Ok da Bruxelles à Ita-Lufthansa cù stakes, tutti i dettagli
Lufthansa hà ottenutu l'appruvazioni antitrust di l'UE per cumprà 41% di u trasportatore di bandiera italiana ITA. Luce verde per l'operazione di 325 milioni d'euro cù cundizioni per prutege a cumpetizione: trasferimentu di rotte è slot da Lufthansa è Ita. Fatti, numeri è cumenti
Luce verde cundizionale da l'UE per u matrimoniu trà ITA è Lufthansa.
A Cummissione Europea hà appruvatu, in cunfurmità cù u regulamentu di a fusione di l'UE, u prugettu per l'acquistu di u cuntrollu cumuni di Ita Airways da Deutsche Lufthansa AG è u Ministeru di l'Ecunumia è e Finanze.
Dunque, Lufthansa acquisterà una parte di 41% di Ita da l'azionista Mef per mezu di un aumentu di capitale di 325 milioni d'euros, è poi risurrezzione in una seconda fase – da u 2033 – à u 100% di a newco nata da e ceneri di Alitalia per un investimentu tutale. di 829 milioni.
Ma per prucede cù l'operazione, Lufthansa è l'Italia accunsenu à cede e rotte italiane à corta distanza à unu o dui rivali, cum'è prescrittu da a Cummissione Europea. L'esecutivu di Bruxelles teme chì l'accordu puderia riduce a cumpetizione in Italia in certi rotte. "L'impegni nantu à e rotte in è fora di l'Italia sò boni", hà dettu u vicepresidentu di a Cummissione Europea, Margrethe Vestager.
Per u ministru di l'Ecunumia Giancarlo Giorgetti, u lume verde di a Cummissione UE per a vendita di 41% di u trasportatore talianu à i tedeschi "chiude l'antica questione di u trasportu aereu naziunale".
Tutti i dettagli.
U JOCU (CONDICIONAL) DA A COMMISSIONE EUROPEA À A FUSIONE ITA-LUFTHANSA
A decisione d'oghje – spiega l'esecutivu europeu – seguita una investigazione approfondita di l'operazione pruposta, cumprese l'inviu di una dichjarazione d'obiezioni. Lufthansa et Ita exploitent un vaste réseau de routes à partir de leurs hubs respectifs en Autriche, Belgique, Allemagne, Suisse et Italie. E so operazioni sò largamente cumplementarii postu chì operanu da diversi hub in Europa Centrale è in Italia rispettivamente. Lufthansa hà joint ventures cù United Airlines è Air Canada per rotte transatlantiche è cù All Nippon Airways per rotte in Giappone. Ancu s'è Ita si comporta bè oghje, a sustenibilità à longu andà di Ita cum'è un trasportatore stand-alone avissi statu assai incerta senza a transazzione.
Per quessa, l'appruvazioni hè subordinata à u cumpletu cumpletu cù i rimedii offerti da Lufthansa è u Mef.
Questi impegni – mette in risaltu a Cummissione – rispondenu pienamente à i prublemi di cuncurrenza identificati da a Cummissione. A Cummissione hà dunque cunclusu chì a transazzione, cum'è mudificata da l'impegni , ùn susciteghja più prublemi di cuncurrenza. A decisione hè subordinata à u cumpletu cumpletu di l'impegni. Sutta a supervisione di a Cummissione, un trustee indipendente monitorerà a so implementazione.
A PARTICIPAZIONE CONTROLLANTE DI U MEF
In a so valutazione, a Cummissione hà tenutu in contu u fattu chì MEF conservarà una participazione di cuntrollu in Ita dopu a transazzione è continuerà à avè incentive per l'Ita per cumpete contru à i partenarii di joint venture di Lufthansa in l'America di u Nordu, almenu finu à chì Ita ùn serà micca integrata. in a joint venture.
E PAROLE DI COMMISSIONARI VESTAGER
"Avemu evaluatu l'operazione Ita-Lufthansa cù assai cura, "era necessariu per evità chì i passageri finiscinu di pagà più o di ritruvà cù servizii di trasportu aereu di qualità più chjuca è di qualità inferiore nantu à certe rotte in è fora di l'Italia. U pacchettu di rimedi pruposti da Lufthansa è u MEF risponde cumpletamente à e nostre preoccupazioni di a cuncurrenza assicurendu chì un livellu abbastanza di pressione competitiva resta in tutte e rotte pertinenti ", hà dettu Vestager.
PURE DI BRUXELLES SUI VIAGGI A CORTA DISTRIBUZIONE DA U MATRIMONIO ITA-LUFTHANSA
Dopu à l'investigazione di u mercatu, a Cummissione teme chì l'operazione, cum'è prima notificata, riduce a cumpetizione nantu à un certu nùmeru di rotte à corta distanza (versu l'Europa Centrale); voli à longu andà à i Stati Uniti è u Canada è hà criatu – o rinfurzatu – a pusizione dominante d'Ita in l'aeroportu di Milano-Linate, chì puderia rende più difficiuli per i rivali di furnisce servizii di passageri aerei da è da Milano-Linate.
