L'analogia "Titanic" chì ùn avete micca sentitu: accettendu passivamente l'oblit

Autore di Charles Hugh Smith via u blog OfTwoMinds,

Ch'ellu ne capiscia o micca, rispondemu cun accettazione passiva di l'oblit.

Avete senza dubbitu intesu riorganizà e sedie di ponte nantu à u Titanic cum'è una analogia per a futilità di appruvà e modifiche politiche per affruntà e crisi sistemiche. Aghju utilizatu u Titanic cum'è anulugia per spiegà a fragilità di u nostru sistema finanziariu è u "colpu glancing" di a pandemia:

Perchè u nostru sistema finanziariu hè cum'è u Titanic (15 di marzu, 2016)

Coronavirus è l'analogia Titanic "Unsinkable" (29 ghjennaghju 2020)

Ma ci hè una putente analogia chì ùn avete micca intesu prima. Per capisce l'analogia, ci vole prima à ripiglià a messa in opera di basa di a tragedia.

U 14 d'aprile di u 1912, u liner Titanic , cunsideratu insundibile per via di i so compartimenti stancu, hà fattu un colpu d'ochji contr'à un iceberg massiccia in quella notte senza luna, stranamente calma. À e prime ore di u 15 d'aprile, a grande nave si hè spartuta à a mità è affundita, finendu a vita di a maggior parte di i so passeggeri è di l'equipaggiu.

Di i 2.208 passeggeri è l'equipaggiu à bordu, 1.503 sò morti è 705 sò sopravvissuti. E imbarcazioni di salvezza avianu una capacità massima di 1.178, allora alcune 475 persone sò morte senza bisognu. Passageri di u Titanic (wikipedia)

A cumpiacenza iniziale di i passageri è di l'equipaggiu dopu a collisione hè un'altra fonte di analogie relative à a capacità infinita di negazione di l'umanità.

A struttura di classi di l'epica hè stata infurzata da l'autorità – l'ufficiali di a nave. Cum'è a situazione era crescente visibilmente minacciosa, i passeggeri di a Prima Classe sò stati mandati in i battelli salvatichi restanti mentre i passeggeri di sterzatura / Terza Classe – assai d'elli immigranti – eranu tenuti per u più sottu à i ponti. L'ufficiali sò stati incaricati di rinfurzà sta ierarchia di classe cù i so revolver.

I dui terzi di tutti i passageri sò morti, ma e perdite ùn sò micca state distribuite uniformemente: u 39% di i passeggeri di Prima Classe sò periti, u 58% di i passeggeri di Seconda Classe anu persu a vita è u 76% di i passageri di Terza Classe ùn anu micca sopravivutu.

I calculi rudimentarii da u disignadore di a nave, chì era à bordu per surveglie u viaghju iniziale, palisavanu a verità à l'ufficiali: a nave s'affundaria è ùn ci era manera di impedisce. A nave hè stata cuncipita per sopravvivere à quattru scompartimenti stanchi chì sò compromessi, è puderebbe rimanere à galla se cinque eranu aperti à u mare, ma micca se sei compartimenti eranu inundati. L'acqua si sparghjerà inevitabilmente in i compartimenti cunfinanti in un modu domino finu à chì a nave si affundessi.

Chì anu fattu l'autorità cù questa cunniscenza? Spugliati di simpaticie, anu accettatu passivamente l'oblitiu cum'è u risultatu è anu dedicatu e so risorse à rinfurzà a ierarchia di classi è a cavalleria di genere di l'era: 80% di i passeggeri masci sò persi, 25% di e passeggeri femine anu persu a vita.

U caricamentu di i passeggeri in imbarcazioni di salvataggio hè statu cusì male gestitu chì solu u 60% di a capacità di a barca di salvataggio hè stata piena.

È se l'ufficiali avessinu accettatu cù ardità l'inevitabilità di a nave chì affundava prestu è avessinu inventatu un pianu per minimizà a perdita di vite? Ùn averia micca bisognu di un saltu straordinariu di creatività per urganizà l'equipaggiu è i vuluntarii di i passageri per spuglià a nave di tuttu ciò chì fluttuò – sedie di ponte in legnu, ecc. – è attaccalli inseme in zattera. In vista di u mare calmu quella notte è di l'acqua gelata, solu tene a ghjente sopra l'acqua averia bastatu.

Piuttostu chè di prumove l'assurda sciarada chì a nave era bella, ghjustu, quandu u tempu era di primura, l'autorità avarianu pussutu circundà e donne è i zitelli è pieni ogni postu nantu à e barche di salvezza.

Di e 1030 persone chì ùn pudianu micca esse messe in una barca di salvezza, 890 eranu membri di l'equipaggiu, cumprese circa 25 donne. I membri di l'equipaggiu eranu guasi tutti in u mumentu di a vita. Sì qualchissia puderia sopravvive parechje ore nantu à una zattera parzialmente sommersa, sarebbe stata a squadra. (U primu bastimentu di salvezza hè ghjuntu circa duie ore dopu à u Titanic affundatu).

Saria riesciutu questu sforzu precipitatu per salvà tutti à bordu? À u minimu, averia salvatu 475 anime addiziunali per via di un caricamentu attente di e barche di salvezza finu à a capacità, è se e zattere improvvisate
avianu offertu una flottazione significativa, assai più vite serianu state salvate.

Invece di cunsacre risorse à mantene a pretensione di sicurezza è ordine, chì succede se i capi di a nave anu focalizatu a so risposta intornu à risponde à una sèmplice domanda: chì era necessariu per e persone per sopravvivere una notte glaciale una volta chì e imbarcazioni di salvataggio sò state piene è chì a nave hè affundita?

Pensu chì vede l'analogia à u presente. A nostra dirigenza, cume hè, dedica risorse à mantene a pretesa assurda chì tuttu si riprende magicamente à settembre 2019 se stampemu solu abbastanza soldi è salvemu l'aristocrazia finanziaria.

Ch'ellu ne capiscia o micca, rispondemu cun accettazione passiva di l'oblit. L'ecunumia è l'ordine suciale eranu precariamente fragili prima di a pandemia, è avà e fragilità si sviloppanu. Avemu bisognu di cumincià à pensà al di là di a pretensione è di i PR.

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