Perchè Airbus teme e sanzioni di l’UE nantu à u titaniu russu
U fabricatore di l'aeronautica europea hà avvistatu l'Occidenti contru à impone restrizioni à u titaniu russu, un materiale chjave per l'industria di l'aviazione.
Airbus spinge l'Occidenti per ùn impone sanzioni à a vendita di titaniu russu.
U Wall Street Journal l'informa.
L'industria aerospaziale s'hè affidata assai à u titaniu di fabbricazione russa. Titanium hè utilizatu in i mutori di l'aviò (in percentuali di 14-15%) è hè largamente furnitu da Russia.
In l'ultimi mesi, sia Airbus sia Boeing anu dichjaratu tentativi di cercà forniture alternative.
Eppuru, u Journal indica chì l'Airbus importa sempre grandi quantità di titaniu da unu di i più grandi esportatori di u paese. Dighjà l'aprili scorsu, u fabricatore di l'aeronautica europea avia dumandatu à l'Unione Europea per evità di impone sanzioni à u metallu. Circa u 65% di l'approvvigionamentu di titaniu di Airbus vene da a Russia, secondu a cunsulenza AlixPartners.
Finu a ora, l'UE hà evitatu di pruibisce e materie prime russe diverse da l'azzaru è u carbone, è u titaniu resta esente da e restrizioni di u cummerciu cù a Russia.
Tutti i dettagli.
E RICHIEDE DI AIRBUS
Airbus urge à l'Occidenti à ùn impone micca un stop à l'impurtazioni di titaniu da Russia.
"Pensemu chì a sanzione di titaniu da a Russia significherebbe sancionà noi stessi", u CEO di Airbus Guillaume Faury hà dettu u weekend. A vendita di titaniu in Russia hè "una di e poche aree di l'affari induve ùn hè in interessu di nisun partitu per piantà a situazione attuale", disse à i ghjurnalisti in una manifestazione di l'aviazione in Doha, Qatar.
U numeru unu di l'Airbus hà dettu ancu chì cerca di novi fonti di titaniu in i Stati Uniti è in Asia.
L'IMPORTANZA DI TITANIU
Nta l'ultimi anni, l'usu di titaniu hè aumentatu cù l'ultimi jet di luce, cum'è u Boeing 787 è l'Airbus A350, righjunghjendu u 14-15% di u pesu di un aereo di linea.
U titaniu hè statu finu à avà tenutu fora di e liste di sanzioni di l'UE è di i Stati Uniti, ma assai cumpratori anu riduciutu a so esposizione à e fonti russe è truvaru fornituri alternativi per una varietà di motivi, cumprese a difficultà di fà pagamenti à a Russia.
A DIPENDENZA DI U COLOSSU VSMPO-AVISMA RUSSU DI BOEING E AIRBUS
In quantu à a pruduzzione di titaniu, cum'è Seeking Alpha riassume , Russia tene u terzu postu cù una parte trà 13 è 13,5%, seguita da Cina, Giappone è Ucraina cù una parte di 2 à 2,6%.
U giant russu Vsmpo-Avisma hè in fattu u più grande pruduttore di titaniu in u mondu.
Airbus hà dettu chì si basa in Russia per a mità di i so bisogni di titaniu, Reuters hà ricurdatu pocu. U fabricatore di l'aeronautica europea hà accordu longu cù Vsmpo-Avisma. Per a so parte, Vsmpo-Avisma face circa trè quarti di e so vendite da u settore aerospaziale malgradu i sforzi per diversificà.
À l'anni, u rivale di Airbus Boeing – sempre ricorda Seeking Alpha – hà ancu intensificatu i so ligami cù a Russia per a produzzione di parti di titaniu. In u 1997, Boeing hà firmatu un accordu cù Vsmpo-Avisma per furnisce titaniu à Boeing è parechji accordi sò stati ghjunti in l'anni dopu.
L'ultime hè stata firmata à l'Airshow di Dubai u Novembre scorsu, quandu Boeing rinnuvava una cullaburazione di dui anni cù Vsmpo-Avisma, accunsentendu à mantene cum'è u so più grande fornitore di titaniu. A fini di ghjennaghju, u prublema di David Calhoun di Boeing hà dichjaratu chì a cumpagnia hè "prutetta per un bellu pezzu, ma micca per sempre".
COSA FA BOEING
Prima di a guerra in Ucraina, Boeing hà compru almenu un terzu di u so titaniu da a Russia, nota u Wall Street Journal .
Tuttu dopu à l'invasione di l'Ucraina, Boeing hà annunziatu chì finisce a cullaburazione cù a Russia nantu à u titaniu. Chief Executive David Calhoun hà dettu in aprile chì era "in u spiritu di fà a cosa bona".
E CONSEGUENZE PÀ AIRBUS
Sicondu u Journal , Airbus ùn hè micca l'unica cumpagnia occidentale chì cuntinueghja à cumprà titaniu, ma hè trà i più grandi cumpagnie aerospaziali occidentali chì facenu sempre cusì, dimustrendu i sfidi di rimpiazzà rapidamente e catene di furnimentu russe. A dependenza di l'Airbus da a Russia l'espone à u risicu di novi sanzioni imposte da l'Europa o i Stati Uniti o restrizioni à l'esportazioni da a Russia. Hè ancu sottumessu à u risicu di reputazione per via di a crescente pressione publica nantu à e cumpagnie per ritirà u sustegnu finanziariu per l'ecunumia russa.
"Parte di a sfida per Airbus hè u longu prucessu di certificazione per l'assunzione di novi fornituri è cumpunenti, un prucessu chì pò piglià da 18 à 24 mesi", Pascal Fabre, CEO di AlixPartners, hà dettu à WSJ .
"Ci hè una forte dipendenza da un fornitore specificu", disse Fabre. "Hè assai difficiule di cambià radicalmente a cunfigurazione".
COSA FARE A UE
Allora l'UE cunsidereghja se impone sanzioni à u materiale. À a fini di cumenti d'aprile, u Cummissariu Europeu di u Cummerciu Valdis Dombrovskis hà dettu chì l'UE avia bisognu di cercà novi fornituri per e materie prime utilizzate da i fabricatori aerospaziali, cumprese titaniu, palladiu è nichel.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-airbus-teme-le-sanzioni-ue-al-titanio-russo/ u Thu, 30 Jun 2022 05:25:07 +0000.