Mitsubishi si ritira da u mercatu di l’auto in Cina

Avemu scrittu annantu à l'ultimi mesi nantu à a crescita di a cumpetizione in u mercatu EV di a Cina è (più recentemente) annantu à un intensu scrutiniu di l'UE nantu à i sussidi cinesi, chì l'UE dichjara chì sguassate u so mercatu di i veiculi elettrichi abbassendu i prezzi.

Avà, un fabricatore di l'automobile giapponese si ritira da a Cina in tuttu. Mitsubishi "hà iniziatu e discussioni finali di ritirata cù u Guangzhou Automobile Group di China", u so cumpagnu di joint venture in Cina, secondu Nikkei . A cumpagnia soffre di "vendite lenta", dice u rapportu, nutendu chì l'altri constructori giapponesi sò ancu rivalutendu a so viabilità in u paese asiaticu.

GAC Mitsubishi Motors hà chjusu e so operazioni di fabricazione in a pruvincia di Hunan indefinitu, marcà a fine di a sola fabbrica di Mitsubishi in Cina. GAC, chì detiene una quota di 50% in a joint venture, hà pensatu à ripurtà l'impianto di Hunan per a produzzione di veiculi elettrici (EV) mentre u scopu di mantene un certu livellu di a so forza di travagliu, dice u rapportu.

Mitsubishi Motors è Mitsubishi Corp., pussedendu 30% è 20% di participazioni rispettivamente, tiraranu i so investimenti, anche se GAC Mitsubishi cuntinuerà à esiste cum'è una entità cummerciale.

Nikkei nota chì in u 2022, a vendita di vitture di Mitsubishi in Cina hè cascata di 60% à 38,550 veiculi. Un tentativu di rinviviscia a vendita cù u lanciu di u SUV ibridu Outlander l'autunnu passatu ùn hà micca scuntratu l'aspettattivi. Mitsubishi avà pensa à riallocate risorse in l'Asia Sudueste è in Oceania, zone rispunsevuli di circa un terzu di e vendite cunsulidate di a cumpagnia.

Intantu, u mercatu di i veiculi elettrici in Cina hè in forte crescita, cun un rapportu di l'Associazione Chine di Produttori di l'Automobile chì indica una crescita di l'80% in a vendita di EV in 2022 à 5,36 milioni di unità. Mitsubishi hà ritardatu in questu segmentu, affittendu à GAC per a pruvista EV in Cina.

A cumpetizione di i pruduttori di l'auto cinesi hè ancu intensificatu. Dati da a ditta di ricerca MarkLines mostra chì e marche chinesi anu captu 50,7% di u mercatu di l'auto di passageru in 2022, un aumentu di 5,2 punti percentuali da l'annu precedente. L'imprese giapponesi rapprisentanu u 18,3% di u mercatu, una calata di 2,8 punti percentuali.

U presidente è CEO di Nissan Motor, Makoto Uchida, hà recentemente spressu preoccupazione per e cundizioni di u mercatu sfida, citendu pratichi di scontu insostenibili è insinuendu una potenziale rivalutazione di l'imprese joint ventures di Nissan in Cina, secondu u rapportu .

Mitsubishi hà avutu una longa storia in Cina, chì risale à l'anni 1970 quandu hà cuminciatu à esportà veiculi cummerciale. Hè furmatu una joint venture cù Soueast Motor chì durò da 2006 finu à 2021. GAC Mitsubishi Motors hè stata stabilita in 2012 è hà righjuntu u so zenith in 2018 cù 140 000 veiculi venduti.

Ùn sò micca solu i pruduttori di l'auto giapponesi chì u calore hè diventatu in Cina. Ricordate ieri avemu scrittu chì Tesla era parte di l'investigazione in corso di l'UE in i sussidi cinesi.

U vicepresidentu esecutivu di l'UE, Valdis Dombrovskis, hà dettu sta settimana chì ci era "sufficiente evidenza prima facie" per sustene a sonda, FT hà dettu marti matina. Avemu scrittu prima annantu à l'investigazione di l'UE è a risposta di Pechino via The Global Times.

In una entrevista sta settimana, rispunnendu specificamente à se Tesla seria inclusa in l'investigazione, Dombrovskis hà dettu: "Strictamente parlante, ùn hè micca limitatu solu à i veiculi elettrici di marca cinese, pò esse ancu i veiculi di altri pruduttori s'ellu riceve a produzzione. – sussidi laterali ".

Ellu disse chì era "continuamente pressatu da i so omologhi chinesi nantu à a sonda" dopu un viaghju di cinque ghjorni in Cina, hà scrittu FT .

"L'UE hè avà probabilmente u più grande mercatu chì hè apertu per i pruduttori cinesi", hà dettu, difendendu l'investigazione. Ellu disse chì l'UE era "aperta à a cumpetizione", ma chì "hà da esse ghjustu".