aghjustendu chì l'imbuttimenti di trafficu crescevanu ancu fora di i porti cinesi, un ricordiu preoccupante chì e catene di furnimentu restanu dolorosamente intasate malgradu i blocchi covid diventanu una memoria distante.

"Per a Germania è l'UE, questu affetta u cummerciu d'oltremare in particulare, in particulare cù l'Asia, induve l'elettronica di cunsumu, i mobili è i tessili, per esempiu, sò spediti da".

L'imprese di logistica anu luttatu dapoi mesi cù i calendari di i containeri di spedizione, chì sò stati messi in disordine per via di a guerra in Ucraina è di i blocchi in Cina. L'ultime snag emergenu quandu l'esplosione di l'impurtazioni di carbone è GNL da i paesi europei hà revelatu chì l'infrastruttura portuali ùn hè micca preparata per u saltu di u trafficu.

A cumpagnia di logistica tedesca HHLA u mese passatu hà fattu appellu à ogni ligame in a catena di fornitura, da i clienti à e ferrovie, per coordinà megliu in fronte di disrupzioni indotte da a guerra.

"A produzzione ghjustu in u tempu porta risichi. È a volatilità richiede flessibilità da tutti ", hà dettu u CEO Angela Titzrath.

"U cummerciu esteru tedescu cuntinueghja à mantene u so propiu in a crisa, ma a prospettiva hè lugubre", hà dettu Dirk Jandura, presidente di a Federazione Tedesca di Cummerciu, Cummerciu Esteru è Servizi (BGA), prima di sta settimana.

L'esportazioni è l'impurtazioni in l'Unione Europea sò previsti per esse relativamente stabile in u ghjugnu, secondu l'indicatore cummerciale IfW Kiel.

Cumplicendu ancu e cose, ci sò ancu circa 20% menu di navi di container in u Mari Rossu – a strada cummerciale più impurtante trà l'Europa è l'Asia – di ciò chì era previstu in circustanze normali, hà dettu l'IfW.

L'ultima volta chì u distaccu era cusì grande hè stata dopu à u scoppiu di a pandemia di coronavirus dui anni fà, secondu Stamer.