Renault, eccu l’ultimi slips di De Meo
Per De Meo, u numeru 1 di Renault, "l'UE ùn pò micca annullà u 2035, avemu digià investitu decine di miliardi", ma in Auropa u numeru di fabricatori scettichi nantu à e vitture elettriche hè in crescita: u CEO di Losanga rapprisenta sempre tutte e pusizioni di i fabricatori uniti in l'associu di i custruttori ?
I caprioli di Luca De Meo , CEO di Renault, nantu à l'elettrificazione di l'automobile sò ben cunnisciuti da i lettori di Start Magazine. Micca solu l'aostu scorsu, u CEO di a cumpagnia francese hà dettu chì a cumpetizione cù a Cina nantu à i veiculi elettrichi "hè cum'è ghjucà undici contr'à quindici" postu chì "i prezzi [di vendita] sò più bassi perchè u carbone, ùn ci hè micca limiti di contaminazione è u costu di u travagliu". hè più bassu", ma hà dichjaratu à a stampa italiana chì a Cummissione Europea hà una visione parziale di l'avvene di a mobilità, chì ùn hè micca solu elettricu, ma include altre soluzioni à pocu carbonu cum'è ibridi è e-fuels (carburanti sintetici capaci di circulà). in i motori tradiziunali).
Dopu à menu di dui mesi, avia fattu una piruetta : "Cerchemu d'assicurà chì a marca Renault pò esse 100 per centu elettrica da u 2030". Parolle di Luca De Meo, CEO di a casa automobilistica francese Renault, pronunciate durante un avvenimentu Quattroruote in Milano. "Avemu un pianu B", indica, "cù Dacia è altre vitture à livellu internaziunale, nantu à quale mantenemu l'ibridu. Ma e regule sò stabilite è in Europa seremu pronti à osservà.
COSA DICI DE MEO OGGI DI A CARA ELECTRICA
Una pusizioni chì hè diventata ancu più chjara pochi mesi dopu à u rinnuvamentu di u Parlamentu aurupeu (è dunque di a Cummissione UE), un'uccasione chì parechji industriali europei vulianu sfruttà per appiccà u frenu di manu in a corsa di u Vechju Cuntinente versu e vitture elettriche. . De Meo, in u so doppiu rolu di u numeru 1 di Renault è di u presidente di Acea, l'Associu Europeu di i Construttori di l'Automobili, avvirtenu però u prossimu legislatore : « Quale cumpagnia chì hà rifiutatu u prugressu ne hà beneficiatu ? Nimu. Dunque ùn ci vole micca ricusà u prugressu, perchè intantu avemu investitu decine di miliardi è ùn vulemu micca vultà in daretu ", hà dettu à Quattroruote .
Per De Meo, mette a vittura elettrica in retromarcia avà "saria un sbagliu enormu per l'Europa. Perchè ci truvemu solu. Fighjate à ciò chì puderia accade in i Stati Uniti: chjuderanu per ùn lascià à nimu". U CEO di a cumpagnia francese, in mezu à a cusì chjamata rivoluzione soprannominata renaulution (unpronounceable), chì porta à Losanga à guardà sempre più versu l'India è à sviluppà per "Twingo una piattaforma chì permette a vendita prufittuosa di un veiculu elettricu di nova generazione. per menu di 20 mila euru”, in breve, vole stà nantu à a strada tracciata da a Cummissione di Ursula von der Leyen .
U ICE BAN hè sempre fattibile ? SI PER DE MEO
Ancu u assai criticatu Ice ban in 2035 "hè potenzalmentu fattibile, ma e cundizioni ghjusti deve esse in locu", De Meo dice à Il Sole 24 Ore . Tuttavia, ci vole à vede s'ellu de Meo parla rapprisintendu Acea o Renault, perchè l'altri pruduttori di u Vechju Cuntinente ùn parenu micca cusì cunvinti ch'elli volenu sempre curriri à grande vitezza versu u futuru 100% elettricu chì ci aspetta.
ON CARS ELECTRIC VOLVO E MERCEDES ùn seguitanu DE MEO
Ancu quelli chì s'eranu mossi prima di l'altri, cum'è u gruppu Volvo, anu avutu pocu penseru. A storica marca svedese riduce in fretta a so participazione in a so filiale Polestar, una divisione dedicata à e vitture elettriche, da 48% à circa 18% di u capitale, lascendu à u fabricatore cinese Geely (chì detene digià u 78,7% di Volvo stessu) a pussibilità di aumentendu 39% di a quota attuale.
Mercedes, chì u so pianu industriale hà ancu anticipatu e restrizioni europee cusì duramente criticate da quasi tuttu u mondu di l'automobile da una decina d'anni, hà avutu à cambià a so mente: da u 2030 a marca Stuttgart ùn serà micca completamente elettrica: a casa di a Star in breve, trè punti cuntinuà à sviluppà i mutori di combustione interna finu à l'ultimu ghjornu pussibule permessu da i regulamenti di a cumunità, senza ghjucà avanti.
Questu hè malgradu l'aumentu di a cumpetizione cinese: a maxi carica di u fabricatore cinese Byd (prima in 2023 per e vitture elettriche prodotte in u mondu) hè ghjustu attraccata in Germania cù 3 mila vitture in stiva in stiva.
TAVARES APERTI À CAMBIAMENTI POLITICHE DI L'UE E DEI US
S'ellu aghjustemu à sti dati l'attacchi cuntinui di Carlos Tavares (per u CEO portughese, i vitture elettriche sò troppu caru per e classi media è bassu. ancu u 29 di nuvembre scorsu hà dichjaratu: "L'annu prossimu ci saranu duie elezzioni pulitiche impurtanti: l'elezzioni europee. L'elezzioni di u Parlamentu di ghjugnu è l'alizzioni americani di nuvembre, forse allora a pulitica [in termini di mobilità, ndr.] serà differente : nant'à a vittura elettrica simu pronti per un eventuale cambiamentu di strategia "), chì cù Stellantis rapprisenta 14 marche. , ci si dumanda s'ellu l'entusiasmu elettricu di de Meo in Acea hè una maiurità o una minurità.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/renault-ecco-le-ultime-sbandate-di-de-meo/ u Thu, 29 Feb 2024 06:30:51 +0000.