Micca solu foreclosures. Tutte e crisi di Ita Airways
Crisi in Ita Airways: situazione finanziaria precaria, preclusione di cunti correnti, ricerca di novi linee di creditu è pussibule entrata in Star Alliance in l'annu. Fatti, numeri, rumuri è scenarii
Ita Airways, a compagnia aerea presidida da Antonino Turicchi (in a foto) è cuntrullata da u Ministeru di l'Ecunumia, hè in una situazione finanziaria precaria. A ricerca di più di 300 milioni d'euros di linee di creditu per l'investimenti di a flotta hè diventata una sfida, cù alcune istituzioni bancarie italiane chì parevanu riluttanti à furnisce u sustegnu necessariu. I negoziati in corso sò stati ancu ostaculi da una seria di prublemi tecnichi è di gestione, chì comprometanu a fiducia di i banche in a compagnia aerea naziunale.
TUTTE L'ULTIMA TURBULENZA IN ITA AIRWAYS
L'urgenza di ottene novi linee di creditu hè diventata vitale per Ita Airways, soprattuttu dopu a rinegoziazione di i termini per l'entrata in a flotta di novi aerei. Un tentativu hè fattu per ottene fondi sustinuti da garanzii da Sace, u gruppu di u Ministeru di l'Ecunumia. Tuttavia, l'attu di preclusione revelatu oghje da Repubblica puderia complicà ancu più l'ottenimentu di novi prestiti, postu chì puderia influenzà negativamente e decisioni di e banche, in cunfurmità cù i criteri di Basilea nantu à a valutazione di a solvibilità.
L'ESCLUSIONE
A situazione finanziaria di Ita Airways pare esse aggravata di più in l'ultime ore per via di a sequestrazione di i conti correnti di a compagnia aerea naziunale da 78 ex impiegati di Alitalia, vincitori di una disputa legale in maghju scorsu. L'avucatu Panici, chì seguita i 77 ex Alitalia chì vincenu u ricorsu in prima istanza cù a sentenza "Cottatellucci" è a sentenza "Marinu". Ci vole à ricurdà chì a Corte d'Appello di Roma, à a fine di l'aostu, avia rifiutatu l'appellu di Ita annantu à a dumanda di sospettà l'esecuzione di a sentenza di prima istanza, è per quessa a ditta Panici hà presentatu in l'ultimi ghjorni un mandatu d'ingiunzione. un tempu di a sede di l'Ita per ottene ghjudiziariamente i rimborsi di l'antichi impiegati attualmente impiegati in Ita.
I BANCHE
Cum'è esige da a lege, dopu à a notificazione di l'ingiunzione, Ita hà avutu 10 ghjorni per pagà o possibbilmente per oppone à l'attu è cuntestà e quantità, ma essendu un attu esecutivu subitu, era inevitabbilmente messu in esicuzzioni. Questu hè statu dopu seguitatu da una sequestra di terzu partitu di certi banche cù quale Ita hà relazioni di contu currente, cumpresi Unicredit, Intesa Sanpaolo, Monte dei Paschi di Siena, Credit Agricole, ma a lista puderia esse ancu più longa. A cifra, chì include i salari, i cuntributi è l'interessi legali, hè di circa 9,4 milioni d'euros.
Qualchi ghjorni fà, i banche anu ricivutu u ducumentu in u quale sò stati urdinati di mette da parte "finu à a quantità di…" è vale à dì chì in ogni banca a quantità sughjetta à sequestra deve esse messa da parte, sempre chì ci hè soldi dispunibule. . È dunque s'ellu ci era abbastanza liquidità in e diverse banche, un totale di più di 40 milioni d'euros puderia esse riservatu in attesa chì u Ghjudice in una udienza successiva detta l'ordine di attribuzione di u finanziamentu è libera u restu di l'eccessu di soldi. . I tempi tecnichi per fà tuttu questu puderianu à pocu pressu da un minimu di 30 à un massimu di 90 ghjorni, ma ancu oltre, in quale ITA ùn si trova micca in gradu di dispunì di una bona parte di i so soldi.
