NJ Prughjetta di Luttà a Pruposta di Prezzi di Congestione di NYC

Di Larry Higgs di Mass Transit Mag

A reazione di u New Jersey à u pianu di i prezzi di a congestione di New York per incaricà i pedaghji per guidà à u sudu di 60th Street in Manhattan era prevedibile – i pedaghji pruposti sò troppu alti è i funzionari publichi anu prumessu di cummattiri.

Una valutazione ambientale nantu à u pianu publicatu u marcuri da u MTA hè stata cun sette scenarii di pedamentu, cumpresu unu chì dà à i cunduttori chì utilizanu u ponte George Washington, è i tunnelli di Lincoln è Holland creditu per quelli pedaggi versu a tarifa di tariffu di congestione di u periodu di punta di $ 23 per i non cumerciali. veiculi di passageri.

Un pianu di basa carica $ 9 senza creditu datu per i pedaghji di Hudson o East River per i veiculi di passageri non cummerciale.

U prezzu di a congestione puderia costà i travagliadori di New Jersey chì viaghjanu in vittura almenu $ 5,000 extra annu , hà dettu Ron Simoncini, Direttore Esecutivu di a Fair Congestion Pricing Alliance.

"I trasportatori di New Jersey sò seduti anatre per tuttu ciò chì New York vole fà", disse. "Nisuna manera chì i New Jerseyani ponu spende da u 7% à u 12% in più di u so ingressu per andà in New York".

Parechji di quelli chì viaghjanu affettati ùn anu micca una alternativa à a guida, disse.

"Se pudete purtà tutti in u trasportu di massa, saria un'altra cosa. Ma ùn ci hè micca alternativa per a maiò parte di queste persone ", disse Simoncini. "Sò intrappulati".

U prezzu di a congestione, avà in a so terza iterazione, rializeghja parechji scopi: riduce u trafficu è u bloccu, riduce a contaminazione di l'aria è furnisce almenu $ 1 miliardo annu in entrate supplementari per i grandi prughjetti di autobus, metro è treni di trasportu di MTA, u studiu hà determinatu.

Ma questu ùn aiuta micca i piloti di Jersey, disse Simoncini. A lege chì hà creatu u prezzu di congestione manda tutti i rivenuti à l'MTA, malgradu i chjami di sparta di finanziamentu cù NJ Transit è PATH per cumpensà i cavalieri aghjuntu chì puderanu passà da vitture à quelli sistemi.

"L'autobus di New Jersey soporta u costu", disse. "Allora i trasportatori di l'auto di New Jersey paganu per i trasportatori di New York per andà à u travagliu".

Un portavoce di u guvernatore Phil Murphy, chì hè fora di u paese, hà reiteratu un cummentariu chì hà fattu à u Sicritariu di u Trasportu di i Stati Uniti Pete Buttigieg nantu à i trasportatori chì ùn ricevenu micca creditu per i pedaghji GWB versu u pedamentu di i prezzi di congestione.

"Mentre l'evaluazione ambientale hè in rivisione da l'agenzii statali di New Jersey è i cumenti seranu sottumessi induve necessariu è apprupriatu, l'Amministrazione Murphy ùn sustene micca una doppia imposta di i New Jersey chì ùn furnisce micca sollievu direttu per i trasportatori di u nostru statu", hà dettu Bailey Lawrence. un portavoce di u guvernatore.

U rappresentante di i Stati Uniti Josh Gottheimer, D-5th Dist., hà chjamatu e pruposte di pedamentu "peghju di ciò chì avemu aspittatu".

"In ogni scenariu, i cunduttori di Jersey finiscinu per pagà millaie di dollari in più in più di i pedaghji chì paganu digià per passà u ponte George Washington in u so modu di travaglià in New York", disse. "In ogni scenariu unicu, i passageri di Jersey sò rimossi".

A liberazione di l'analisi ambientale massiva di i prezzi di Congestione u marcuri principia u clock in un periodu di cumenti publicu chì finisce u 9 di settembre è include sei audienze pubbliche virtuale in linea da u 25 à u 31 d'aostu. Un schedariu è l'istruzzioni di iscrizione sò nantu à a congestion MTA. situ web di prezzi à https://new.mta.info/project/CBDTP .

"Pensu di participà à l'audizione virtuale publica è incuraghjenu tutti i cunduttori di Jersey à unisce è chì e so voci si sentenu in risposta à a Tassa di Congestion", disse Gottheimer.

Simoncini hà dettu ch'ellu pensa à parlà à tutte e sei audizioni.

