Più altu è più altu: L’inflazione di u prezzu di i camioni usati ùn mostra micca segni di diminuzione

Da Alan Adler di FreightWaves ,

U celu hè u limitu. Avà truvà u celu.

Questa hè a storia in corso di i prezzi di i camioni usati sia à l'asta è à u retail per i primi 10 mesi di l'annu. JD Power Valuation Services pegs l'aumentu annu à l'annu in i prezzi di l'asta à 89,9% – cù u martellellu chì cade nantu à l'aumentu di u mese à u mese di 7%.

"U sensu d'urgenza hè più forte cum'è sempre in i corsi d'asta, cù i cumpratori chì cuntinueghjanu à pagà un prezzu record per i camioni desiderati", Power hà dettu in u so newsletter mensile di Guidelines chì copre uttrovi.

U putere traccia un gruppu di camioni di 4 à 6 anni. Ùn sò solu i prezzi stratosferichi annu à l'annu, ma sò in esecuzione di 71,2% prima di u listessu periodu in 2019.

Dui esempii di l'asta recente di Ritchie Brothers in Orlando, Florida, puntanu à l'inflazione causata da una pruvista praticamente inesistente di camioni usati di qualità assignati à l'asta. Un camion tractor Freightliner CA125SLP Cascadia 2017 vendu à 112 000 $. È un trattore Volvo VNL760 di u 2019 hà purtatu $ 105,000.

Enormi arretrati è longhi tempi di consegna

I tempi di consegna enormi è lunghi tempi di consegna per acquistà novi camioni per via di una carenza di semiconduttori è una mansa di altre parti anu allungatu i tempi di consegna à un annu da a data di l'ordine.

"Parechje di e flotte chì avemu parlatu sò in una situazione di capacità eccessiva" senza nimu per guidà i camioni chì anu, Steve Tam, vicepresidentu di ACT Research, hà dettu à FreightWaves. "Dice questu, anu equipaggiu in ordine è sò frustrati cù i ritardi di consegna. Alcune flotte chì ùn sò micca tradizionalmente usate cumpratori di camion si rivolgenu à u mercatu secundariu per truvà l'equipaggiu.

Cumminendu una crescita in i cunduttori di l'ex cumpagnie chì uttenenu a so propria autorità di camioni per mezu di l'Amministrazione Federale per a Sicurezza di i Motor Carrier è a scarsità di camioni usati di pocu chilometru, i prezzi ùn anu micca induve andà, ma alza.

"Ùn ci hè micca dubbitu chì una parte significativa di a dumanda incrementale di camioni usati hè venuta da novi entranti, assai di quale sò operatori di camion unichi o flotte chjuche", disse Tam.

U trattore di dorme mediu vendutu à u retail in uttrovi avia 73 mesi, avia 450,478 miles è hà purtatu $ 82,588 – 88.3% più di un annu fà. L'età hè assai fora di u record di 96 mesi chì u camionu mediu utilizatu hà colpitu in 2015.

Hè un cambiamentu permanente avanti?

"Siccomu quelli camioni sò stati mantenuti in serviziu è micca rivenduti, i nostri dati di vendita di camioni usati ùn mostranu micca un cambiamentu notevuli in l'età media", disse à FreightWaves Chris Visser, analista anzianu JD Power è manager di i veiculi commerciali.

"In i primi 10 mesi di questu annu, i trattori di dorme venduti [à] retail anu una media di 71 mesi, paragunatu à 68 mesi in u stessu periodu di l'annu passatu è 70 mesi in 2019".

Puderia l'attuale carenza causata da una mancanza di scambii purtari à un cambiamentu permanente in a definizione di un camion d'usu di qualità, tipicamente 4 anni è 400.000 à 450.000 milla?

"In i dati di i camioni usati chì raccogliemu, avemu vistu chì l'età media di i camioni di Classe 8 venduti passanu da un bassu ciclicu di 74 mesi in uttrovi 2020 à 83 mesi in l'agostu 2021. Hè marcatu in settembre à 80 mesi ", disse Tam. . "Credemu chì hè una situazione tempuranea chì cumincerà à invertisce quandu più novi camioni sò dispunibili."

Fighjendu l'anni 19

U putere fighja per vede ciò chì succederà quandu i mudelli 2019 cumincianu à apparisce in l'asta in più numeri.

"Le spedizioni di l'annu mudellu 2019 eranu circa 30% più altu di e spedizioni di l'annu mudellu 2018", Power hà dettu in Guidelines. "Avemu vistu un aumentu incrementale in u numeru di 2019 venduti in l'ultimi mesi, ma a dumanda di sti camioni hè sempre più grande di l'offerta".

I volumi più bassi di l'asta in uttrovi anu dimustratu i prezzi più alti in tuttu u pianu cù i camioni più recenti, mudelli 2018, cumandendu 1,5% più. Per cuntrastu, i mudelli 2014 anu purtatu 11,5% di prezzi più altu. I trè anni trà una media di 8,9% à 11,1% di prezzi più alti.

Nantu à una basa di vendita cumparatu à settembre, u prezzu mediu d'ottobre era:

• Annu mudellu 2020: $ 134,178; in crescita di 2,6%.

• Model year 2019: $ 107,725; aumentu di 3,3%.

• Model year 2018: $ 86,401; in crescita di 1,3%.

• Model year 2017: $ 72,682; aumentu di 3,8%.

• Model year 2016: $ 55,904; aumentu di 0,3%.

Quantu risicu ci hè in overpaying per un camionu utilizatu à i prezzi d'oghje? Hè un tema caldu di cunversazione, Tam hà dettu. L'imprese finanziarie necessitanu pagamenti più grossi per pruteggiri.

"Indipendentemente, quandu a crescita di u trasportu si ferma, ci sarà un aumentu di ripresa", disse Tam. "U rivenutu d'argentu hè chì ci serà menu menu ch'ellu ci saria statu senza i sforzi proattivi".

Aggiuntu Visser: "I scambii valenu ancu più di ciò chì eranu stati, cusì stu fattore cumminatu cù esigenze di pagamentu sustinibili significa chì u numeru di pruprietarii di camioni sottu à l'acqua nantu à i so rigs puderia micca esse criticu quandu a correzione accade".