Perchè Apple, Alphabet è Sony entreranu in u mercatu di e vitture elettriche
Fatti è scenarii di u mercatu di e vitture elettriche. L'analisi di Julie Dickson, Direttore d'investimentu di Capital Group
Questa accelerazione hè stata largamente guidata da regulazione è incentivi. I stati europei anu introduttu sussidi aumentati per a compra di veiculi elettrici cum'è parte di un pacchettu di stimulu più largu per salvà l'ecunumia da a pandemia. I veiculi elettrichi sò ancu à l'ora di a prufittuità grazia à i costi di batterie più bassi è à l'innuvazione ulteriore chì deve cumpensà i costi più alti di a materia prima.
A basa di cumpratori hè ancu in espansione cù i prezzi in caduta è migliurà l'infrastruttura di carica. Tuttavia, a chjave per ottene l'adopzione di massa di EVs hè per l'industria di creà un EV chì hè cusì assequible è assequible per pussede è operà cum'è i veiculi tradiziunali di u mutore di combustione interna (ICE).
Cina – u più grande mercatu globale di l'automobile sia per ICE sia per EV – l'annu passatu hà vindutu più di trè milioni di EV, chì hè circa a mità di tutte e unità EV vendute in u mondu. Mentre a Cina hà pruvatu à diventà un fabricatore ICE di successu per più di trè decennii, e marche straniere custituiscenu più di 70% di u mercatu cinese oghje. In cuntrastu, i marchi chinesi anu più di 80% di a quota di u mercatu di EV, guidati da cumpagnie cum'è BYD è Shanghai Auto, è ancu start-ups cum'è NIO. Malgradu l'entrata solu in u mercatu dui anni fà, Tesla hè l'unica marca straniera di EV in Cina à fà un prugressu significativu, dopu avè vendutu mezzo milione di unità in 2021.
Malgradu i prugressi notevoli, i sfidi persistanu. Ci hè preoccupazione chì a recente carenza di semiconduttori pò esse u primu di una serie di colli di bottiglia in quantu i produttori di EV aumentanu a produzzione. I carmakers anu rispostu à a carenza di chip cerchendu di integrà verticalmente o assicurate l'approvvigionamentu per via di partenariati. A gestione di a supply chain è assicurà l'accessu à e risorse necessarie serà cruciale per l'imprese di l'automobile in l'anni à vene.
Siccomu più è più persone pussede veiculi elettrici, a dumanda di punti di carica di i veiculi elettrici hè prubabile di superà l'offerta. Avemu bisognu di cunsiderà l'impattu di sta dumanda supplementaria nantu à u supplyu di l'electricità è nantu à a capacità di furnisce incentivi specifichi. Comu tali, i guverni anu bisognu di travaglià strettamente cù e cumpagnie di utilità è i fabricatori di auto per creà una rete di carica adatta per u scopu. L'utilità anu bisognu di sviluppà un pianu strategicu per attivà è permette una più grande fornitura è distribuzione di l'electricità, è ancu a capacità di e vitture per esse caricate in diverse lochi – per esempiu, avemu bisognu di punti di carica più lenti vicinu à a casa è à u travagliu, è punti di carica più veloci. nantu à a reta stradale.
Per l'imprese di l'auto tradiziunali, a transizione presenta tensioni significativi. L'ICE sò estremamente cumplessi, ma in cuntrastu l'EVs sò meccanicamente simplici cù solu una batteria, un mutore elettricu, un inverter è una trasmissione di una sola velocità. Questu significa chì u costu fissu di a fabricazione di un EV hè assai più bassu di un ICE, facendu un affari più faciule à scala. Tuttavia, i veiculi elettrici necessitanu investimenti in software è architettura elettronica. I pruduttori di l'auto tradiziunali anu da spende assai soldi per specializà in u software. Per d 'altra banda, anu u vantaghju di generà profitti è flussi di cassa da a so attività ICE, è ancu una longa storia di a custruzzione di l'automobile, chì però cù u tempu pò diventà più di un svantaghju per via di a cumplessità di avè da investisce in i dui. ICE chì in EV.
Opportunità esistenu in particulare per l'imprese tecnologiche chì puderanu associà cù i venditori induve u software diventerà un differenziatore. I veiculi elettrici chì ponu offre una sperienza veramente satisfacente in un veiculu cunnessu puderanu esse opportunità di monetizazione assai reali per i pruduttori. Inoltre, ci hè una probabilità maiò chì e cumpagnie cum'è Apple, Alphabet è Sony entreranu in u mercatu di i veiculi elettrici è cercanu di furnisce u software chì sustene i veiculi elettrici. In ogni casu, datu u numeru di cumpagnie di l'auto, sia ICE sia EV, questa hè una struttura industriale chì hè suboptimale è improbabile di cambià. Dunque, sti cumpagnie tecnulugichi, assai di quali sò abituati à duminà l'industria in quale operanu, ponu ancu truvà l'industria di l'auto menu attrattiva cà i so mercati core.
I veiculi elettrichi sò à l'ora di a prufittuità, è l'investituri ponu aspittà di vede una larga gamma di opportunità d'investimentu in parechje industrii da stu prucessu di trasfurmazioni. Malgradu stu momentu, risolve e sfide di l'adopzione di u mercatu di massa resta a sfida chjave per l'industria.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-apple-alphabet-e-sony-entreranno-nel-mercato-delle-auto-elettriche/ u Sat, 19 Mar 2022 06:47:16 +0000.