In detail, a riduzzione di a cumpetizione nantu à un certu numaru di rotte à corta distanza chì culliganu l'Italia cù i paesi d'Europa Centrale per via di voli diretti è one-stop. Nant'à queste rotte Lufthansa è Ita cumpetenu capu à capu o prubabilmente avarianu prestu; è a cumpetizione hè limitata è vene principalmente da i trasportatori low-cost, cum'è Ryanair, chì in parechji casi operanu da aeroporti più remoti.
È QUELLI IN RUTE A LONGA COSA
Per i rotte à longu andà trà l'Italia è i Stati Uniti è u Canada, postu chì Lufthansa è i so cumpagni di joint venture United Airlines è Air Canada si coordinanu nantu à i prezzi, a capacità, l'orari è i rivenuti di sparte, a Cummissione cunsidereghja l'attività di Ita, Lufthansa è a so cumuna. partenarii di venture cum'è quelli di una sola entità in a valutazione di sta transazzione. I partenarii di joint venture Ita è Lufthansa cumpetenu testa à testa cù voli diretti nantu à queste rotte è a cumpetizione di altre compagnie aeree hè limitata.
U PACCHETTI PRESENTATI DA LUFTHANSA È MEF
Per risponde à e preoccupazioni di a cumpetizione di a Cummissione, Lufthansa è u Mef anu prisentatu un pacchettu di misure currettive.
L'impegni per e rotte à corta distanza: Lufthansa è u Mef metteranu à a disposizione di una o duie compagnie aeree rivali e risorse necessarie per permette di inizià i voli senza scalu trà Roma o Milano è certi aeroporti d'Europa centrale. I beneficiari di i rimedi duveranu operare in tali rotte per un certu periodu minimu. Lufthansa è u MEF s'assureranu ancu chì una di queste compagnie aeree rivali hà accessu à a rete naziunale di ITA per offre cunnessione indiretta trà certi aeroporti di l'Europa centrale è certe cità italiane diverse da Roma è Milanu.
IMPEGNI PÀ I RUTI A LONGA COSA
Impegni per e rotte à longu andà: A cumpagnia fusionata entrerà in accordi cù i cuncurrenti per migliurà a so cumpetitività nantu à e rotte à longu andà affettate, per esempiu attraversu accordi di interlining o swaps di slot. Questu hà da purtà à un aumentu di a freccia di i voli diretti è / o di e cunnessione migliorate per i voli cù scali in ogni rotta.
À propositu di MILAN LINATE HUB
Infine, l'impegni per l'aeroportu di Milano Linate: Lufthansa è Mef trasferiranu i slot di decollo è di atterraggio in l'aeroportu di Linate à l'entità currettive per rotte à corta distanza. U numeru di slots da cede supera ciò chì hè necessariu per operare nantu à rotte à corta distanza, è ancu u numeru di slots chì a transazzione avissi aghjustatu à a cartera di ITA.
Questu permetterà à l'attore di stabilisce una basa sustenibile à l'aeroportu di Linate è potenzialmente offre e so cunnessioni uniche trà l'Italia è l'Europa Centrale. Sicondu l'impegni, Lufthansa è u MEF puderanu implementà l'operazione solu dopu l'appruvazioni da a Cummissione di entità correttive adattate per ognunu di l'impegni à cortu, longu è Milan Linate.
U CUMENTU DI U MINISTRU GIORGETTI SULLA PARTITA PER A MATRIMONIA ITA-LUFTHANSA
U lume verde di l'UE per l'entrata di Lufthansa in Ita Airways hè "un successu per tuttu u paese è "chiude pusitivamente un avvenimentu storicu longu, quellu di u trasportatore naziunale chì per 40 anni hà carattarizatu u dibattitu ancu trà l'opinione publica". U Ministru di l'Ecunumia, Giancarlo Giorgetti, hà dettu questu durante a cunferenza di stampa dopu l'appruvazioni di l'UE di l'entrata di Lufthansa in a capitale di Ita Airways. "Semu cunsulati da a pussibilità di sviluppà u trafficu aereu per l'interessi di l'ecunumia italiana – aghjunse – Roma diventerà u centru di riferimentu per l'America, l'Asia è l'Africa. I prughjetti di sviluppu di a strategia di Ita puderanu esse sviluppati più ind'è stu grande gruppu ".
Era un "caminu struitu è difficiule ma incurunatu da un grande successu talianu, tedescu è europeu – cunclude Giorgetti – A negoziazione cù l'UE hè stata assai dura è durò quasi un annu".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ok-di-bruxelles-a-ita-lufthansa-con-paletti-tutti-i-dettagli/ u Wed, 03 Jul 2024 11:57:42 +0000.