L’Iran annuncia u “Corridore Commerciale Nord-Sud” Russia-Iran-India cum’è “Alternativa” è Sfida à u Canale di Suez

Arrivatu dopu à un weekend "successu" in u quale l'Iran, sanzionatu da sanzioni, hà salutatu a firma di un accordu impurtante di 25 anni per l'infrastruttura è l'investimentu cù a Cina, l'imbasciadore di l'Iran in Russia annunzia ancu chì un novu corridore cummerciale nord-sud in tutta a regione puderia diventà un primu 'alternativa' à a via navigabile strategica di u Canale di Suez chì hè stata prisentata in i tituli mundiali per via di u disastru cisterna appiccicatu 'Ever Date' chì hè ghjustu ghjucatu.

Chjamatu u "Corridore Internaziunale di Trasportu Nordu-Sud (INSTC)" – duie decennie in u prughjettu ambiziosu di creazione – u novu corridore cummerciale, attualmente parzialmente in opera, hà una lunghezza di 7.200 km, chì cunnessa a Russia, l'Iran è l'India è, in ultima istanza, acceleranu u cummerciu. cù l'Europa dinò .

Cummentendu u fiascu di a cisterna bluccata in Suez, l'Ambasciatore Iranianu Kazem Jalali hà spiegatu una strada di trasportu per via navigabile potenzialmente menu costosa è propensa à u disastru in Egittu :

"U corridore Nordu-Sud hè una bella opzione per rimpiazzà u Canale di Suez cù una riduzione di i tempi di viaghju à 20 ghjorni è un risparmiu finu à u 30 per centu".

Hà discrittu in più chì l'ingrossu di i costi enormi è e ripercussioni da u disastru di Jam Ever Ever (cumunamenti ballparked in i numerosi miliardi multipli) dimostra "a necessità di accelerà u cumplimentu di l'infrastruttura è di u corridore Nordu-Sud cum'è alternativa à u percorsu attraversu u U Canale di Suez hè diventatu chjaru è più impurtante chè mai ".

Un situ di analisi righjunali, Silk Road Briefing , rivede a storia recente di u prugettu cume :

U prughjettu INSTC hè natu in u 2002, quandu i ministri di i trasporti di Russia, Iran è India anu firmatu un accordu per creà una reta multimodale di navi, ferrovia è strada chì si stende 7 200 km, da Mumbai, India occidentale à Mosca attraversu l'Iran è u Mari Caspiu. Da tandu, Azerbaijan, Armenia, Bielorussia, Kazakistan, Tagikistan, Kirghizistan, Ucraina, Oman è Siria sò tutti aderiti à u prugettu, è e nuove rotte attraversu l'Azerbaigian è i paesi d'Asia Centrale sò stati esaminati per eliminà a necessità di trasferimentu di carichi da a terra trasportu à navi cargo è ritornu …

E rivendicazioni di riduzzione di u tempu di viaghju è di u costu di u trasportu sò spessu avanzate secondu ste stime:

U corridore INSTC hè statu messu à prova, è riduce i costi di trasportu attuali trà 30-60 per centu, in più di riduce u tempu di transitu da l'India occidentale à a Russia occidentale da 40 à 20 ghjorni . I percorsi à seccu di u percorsu effettuati in u 2014 è in 2017 anu identificatu putenziali colli di bottiglia è cunfirmatu u costu è u tempu di spedizione.

U corridore marinu iranianu serà in cuncurrenza cù u Canale di Suez? https://t.co/gMSuAUW61r

– Al-Monitor (@AlMonitor) 17 di lugliu 2020

Hè stata doppiata in i media russi, ancu assai prima di l'ultima crisa di Suez, una sfida à u canale di Suez.

Ancu qualchì volta paragunatu à l'antica "Strada di a Seta" (a più famosa rotta cummerciale Est-Ovest attraversu l'Asia da l'antichità finu à u Medievu) – è un pocu simile à l'iniziativa di Cintura è Strada in via di espansione di a Cina sottu u presidente Xi, hè principalmente per via ferroviaria dui principali corpi d'acqua – l'Oceanu Indianu è u Golfu Persicu – per via di l'Iran in Russia è in u nordu di l'Europa.