L’industria tedesca hà pneumatici flat
Dopu à Continental è Goodyear, u Michelin francese principia ancu una ristrutturazione industriale pesante chì u purterà à chjude trè siti di pruduzzione in Germania.
Tempi magri ancu per l'omu Michelin arrotondatu. In fatti, a multinaziunale francese hà appena annunziatu a decisione di inizià una ristrutturazione di l'imprese sanguinosa è lacrimosa chì implicarà u tagliu di 1.532 travagliadori è a necessità di cuntà di provisions di circa 425 milioni d'euros in u bilanciu 2023.
MICHELIN CHIUDE Trè FABRICA IN GERMANIA
L'obiettivu di Michelin hè a "cessazione graduale" di a pruduzzione in trè siti tedeschi: i stabilimenti di Karlsruhe, Trier è Homburg, è ancu u trasferimentu in Pulonia di u Centru di Cuntattamentu di u Cliente attualmente situatu in Karlsruhe.
Questu hè un altru colpu à u core (o piuttostu, à i pneumatici) di l'industria automobilistica tedesca, cunsiderendu chì l'indigena Continental hè ancu affruntatu cù un prugramma di ristrutturazione simile, cù u scopu di salvà almenu 400 milioni d'euros da i prossimi dui anni. .
A DIETA CONTINENTALE
U pianu, hè annunziatu, affetterà "tutte e parte è tutti i livelli di l'urganizazione è, per quessa, u numeru esattu di impieghi affettati in u mondu ùn hè ancu statu decisu". In ogni casu, in a stampa tedesca, chì seguita u dossier cù cura, si parla di cinquemila pusizioni, 3% di a forza di travagliu glubale attuale.
In cortu, u barometru si gira versu u tempu di tempesta per l'impiegati di a multinaziunale tedesca, chì hà digià licenziatu più di 20 mila travagliadori in l'ultimi 10 anni. Ancu perchè u capu di a divisione Philipp von Hirschheydt senza mincing parolle hà dettu chì questi sò "misure iniziali per migliurà a competitività di u settore" è valutazioni in corso è "senza riserva" di "tutte e funzioni è prucessi, da a vendita à a ricerca, da u sviluppu à pruduzzione".
Dunque i mille impiegati in una trentina di siti affettati da a riurganizazione puderia esse u primu di altri tagli. A cura di i cavalli porta à a liquidazione di l'area di Smart Mobility è a cunsulidazione di tutta a divisione in solu cinque segmenti di cummerciale.
GOODYEAR DICE ADDIO
A causa di tutti i mali hè sempre a stessa: a rallentazione di a dumanda. In più di Michelin è Continental, Goodyear l'hà ancu aduttatu, annunziendu a so intenzione di chjude duie fabbriche in Germania: Fulda, in Hesse è Fürstenwalde, in Brandenburg.
I travagliadori di Fulda eranu i sopravviventi di i taglii di u 2019, quandu a multinaziunale americana avia lasciatu 450 travagliadori, prumettendu in cambiu, i media lucali ricordanu oghje, investimenti massivi per a so mudernizazione. U ghjugnu scorsu, però, hè statu annunziatu un novu tagliu di 550 pusizioni, ma i negoziati cunnessi cù u cunsigliu d'impresa parevanu rallentà ogni decisione.
L'ACCELERAZIONE VERS A CHIUSURA
In l'ultime ore, però, i dirigenti anu appughjatu una volta à l'acceleratore è sta volta anu annunziatu a chjusura di a pianta. Questu hè duvuta à u "deterioramentu significativu è rapidu" di a dumanda, ancu "aggravata da l'aumentu di l'impurtazioni low-cost da l'Asia", Goodyear hà dettu, sottulinendu chì a disinvestimentu serà graduale è si farà in dui anni, cù a chiusura. di e porte in settembre 2025.
QUELLO DI I LEADERS
Destinu simili per i travagliadori in u situ di Fürstenwalde, chì a data di cessazione di tutte l'attività hà da esse in 2027 è includerà u licenziamentu di 750 travagliadori. "Hè una decisione difficiule, ma necessaria per riduce a capacità eccessiva è allineà a nostra struttura di produzzione cù a dumanda", spiegò a multinaziunale americana, chì implica chì e cunsultazioni cù i rapprisentanti di i travagliadori seranu solu un passu rituale.
OCCHIO SULLA VW
Fighjendu invece à i pruduttori di vitture, ci hè apprehensione annantu à e parolle prununziate da Thomas Schäfer, CEO di u gruppu Volkswagen tedescu, chì uni pochi ghjorni fà hà annunziatu taglii di 10 miliardi d'euros per aumentà a "competitività di a marca, chì ùn hè micca più. chè prima".
"Avemu troppu strutture in u locu, prucessi è costi chì sò troppu altu", hà dettu u CEO di manera franca. Sicondu alcune previsioni da i media tedeschi, e riduzioni di u persunale duveranu esse realizatu in i prossimi mesi per mezu di a formula di ritirata anticipata. Una situazione chì puderia aggravà più per via di a calata di a dumanda di vitture elettriche .
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/lindustria-tedesca-ha-le-gomme-sgonfie/ u Mon, 04 Dec 2023 09:33:15 +0000.