Micca solu Fincantieri-Webuild. Hè per quessa chì manca a corsa pè a diga di Genuva

I dui cunsorzi, i soli chì avianu manifestatu un intaressu à fà u travagliu, avarianu dunque dumandatu à rivisà e cundizioni. "U crux, chì hè statu discutitu per settimane, sò i costi extra" mette in risaltu Ansa .

A prima fase di a diga hè ligata à u Pnrr per quessa, deve esse cumpletata in u 2026 per ùn perde u finanziamentu.

Intervistatu da u XIXmu seculu , Signorini assicura "chì u Guvernu darà priorità à travaglià in i fondi per i costi extra".

Intantu, un altru prublemu pende nantu à l'Autorità Portuaria di Genuva : ghjugnu scorsu l'arrestu di l'opere di ribaltamentu di Fincantieri in Sestri (l'altru travagliu portu di u prugramma straordinariu d'opere per l'Adsp). "I tecnichi di l'Arpal, a Regione, a Municipalità notanu poca attenzione à u risicu di l'amianto è i prughjetti è e carenze documentarii" hà revelatu Shippingitaly.it.

Tutti i dettagli.

U PROGETTU PER A DIGA FORANA DI GENUVA

U prughjettu di u frangifluttu prevede a separazione di u trafficu di merci da u trafficu di cruciera cù l'apertura à u livante.

U prugettu implica a pusizioni di 104 caissoni di cimentu armatu à una prufundità di 50 metri. I caissoni sò 28 metri d'altitudine, 24 metri di larghezza è 40 metri di lunghezza.Una volta chì u travagliu hè finitu, i navi cuntainer sin'à 22 000 TEU puderanu entre.

U VALORE DI A CORSA

A so realizazione cumpleta vale un miliardi è 300 milioni. A prima parte – quella di l'offerta chì hè andata deserta – vale 929 milioni, di i quali 250 milioni coperti da l'Autorità Portuaria è 700 milioni da i fondi di u guvernu, in questu casu ancu europei attraversu u NRP.

TEMPI RELATATI À PNRR

Sicondu e tappe di pianificazione, l'iniziu di i cantieri di custruzzione chì moveranu l'attuale frangiflutti è allargà u so bacinu d'entrata duveria principiatu quist'annu.

"Avemu pensatu di premià à ghjugnu. In quantu à a durata di i travaglii, a prima fase di a diga, a più impurtante, deve esse finita da u calendariu di a NRR in u 2026 ", hà dichjaratu u presidente di i porti di Genova è Savona Paolo Emilio Signorini l'aprili scorsu . .

NÉ FINCANTIERI-WEBUILD NÉ ETERIA-RCM-ACCIONA PRESENTA UNA OFFERTA PER A DIGA DI GENUVA

Ma a corsa andò deserta.

Les deux équipes qui avaient manifesté leur intérêt – WeBuild, Fincantieri, Fincosit et Sidra d'un côté et Eteria (Gavio – Caltagirone), Rcm et Acciona de l'autre – ont fait marche arrière.

U mutivu di i non-offerte seria ligata à l'aumentu di i costi extra per l'aumentu di u prezzu di a materia prima è perchè a quantità di basa di l'asta hè stata sottovalutata. "Ci era ancu preoccupazione per e penalità previste per i ritardi in a consegna", sottolinea l' Ansa .

U NODE DI COSTI SUPPLEMENTARI PÀ A DIGA DI GENUVA (CUI FINCANTIERI SERA INTERESSU DI WEBUILD)

In rialità, già à u principiu di ghjugnu, l'Ance avia suscitatu l'alarma nantu à i costi, ariandu u risicu chì a prucedura andasse deserta.

U presidente naziunale di l'Ance Federica Brancaccio avia scrittu à Signorini l'8 di ghjugnu spieghendu chì l'ammontu di l'offerta di basa hè statu sottuvalutatu paragunatu à i costi di l'esecuzione di l'opere in mare aperto, ma ancu di l'aumentu di a materia prima è di i tempi stretti per a custruzzione. U ministru Enrico Giovannini avia rispostu da Rapallo, à a riunione di i Ghjuvani Imprenditori, chì eventuali surcosti anu pussutu esse assorbiti, ricorda Ansa .

Ma l'imprese dumandanu, per assicurà chì u travagliu pò esse fattu, per rivisione e cundizioni.

A POSIZIONE DI L'ADSP

Intantu hè ghjunta a reazzione di l'ADSP, per mezu di e parolle di u presidente Signori intervistatu u weekend di u XIXmu seculu .

"In dicembre, ùn anu micca pensatu chì era una follia per affruntà u cantiere. Intantu, sò accaduti diversi avvenimenti chì anu destabilizzatu tuttu: cù a pandemia è a guerra in Ucraina, hà fattu ripensà e cumpagnie. Ma hè una cosa s'è spieghemu sta storia cusì, un'altra hè di pensà chì avemu fattu un sbagliu in l'ultimi 3 anni.. Ci hè un prublema sistemicu ", dice Signorini, ricurdendu chì RFI hà ancu ritiratu parechji avvisi è dopu. li ripubblicò.

"NEGOZIAZIONE CU L'ALTRI"

"Anderemu, cum'è pussibule, per dirigisce e negoziazioni nantu à u mercatu cù quelli chì anu participatu à l'espressione d'interessu è ancu cù l'altri partiti. L'imprese pudaranu pruposti megliurenze chì rispettu u prugettu, appruvatu da u Cunsigliu Superiore di l'Opere Pùbliche, ma permettenu di salvà ; lu pier 2,8 km putissi addivintari cchiù curtu, 2-300 metri, mentri ancora salvaguarda i funziunalità di sicurità è piglià in contu u costu, salvendu uni pochi di centu millioni; poi ci hè l'aghjustamentu di i prezzi per mezu di u dl Aid chì ricunnosce un tassu flat di 20% cum'è un aghjustamentu di a lista di prezzi regiunale. Se ci hè un aumentu ulteriore, hè prevista una copertura di 90% di stu surplus. Aghju intesu u ministru Giovannini chì sustene assolutamente u travagliu, è u guvernu farà tuttu ciò chì hè pussibule per dà priorità à a diga in u finanziamentu di i costi extra cù u fondu, è avemu ancu cunsiderà aghjunghje più risorse ", hà spiegatu à Signorini al Secolo XIX. . .

"AIUTI DI GOVERNAMENTE" IN U NODE EXTRA COST

Infine, hà rassicuratu u presidente di i porti di Savona è Genuva nantu à i costi extra.

"Se guardemu i calculi di u guvernu, simu intornu à 150-200 milioni, ma a regula attuale dice chì ogni numeru più di 150-200 milioni hè coperto à 90%. L'imprese crede chì ancu oghje a prutezzione ùn hè micca abbastanza, ma in u mo parè, cù l'aiutu di u guvernu è di l'istituzioni lucali, stu prublema pò ancu esse risolta ". A negoziazione hà da principià da a settimana prossima è "Speremu chì ci sò altri gruppi interessati" cuncludi Signorini.