DOSSIER DI ANCI IMPIEGATI ALITALIA
U pignoramentu seguita à un altru prublema chì implica sempre alcuni di i 78 anziani impiegati chì sò stati reintegrati per via di a sentenza Cottatellucci è Marino. L'anzianu impiegati di Alitalia eranu stati reintegrati circa 3 mesi fà in ITA, ma eranu solu nantu à a paga di basa, postu chì a cumpagnia ùn avia mai pianificatu visite mediche per permettenu di esse riammessi à u volu. Circa vinti ghjorni fà, a cumpagnia, utilizendu l'e-mail persunale di l'impiegati è micca l'email di a cumpagnia, li invitò à fà esami medichi per a reintegrazione in e funzioni previste da u cuntrattu. Di sti 78, una cinquantina ùn avarianu micca avutu l'uppurtunità di leghje a citazione à tempu è sò stati suspesi da u travagliu senza paga. Avà pare ch'elli sò stati convocati da a cumpagnia per inizià a prucedura di licenziamentu.
A GESTIONE DI L'ITA È I TESTI CRITICI
L'attu di pignoramentu pare avè evidenziatu l'ultime in una seria di carenze in a gestione manageriale, chì si saria ancu truvata in altri spazii ( quì è quì l'intuizioni di Start Magazine ), alimentando i dubbi nantu à a capacità di a cumpagnia di gestisce i prublemi critichi attuali. è dunque u dossier di privatizazione Ita-Lufthansa stessu. È l'incertezza annantu à u futuru ligata à l'entrata di Lufthansa in ITA è a pussibuli privatizazione creanu ancu parechje preoccupazioni in u guvernu chì mantene tutte l'attività di a compagnia aerea naziunale sottu à una lente d'ingrandimentu.
È dopu à questi avvenimenti avemu l'impressione chjara chì a gestione attuale ùn hà micca creatu e cundizioni adatti per facilità u dossier Ita-Lufthansa. In fatti, ùn hè micca chjaru cumu in una fase cusì delicata di u dossier, a cumpagnia hà sappiutu agisce cusì, malgradu a sapè chì inevitabbilmente a contrapartita, vale à dì l'anzianu impiegati di Alitalia, averia passatu cù un attu di pignoramentu, creendu à tempu una vergogna considerevole ma à u listessu tempu difficultà oggettive da un puntu di vista bancariu. Ci sò duie ipotesi, sicondu certi insiders: o a cumpagnia hà ricevutu l'appruvazioni per agisce in questu modu da u Tesoru stessu o ùn ci hè micca una spiegazione logica per sta cumportamentu legale.
Dittu questu, hè chjaru chì l'attuale gestione è manuvra finanziaria di l'Ita, in a pulitica di gestione attuale, sò pocu adattati à a privatizazione in corso è in fatti parenu seguità logiche diametralmente opposte.
Ci vole dinù esse sottolineatu chì in l'eventu chì i tempi d'entrata di Lufthansa anu da esse ulteriormente allungati per via di l'analisi da a DG Comp è dunque avemu da passà à a cosiddetta "fase 2", o, per diverse ragioni, Lufthansa s'abandonnerait à la mise en œuvre de la privatisation avec ITA, celle-ci se retrouverait sans un partenaire qui lui permette de survivre et donc les conditions d'un véritable déséquilibre financier seraient créées.
ENTRATA IN STAR ALLIANCE ?
I rumuri in a cumpagnia informanu chì u direttore di l'operazioni di volu di Ita hè in negoziazione per l'ingressu di u trasportatore talianu in Star Alliance è chì a scadenza hè stata fissata per u 31 di dicembre di questu annu. Un segnu chì andemu in questa direzzione vene da l'aeroportu di Parigi Charles de Gaulle induve i voli ITA sò stati trasferiti pochi ghjorni fà da u terminal 2F, di solitu a prerogativa di i voli KLM/AirFrance/Skyteam, à u terminal 2B, induve sbarcanu i low cost. . Lufthansa è Bruxelles permettenu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/crisi-ita-airways/ u Tue, 19 Dec 2023 11:12:04 +0000.