L’occasione d’oru di i porti italiani. Rapportu CDP
L'Italia pò diventà un centru logisticu in u Mediterraniu trà l'Africa di u Nordu è l'Europa cuntinentale. Eccu u putenziale è i ritardi di u nostru paese secondu un rapportu CDP
U rallentamentu di a globalizazione, a sparizione di e sfarenze salariali cù a Cina è una tendenza à l'amicizia facenu i porti mediterranei sempre più strategichi.
Mentre a parte di u trafficu di cuntainer in Auropa interceptata da i porti di u Nordu hè cascata da u 46% à u 38% trà u 2008 è u 2021, quella di i porti di u Mediterraniu hè aumentata da u 35% à u 44%.
U MEDITERRANIU ORIENTALE HA U AVANTAGE
Soprattuttu, i sistemi portuali di a costa urientale, vale à dì a Grecia è a Turchia, è di a riva miridiunali, l'Eggittu è u Maroccu in primis, anu benefiziu di u rinfurzà di u bacinu mediterraneu.
L'OPERE ITALIANA
L'Italia, invece, hà luttatu per interceptà i flussi di u trafficu marittimu, in particulare nantu à e rotte à longu andà, cum'è a prova di a diminuzione progressiva di l'incidenza di u trafficu di trasbordu – vale à dì a manipulazione di cuntainer da nave à nave – da 48% à 36% di u totale naziunale trà 2004 è 2021.
I porti italiani anu patitu in particulare a cumpetizione di u Pireu, i porti spagnoli (Valencia è Algeciras) è i porti nordafricani di Port Said è Tanger Med, chì anu migliuratu significativamente u so posizionamentu in a reta di u cummerciu internaziunale.
Tuttavia, a riurganizazione di i bilanci cummirciali è industriali apre novi scenarii in u quali u sistema portu talianu hè ben pusatu.
A righjunalisazione di e catene di cummerciu è di pruduzzione, difatti, si pò riflette chè in un rinfurzamentu di u trafficu marittimu intramediterraneu. Questu accenterà l'impurtanza di u posizionamentu strategicu di l'Italia, un candidatu naturali per u rolu di hub logisticu per i flussi cummerciale trà l'Africa di u Nordu è l'Europa cuntinentale.
ECCELLENZA ITALIANA IN SPEDIZIONE IN MARE CORTO
In questa perspettiva, a dirigenza chì i porti italiani anu sappiutu sviluppà in u campu di u trasportu marittimu à cortu (cusì-chiamatu marittimu à cortu ), un modu di trasportu cumplettamente in linea cù i bisogni di u cummerciu regiunale, assume una grande impurtanza.
Hè un settore in u quale l'Italia pò rivendicà una pusizioni d'eccellenza, essendu u primu paese in Europa per volumi di merchenzie trattate, cù una quota di mercatu di 14% di u tutale, davanti à l'Olanda 13,5%, a Spagna 10% è a Francia 7. %.
U RO-RO
Un segmentu particularmente impurtante in u cuntestu di u trasportu marittimu à corta corta hè quellu di u Ro-Ro, in quale l'Italia vanta una primatu assuluta: 7 di i primi 10 porti europei Ro-Ro in u Mediterraniu sò situati in Italia.
Ro-Ro hè una leva impurtante per coglie l'opportunità ligate à a riformulazione di i flussi cummerciale : a so natura intrinsecamente intermodale, chì permette a cumminazione di u trasportu marittimu è stradale/ferrovia, li dà infatti un altu gradu di flessibilità riguardu à u trasportu. evoluzione di a dumanda.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/italia-porti-mediterraneo/ u Sat, 15 Apr 2023 05:11:49 +0000.