L'Associazione Naziunale di l'Automobilisti hà urigatu à l'Amministrazione Federale di l'Autostrada à piglià l'Alternativa No Action è micca implementà i prezzi di congestione, hà dettu Steve Carrellas, direttore di a pulitica NMA New Jersey.

"I costi calculati di u tempu è di soldi di a congestione à l'imprese, i passageri è i residenti sò alcune di e supposte justificazioni per u prugramma", disse.

Ciò chì i cunduttori preferanu sò i benefici più larghi chì a guida o a spartera di un veiculu furnisce nantu à u trasportu publicu – "chì hà i so propri prublemi è cuntributi à u tempu persu è soldi", disse.

A rabbia ùn era micca limitata à New Jersey. L'ufficiali in u Contea di Rockland, New York è l'altri à l'ouest di e cumunità di u fiumu Hudson anu ancu sbulicatu u pianu per ragioni simili – senza benefiziu per i so trasportatori, hà dettu un trio di funzionari publichi in una cunferenza di stampa in Nanuet Mercuri.

L'assemblea Mike Lawler di Pearl River, u Rockland County Executive Ed Day è u membru di u Cunsigliu di MTA Frank Borelli parevanu tutti onorari di New Jersey.

"Avemu digià ottene u cortu di u bastone in quantu à i servizii è u finanziamentu, cusì hè palesamente assurdu chì u costu di mantene è di migliurà u sistema di transitu di a cità di New York sia piazzatu in Rockland, Westchester, Putnam è Dutchess County. residenti ", hà dettu Lawler, chì hà introduttu un prugettu in a legislatura di New York per abrogà i prezzi di congestione.

Gottheimer hà riunitu un sentimentu mintuatu da l'ufficiali di New York, mettendu in discussione a gestione finanziaria di l'MTA è i $ 15 miliardi ricevuti in l'aiutu federale COVID.

"U MTA deve piglià un ochju duru in u specchiu è migliurà i so sistemi fallimentari chì li costanu milioni", disse.

Una suluzione hè di agisce nantu à u cuncettu "Stay in Jersey", disse Simoncini. Gottheimer hà prupostu in maghju per furnisce incentivi fiscali per attruverà l'imprese di New York per apre l'uffizii satellitari in New Jersey è per incuragisce i trasportatori di Jersey à travaglià da casa quant'è pussibule, per evità i costi di trasportu.

U marti, trè legislaturi statali di u Contea di Bergen anu dichjaratu ch'elli pensanu à presentà fatture chì offrenu $ 15 milioni in crediti fiscali attraversu l'Autorità di Sviluppu Economicu statale à l'affari di New York chì apre strutture in New Jersey.

U senatore di u Statu Joe Lagana, è i membri di l'Assemblea Chris Tully è Lisa Swain, D-Bergen, anu riferitu à u prezzu di a congestione in una cunferenza di stampa di Fair Lawn marti, annunziendu a lege pruposta.

"Scalà a nostra impronta ambientale è riduce i costi di trasportu è u tempu di viaghju sò obiettivi chì supportemu fieru", disse Tully. "I residenti di New Jersey ùn devenu micca piglià a tabulazione per u fallimentu di New York à investisce in a so propria infrastruttura".

Incentivendu l'impiegatori basati in New York à apre uffizii remoti in New Jersey è attraendu novi affari inseme cun elli, "a nostra legislazione "Stay in Jersey" riducerà significativamente a congestione di u trafficu è a contaminazione di l'aria senza indirizzà finanziariamente i trasportatori in u statu", disse.

I sustenitori di i prezzi di congestione anu dettu chì u pianu avaria un effettu neutrale nantu à a maiò parte di i cunduttori di Jersey.

L'Associazione di u Pianu Regiunale hà dettu chì i benefici sò una diminuzione stimata di u 20% in u trafficu è "un risparmiu di tempu significativu" per tutti chì guidanu in Manhattan, hà dettu Brian Fritsch, un portavoce RPA.

"Avè ancu pedaghji per tutti i cunduttori in Manhattan, cumpresi i crediti per u GWB, RFK, è Henry Hudson (ponti) hè l'approcciu ghjusta per riduce a compra di pedaggio è a so congestione ligata", disse. "I cunduttori (viaghjendu) attraversu i Tunnel Olanda è Lincoln anu vistu un cambiamentu relativamente chjucu in i tariffi mentre quelli chì utilizanu attualmente traversate gratuiti vederanu un aumentu più grande".

"Menu di circa 3% di i travagliadori di NJ chì viaghjanu à u distrettu cummerciale cintrali di Manhattan ghjunghjenu in vittura", hà dettu Liam Blank, direttore di a pulitica di a Campagna di Trasportu Tri-State, citendu una analisi da u gruppu.