Perchè Stellantis ama ancu u Brasil
Stellantis investirà $ 6 miliardi in Brasile per pruduce veiculi flex-hybrid, una tecnulugia chì combina elettrificazione è biocarburanti. Volkswagen, General Motors è Toyota anu ancu piani per u paese sudamericanu, induve u BYD Chinese appare ancu. Tutti i dettagli
Stellantis, a cumpagnia di vitture cuntrullata da Exor è pruprietariu di marche cum'è Fiat, Peugeot, Jeep è Citroen, hà intenzione d'investisce 30 miliardi di reali (circa 6 miliardi di dollari) in Brasile per a produzzione di veiculi flex-hybrid , vale à dì mudelli ibridi dotati di un mutore etanolu, un carburante alternativu. Sti vitture seranu pensati sia per a vendita nantu à u mercatu lucale è possibbilmente per l'esportazione in i paesi vicini: Stellantis, in breve, puderia fà u Brasile a so basa di produzzione per l'America di u Sud.
L'investimentu coprerà un periudu di cinque anni, da 2025 à 2030, cum'è spiegatu u marcuri da u CEO di Stellantis, Carlos Tavares, è u capu di a regione Sudamericana, Emanuele Cappellano. U lanciu di i primi mudelli flex-hybrid averà fattu in a seconda mità di u 2024.
NON SOLU STELLANTIS: PERCHÈ I PRODUTTURI DI CARA HAN FATTU L'OCCHI SULLA BRASILE
A scelta di u Brasile hè ligata à u pianu di accelerazione di a transizione energetica presentata in dicembre scorsu da l'amministrazione di u presidente Lula. U prugramma – soprannominatu "Mover" – hà per scopu di incentiva l'investimenti in tecnulugia per a decarbonizazione, cumpresa a mobilità, è furnisce sgravi fiscali per l'imprese.
Stellantis ùn hè micca l'unicu fabricatore di vitture à avè focu annantu à u paese sudamericanu. Dighjà in ghjennaghju l'American General Motors avia annunziatu un investimentu di 7 miliardi di reais; in ferraghju, a Volkswagen tedesca hà garantitu 9 miliardi trà 2026 è 2028; 5,5 miliardi sò i fondi attribuiti da a Hyundai sudcoreana è 11 miliardi quelli furniti da a Toyota giapponese (una di e prime cumpagnie à fucalizza nantu à u flex-hybrid ).
Tutte queste cumpagnie investiranu in a produzzione di veiculi flex-hybrid , cunzidiratu un primu passu versu l'elettrificazione di l'offerta di mudelli. E vitture elettriche sò in generale più caru chè quelle di benzina o di diesel, è devenu appughjà nantu à una infrastruttura di carica chì ùn hè micca sempre abbastanza diffusa. Per quessa, secondu Tavares, "l'industria di l'automobile deve entre in a mobilità pulita per via di l'accessibilità. Se a classe ùn pò micca cumprà, ùn ci hè micca un voluminu è ùn ci hè micca un impattu pusitivu nantu à u pianeta ".
Chì sò i veiculi di carburante flexible
A putenza ibrida-etanol duveria apre e porte à e vitture elettriche in Brasile è assicurà una riduzzione maiò di l'emissioni: l'etanolu pò esse acquistatu da i culturi agriculi cum'è u granu è pò avè una impronta di carbonu in generale più bassa di i combustibili fossili tradiziunali. In Brasile, i veiculi di carburante flexibule chì ponu esse alimentati esclusivamente da biocarburanti pruduciuti da a canna di zuccheru sò assai diffusi: e vitture flex-fuel sò state introdutte una vintina d'anni fà è in 2023 rapprisentanu più di 83 per centu di tutte e vendite in u paese. , Bloomberg hà scrittu. Per d 'altra banda, a parte di u mercatu di e vitture elettriche hè minima: solu 0,4 per centu. I mudelli ibridi sò solu un pocu più populari, à 2,1 per centu.
STELLANTIS BIO-HYBRID TECHNOLOGY
L'aostu passatu, Stellantis hà presentatu quattru prototipi dotati di a so tecnulugia Bio-Hybrid, chì combina l'elettrificazione è a tecnulugia termale flex è chì hè stata sviluppata da a divisione sudamericana di a cumpagnia.
In riferimentu à l'investimentu di $ 6 miliardi per u 2030, Tavares hà specificatu chì hè "allineatu è coordinatu cù u prugramma Mover di u guvernu brasilianu, un prugramma estremamente intelligente chì porterà u Brasil à una nova tappa di mobilità sicura, pulita è accessibile. A tecnulugia Bio-Hybrid ", hà cuntinuatu, "hè una soluzione estremamente efficiente, chì si basa nantu à e risorse naturali di u paese è chì puderia esse allargata à altri paesi di a regione".
U Brasile, induve hà trè fabbriche, hè u centru di l'operazioni sudamericani di Stellantis. In u 2023, e vendite di a cumpagnia in questu paese ammontanu à più di 878 000 unità, per una quota di mercatu di 23,5 per centu: Fiat hè a marca più famosa sia in Brasile sia in u restu di u Sudamerica.
A CINA AME ANCHE U BRASILI
In più di i pruduttori europei, americani, sudcoreani è giapponesi, i cinesi anu ancu grandi piani per u Brasile. Quasi simultaneamente à l'annunziu di Stellantis, BYD hà annunziatu ch'ellu avia principiatu a custruzzione di una fabbrica in Brasile: entrerà in opera à a fine di u 2024 o u principiu di u 2025 è avarà una capacità di pruduzzione iniziale di 150 000 unità annu.
BYD – sustinutu da l'imprenditore americanu Warren Buffett – hè u primu venditore di veiculi elettrici in u mondu è una di e principali cumpagnie di fabricazione di batterie. U guvernu di Giorgia Meloni hà cuntattatu BYD (è altri fabricatori di vitture, sia chinesi sia micca cinesi) cù u scopu di cuncludi un accordu d'investimentu è di purtà almenu un secondu fabricatore di vitture in Italia per equilibrà u disimpegnu di Stellantis.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-brasile-veicoli-flex-hybrid/ u Thu, 07 Mar 2024 08:59:41 +0000.