Perchè l’Europa s’appoghja nantu à a Cina per i navi LNG
In Cina, i custruttori di navi stanu travagliendu per cumpiendu i numerosi ordini per i cisterna di GNL. L'Auropa finirà à dipende di i cantieri navali chinesi ? Eccu i numeri è i dettagli
U Global Times , un tabloid d'orientazione naziunalistu ligata à u Partitu Cumunista Chine, hà scrittu chì l'imprese di custruzzioni navali in Cina anu ricivutu assai ordini per i trasportatori di GNL (questu hè u nome di navi specializate in u trasportu di gas licu, o LNG); in certi casi, sti ordini coprenu un periodu di quattru anni, finu à u 2026.
A DOMANDA DI PORTATORI DI METANO (È NAVI DI REGASIFICAZIONE)
Ci hè una grande dumanda per i trasportatori di LNG – l'offerta, però, hè scarsa – in particulare da i paesi europei, chì aumentanu l'impurtazioni di LNG per cumpensà a caduta di forniture da Russia è accelerà u distaccu energeticu da u paese dopu l'invasione di ' Uccrainia.
Un trasportatore di GNL pò ancu operare cum'è FSRU, vale à dì cum'è "unità di almacenamentu è rigasificazione flottante", è permette chì u GNL sia tornatu à u so statu gassoso. Questu hè u casu, per esempiu, di u Golar Tundra è BW Singapore acquistatu da Snam in l'ultimi mesi, chì duveranu esse posizionati in Piombino è Ravenna: agiscenu cum'è regasifiers, chì permettenu à l'Italia di riceve più quantità di GNL.
ORDINI RICEVU DA CINA
U Global Times scrive chì un cantiere navale di Pechino aduprate a piena capacità di i docks è hà ordini finu à u 2026: attualmente travaglia à custruisce diciottu grandi navi.
Hudong-Zhonghua Shipbuilding, una subsidiaria di a China State Shipbuilding Corporation (CSSC), hà sei trasportatori LNG in pruduzzione è ordini per trenta trè, di i quali vintisi ricivutu questu annu. Un impiigatu CSSC hà dettu à u Global Times chì a cumpagnia hà 139 ordini per grandi navi LNG da u 12 d'ottobre.
Chen Daxi, vicepresidentu di a Società di l'Ingenieria Navale di Zhejiang, hà dettu à u Global Times chì un cisterna piglia una media di dui anni per custruisce.
U PESO DI CINA IN L'EDIFIU NEVE
In i primi ottu mesi di u 2022, secondu a dati di l'Associazione Naziunale di l'Industria Naziunale Chinesa, u voluminu di navi custruite in Cina hà righjuntu 23,9 milioni di tunnellate, uguali à 45,4 per centu di u mercatu mundiale. Cuntendu i novi ordini, a quota di mercatu di a Cina cresce à 50,6 per centu.
TARIFFE DI METANIERS
A forte dumanda di navi di trasportu di LNG hà causatu un aumentu di i tariffi di i navi in serviziu. In l'Atlanticu – raporta u Global Times – a tarifa di ogni ghjornu per un cisterna di GNL di 174 000 metri cubi hà righjuntu 397 000 $, paragunatu à 74 000 $ à principiu d'aostu.
A CINA BLOCCA LNG IN EUROPA
A Cina hà urdinatu à e cumpagnie energetiche statali di piantà a rivendita di GNL in Europa è in Asia per assicurà chì u paese hà abbastanza forniture di carburante per risponde à a dumanda durante a stagione fredda.
Intantu, i magazzini di gasu in u Vechju Cuntinente sò guasi pieni : u 16 d'ottobre, a media di l'Unione Europea era di 92,4 per centu, sopra à u minimu minimu di 80 per centu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/cina-ordini-metaniere-gnl/ u Wed, 19 Oct 2022 10:47:51 +0000.