Perchè u mutore di Tesla tosse
L'Houthis in u Mari Rossu è u focu in a gigafactory in a periferia di Berlinu sò a basa di i luci è ombre trimestrali di Tesla, chì riesce à superà BYD. Ma u risicu hè chì e cause sò più profonde è cunnesse à a guerra di i prezzi scatinata da Musk, ma chì avaria solu benefiziu à e marche chinesi.
Ci hè un fattu pusitivu in un rapportu trimestrale altrimenti assai lugubriu: avè tornatu à fà più vitture elettriche chì u rivalu cinese BYD, chì avia superatu a cumpagnia di Elon Musk à a fine di l'annu. Ma hè solu una quistione d'avè marcatu u puntu di bandiera chjamatu chì ùn cuntribuisce micca à ristabilisce u bon spiritu in i parti di Austin, Texas, induve Tesla hè basatu o in quelli di l'azzionisti, cum'è a prova di u crash di a borsa.
TAGLI DI PRODUZIONE CINESE
Chì u colapsu di a dumanda chì hà cunvintu a maiò parte di e grandi marche, americane è europee, per abbandunà i so ambiziosi piani industriali in quantu à a mobilità elettrica, avia ancu sopraffattu a produzzione di Tesla era avà chjaru ancu prima di l'ultimi dati trimestrali.
Qualche settimana fà, i rumuri di l'agenza di stampa Bloomberg anu riportatu un tagliu senza precedente in i turni in a fabbrica gigante di Shanghai, u flagship di a produzzione di a marca americana (chì Musk avia fattu tuttu per ùn chjude ancu durante i blocchi di Covid), passava da sei. ghjorni à cinque.
I LUMI TRIMESTRE E OMBRA DI TESLA
U trimestrale cù quale Tesla saluta u 2024 mette tuttu in biancu è neru. Trà ghjennaghju è marzu, 386 810 vitture sò state consegnate, vale à dì 8,5% di menu cà e 422 875 unità in u listessu periodu di l'annu passatu, chì diventa più di 20% menu se u quartu trimestre di u 2023 hè cunsideratu. .
In quantu à i dati di pruduzzione, sò ancu ligeramente debilitati: Tesla hà fattu 433.371 vitture, registrandu una calata di 1,7% annantu à i primi trè mesi di u 2023 (-12,45% annantu à u quartu trimestre di l'annu passatu), ma più di u so rivale oltremare. BYD chì hà assemblatu 291,730 veiculi elettrici (8,93% più). Ci vole à dì chì ancu s'è BYD si ferma à 300,114 vitture consegnate paragunatu à i più di 386 mila di Tesla, a cumpagnia chinesa hà registratu una crescita di 13,4%.
DA L'HOUTHI À L'AMBIENTALI
In corta, si pò capisce perchè a borsa, di fronte à un tali rapportu trimestrale, hà subitu subitu u baròmetru di Tesla turnà versu u malu tempu, cù una goccia di più di sei per centu. A prisenza di l'Houthis in u Mari Rossu è u focu à a gigafactory di Berlinu spieganu solu finu à un certu puntu – l'analista suspettanu – questi numeri più bassi di l'aspittatu.
A GUERRA DI PREZZI È A DIETA IN A STOCK MARKET
In corta, u risultatu trimestrale neru di Tesla puderia ancu dipende d'altri motivi, cuminciendu cù quella guerra di i prezzi vulsutu à tutti i costi da Elon Musk stessu in un tentativu di alluntanassi per parechje lunghezze da i so rivali asiatichi.
Una guerra chì, à ghjudicà da e so cunsequenze , hà finitu solu per debilità a marca texana. In corta, hè per quessa chì u stock hè statu sottumessu à una dieta di perdita di pisu da u 1 di ghjennaghju à l'oghje chì l'hà purtatu à perdiri pesu da 33%, lascendu più di 200 miliardi di dollari in terra.
BYD NAILS (MA ARRIVA IN EUROPA)
È se i BEV di marca BYD anu colapsatu da 43% paragunatu à e 526 409 unità vendute in u quartu trimestre di u 2023, deve esse cunsideratu chì a cumpagnia Shenzhen hè vicinu à culunizà u Vechju Cuntinente, induve a dumanda di vitture elettriche hè modesta ma. finu à avà era un mercatu induve solu Tesla regnava. Inoltre, ùn hè micca l'unicu avversariu chì Musk deve guardà contru, cum'è dimustratu da l'eccellente debut di Xiaomi , chì hà appena lanciatu u so primu quattru roti.
Allora ci hè XIAOMI (È NON SOLU)
Speed Ultra 7 supera u so rivalu di i Stati Uniti almenu in carta. A so tecnulugia di 800 Volt, almenu secondu ciò chì a cumpagnia di a casa madre hà dichjaratu , permette di ricaricà 220 km in cinque minuti è 390 in solu 10 minuti (u Tesla Model S pò carricà 225 in u stessu periodu di tempu). A bateria hè prodotta da u compatriota Catl è hà una capacità utilizable di 101 kWh, per una autonomia dichjarata di 800 km, 10% più di u Model S (715 km).
Ùn sapemu micca se e prestazioni riclamate sò vere o micca. Certamente, però, a nova vittura elettrica di Xiaomi hè offerta à menu di 30 000 dollari per u mudellu di basa, più prezzu di u Model 3 di Tesla in Cina.
Venneri, a cumpagnia cunnisciuta finu à avà per i dispositi high-tech hà dichjaratu ch'ella avia ricevutu circa 90 mila pre-ordini (88.898 per esse precisi) per a so prima vittura elettrica in solu 24 ore da a vendita: una cifra chì, cunziddi l'iniziale. capacità di pruduzzione annuali di 150.000 vitture, indica venduti per l'annu currentu.
Se aghjunghje à tuttu questu chì Xiaomi ùn hè micca l'unica marca chinesa chì pò preoccupà Tesla, avemu capitu perchè e preoccupazioni di Musk sò solu cuminciate è stu rapportu trimestrale rapprisenta bè l'incognite è e dumande prisenti in u so capu. Ma ancu in quelli di l'innumerevoli azionisti.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tesla-trimestrale-gennaio-marzo-2024/ u Wed, 03 Apr 2024 10:12:52 +0000.