Portu di Los Angeles Richiede Più Finanziamenti Federali Cum’è Cumulazione di Caricamentu

Appena avemu scrittu annantu à u fattu chì i porti di LA è Long Beach ùn funzioneranu sempre senza cambià 24 ore à ghjornu, malgradu un ritardu massiccia chì u Portu di Los Angeles hà dumandatu più finanziamenti federali.

Finu à avà, u guvernu hà investitu circa 11 miliardi di dollari in a costa orientale di u Golfu paragunatu à solu 1 miliardu di dollari in a Costa Ovest, hà dettu à Bloomberg sta settimana u capu di u Portu di Los Angeles, Gene Seroka.

Seroka hà dettu chì a capacità di i camiò hà ancu rallentatu u portu, cù u 50% di i cunduttori di camiò arregistrati chì chjamanu in u portu almenu una volta à a settimana è u 30% di l'appuntamenti di i camiò sò inutilizati ogni ghjornu.

In direzzione di a stagione di e vacanze, Seroka hà dettu ch'ellu pensa chì parechji rivenditori anu tiratu avanti l'inventariu è si gestiranu bè: "Mi sentu cunfidendu chì a cumunità di u retail diventerà à l'occasione".

Jim Monkmeyer, u presidente di i trasporti per l'unità DHL Supply Chain di Deutsche Post AG hà dettu dinò à Bloomberg sta settimana chì i mercati logistici vedranu "alti è bassi per l'annu prossimu, almenu".

Ramintemu, avemu scrittu eri chì malgradu a scarsità, u portu di i Stati Uniti u più trafficatu ferma sempre per ore a maiò parte di i ghjorni è hè chjosu a dumenica. "Decine di millaie" di cuntenitori fermanu bluccati in i porti di Los Angeles è Long Beach. Più di 60 navi sò allineati à u portu, avemu nutatu.

Più di u 25% di tutte l'importazioni americane passanu per unu di i dui porti. LA è Long Beach gestiscenu cullettivamente 13 terminali di container privati. L'ufficiali di Long Beach anu dettu infine a settimana scorsa ch'elli avianu da pruvà à operà 24 ore à u ghjornu trà u luni è u ghjovi. LA dice chì hà da tene l'ore esistenti è aspettà chì u restu di a catena di fornimentu allargassi e so ore prima.

Seroka avia dettu nanzu: "Hè statu guasgi impussibile d'avè tutti nantu à a stessa pagina versu l'operazioni 24/7".

I porti in i lochi cum'è l'Asia è l'Europa, per cuntrastu, anu operatu 24 ore à u ghjornu "da anni", u rapportu nota.

Uffe Ostergaard, presidente di a regione di l'America di u Nordu per l'operatore di scatula tedesca Hapag-Lloyd AG hà dettu: "Cù u calendariu di travagliu attuale avete dui grandi porti chì operanu à 60% -70% di a so capacità. Hè un svantaghju operativu tamantu ".

Mentre a mancanza cuntinua, tutti i membri di a catena di fornimentu cumpresi i camionisti, l'operatori di magazzini è e ferrovie, si accusanu reciprocamente di a mancanza di prudutti. Tutte e parti di a catena di fornimentu stanu ancu luttendu cù una carenza di manodopera.

Un passu longu à unu di i dui porti era solu 8AM à 4PM o 6PM à 3AM. I turni di a notte di 5 ore sò stati "raramente aduprati" perchè sò finu à u 50% più cari, dice u raportu.

L'Unione Internazionale Longshore and Warehouse Union dice chì i so membri travagliaranu un terzu turnu, ma solu dopu chì a munzora di cuntenitori sia stata scattata fora di u portu per chì ci sia spaziu.

Frank Ponce De Leon, un cumitariu di a costa à l'ILWU, hà dettu: «A congestione ùn serà riparata finu à chì tutti si mettinu in opera è fessinu a so parte. L'operatori di i terminali anu sfruttatu sottu a so opzione per impiegà per u terzu turnu.

Matt Schrap, capu esecutivu di l'Associazione Camion di Portu, hà aghjustatu: «Ci hè troppu ingombru da i cuntenitori vioti di i terminali. E linee di navigazione ùn movenu micca e scatule, ciò chì ci impedisce di restituisce i vioti chì stemu almacenendu in i nostri cantieri ".

Mario Cordero, direttore esecutivu di u Portu di Long Beach hà cunclusu: "Hè impussibile di spustà in modu efficace tali volumi si ùn passemu micca à l'operazioni 24/7 in tutta a catena di fornimentu. A facenu in altre parte di u mondu ".