Micca solu C919, u Comac Chinese sfida Boeing è Airbus ancu à longu andà
Inseme cù u so jet di corpu strettu C919 è u prossimu C929 (ancora in sviluppu), u Comac di a Cina pruverà à cumpete cù l'Airbus A350 è u Boeing 777 in u mercatu di longu andà cù u C939. Tutti i dettagli
A Cina hè intenzione di rompe u duopoliu Boeing-Airbus in l'aviazione civile: a Cummercial Aircraft Corporation of China (Comac) hà iniziatu à disignà un novu jet widebody sottu u nome "C939".
Questu hè ciò chì u South China Morning Post (SCMP) hà revelatu, secondu chì a cumpagnia statale cinese Comac hà iniziatu u travagliu nantu à u C939, un novu aereo di passageru à doppiu corridoiu prontu à piglià Boeing è Airbus in u mercatu longu. B777 è A350.
U ghjurnale di Hong Kong hà clarificatu chì questu ùn hè micca un rebranding di l'attuale prugramma C929, un aviò à doppiu corridore chì hè digià in a fase di pianificazione per anni, ma chì scontra ritardi. Piuttostu, seria un prughjettu completamente novu per cunquistà u mercatu di l'aviazione cinese in rapida crescita.
Finu à avà, Comac hà messu u jet regionale C919 narrow-body è ARJ21 in operazione cummerciale, ma u so prugramma di largu corpu à longu andà hà affruntatu ritardi. In u 2023, a Russia abbandunò a joint venture cù a Cina per sviluppà l'aviò.
Intantu, Pechino hà indicatu una spinta quist'annu per avanzà u C919 in u paese è à l'internaziunale, prumovendulu cum'è una alternativa à l'aerei cum'è u Boeing 737 è a famiglia di aerei Airbus A320. Tuttavia, l'aviò hè attualmente certificatu per u trasportu di passageri solu in Cina, è u primu di l'attuale quattru C919 hà cuminciatu à vola cù China Eastern Airlines l'annu passatu .
Tutti i dettagli.
U PROGETTU PER UN AVIONE DUAL-ASSLE LONGA RANGE
Ancu s'ellu hè pocu cunnisciutu attualmente nantu à u C939, secondu u SCMP , u widebody serà lanciatu cum'è cuncurrente di a famiglia di l'Airbus A350 è Boeing 777 è serà cunfiguratu per trasportà sin'à 400 passageri in ogni volu, "ma ci vole. parechji anni prima di pudè fà un prototipu" aghjusta oghje Il Sole 24 Ore .
Per cumpete cù l'Airbus A350 è a gamma 777 di Boeing (cumpresu u 777X), u C939 hè previstu di furnisce una gamma di 13 000 chilometri.
À chì puntu hè a gamma di aerei COMAC CINESE
L'imminente C939 di Comac hè l'ultimu di una seria di aerei domestici sviluppati da u fabricatore cinese cù u scopu di cumpete in u mercatu di l'aviazione duminatu da Boeing è Airbus.
A gamma attuale include l'ARJ21 "Advanced Regional Jet", chì hà purtatu più di 10 milioni di passageri da quandu hà intrutu in serviziu in 2016, è u C919 narrowbody, chì pò accoglie pocu più di 190 passageri in a so capacità massima.
U C919 hà fattu u so primu volu in maghju 2017 è hà fattu u so primu volu cummerciale solu sei anni dopu in maghju 2023 , marcà un puntu di svolta maiò per l'industria di l'aviazione di a China chì hà longu aspiratu à cumpete cù i so omologhi.
U C919 hà più di 1,500 ordini, cù solu cinque spedizioni finu à a data. Comac hà previstu l'annu passatu chì pruducerà 150 aerei à l'annu da u 2028 è si dice chì travaglia in una facilità di pruduzzione ampliata in Pudong, Shanghai. À u mumentu solu l'ARJ21, di quale Comac hà furnitu 128, opera fora di a Cina, cù l'Indonesia TransNusa.
DIPENDENZA DI TECNULUGIA ESTRANA
U C919 hè statu sviluppatu da un prughjettu cinese lanciatu in u 2007, ma si basa nantu à e catene di furnizzioni internaziunali. L'aviò ùn hè dunque micca 100% made in China. I motori C919 sò daveru furniti da CFM International, una joint venture trà GE è a Francia Safran, ma Aero Engine Corporation of China (AECC) sviluppa un rimpiazzamentu domesticu chì ùn hè ancu statu certificatu, Reuters raporti.
U C929 INIZIAMENTE SVILUPPATA CÙ RUSSIA hè RITARDATA (FURNISTU L'ANNU PASSU)
Un secondu aviò widebody, u C929, hè ancu in sviluppu, u risultatu di una joint venture iniziale cù a Russia. U C929 hè intrutu in u stadiu di cuncepimentu detallatu, u direttore di marketing di Comac Zhang Xiaoguang hà dettu in una cunferenza in Shanghai in marzu, i media lucali anu riportatu, citati da Reuters .
A dichjarazione di u fabricatore pare esse a prima indicazione di una cronologia di pruduzzione per u jet C929, postu chì a Russia in u 2023 hà lasciatu una joint venture sino-russa per sviluppà l'aviò à doppiu corridoiu, prima cunnisciutu cum'è CR929. L'annu passatu, Yury Slyusar, CEO di a United Aircraft Corporation (UAC) di Russia, hà cunfirmatu chì a cumpagnia passava da esse un partner di joint venture in u prugramma CR929 à un fornitore.
In u frivaru, Huarui Aero, u fabricatore cinese sceltu da COMAC in 2021 per custruisce a fusellatura C929, hà dettu chì a prima "sezzione di fuselagiu centru" serà furnita in 2027, da u 1 di settembre. U C929 averà circa 280-400 posti è una autonomia di 12 000 km, secondu u fabricatore cinese.
A PARTENARIATA DI U COMAC CINESE CU L'TALIANU LEONARDU
Infine, cum'è Il Sole 24 Ore ricorda, "L'italianu Leonardo hà annunziatu in nuvembre 2021 chì avia negoziatu cù Comac è l'industria chinesa per creà una joint venture per pruduce aerostrutture in fibra di carbonu per u fuselage di questu aereo. Una pruduzzione futura da fà in parte in Grottaglie. A cullaburazione di Leonardo cù i Cinesi hè sempre in corso ".
À quellu tempu si parlava di un valore generale di l'operazione per Leonardo di circa 2 miliardi d'euros.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/non-solo-c919-la-cinese-comac-sfidera-boeing-e-airbus-anche-sul-lungo-raggio/ u Fri, 17 May 2024 10:12:03 +0000.