Idrogenu? Falsa prumessa per e vitture. Rapportu Pik
Idrogenu inefficiente è assai caru per a mobilità. Megliu a via di l'elettrificazione, secondu u studiu di l'Istitutu di Ricerca per l'Impattu Climaticu in Potsdam. L'articulu di Sebastiano Torrini per Energia Oltre
I carburanti à basa di idrogenu è l'idrogenu stessu sò inefficienti è costosi quandu sò applicati à u mondu di a mobilità. A megliu soluzione per u trasportu di decarbonisazione hè l'usu di veiculi elettrichi.
Eccu ciò chì u Potsdam Climate Impact Research Institute ( PIK ), un puntu di riferenza per studii nantu à i cambiamenti climatichi è e fogli di strada di decarbonizazione, hà cunclusu in un studiu .
IDROGENU: INEFFICIENTE È CARU
In questu periodu ci hè molta eccitazione per l'idrogenu è i carburanti derivati da ellu, cum'è se a tecnulugia stessa è e so applicazioni eranu dighjà in pienu sviluppu. In fatti, i circadori PIK nutanu, assai studii mostranu chì l'idrogenu hè un trasportatore d'energia altamente inefficiente è costu.
In fatti, i carburanti sintetizzati à l'idrogenu serianu un vettore energeticu impurtante, ma i costi sò ancu significativi è in questu sensu finiscenu per ùn risolve u prublema di l'inquinamentu da combustibili fossili, aumentendu lu.
Infatti, postu chì oghje l'idrogenu ùn hè micca pruduttu per mezu di fonti rinnovabili (una tecnulugia chì richiede sempre sviluppi industriali impurtanti per riduce i costi) in volumi chì sò paragunabili ancu solu cù frazzioni di a dumanda attuale di combustibili fossili, un aumentu di a dumanda d'idrogenu è i carburanti derivati da questu aumenteranu a dipendenza da i combustibili fossili chì simu in realtà pruposti à rimpiazzà, mettendu ancu in periculu a realizazione di l'ubbiettivi di decarbonizazione à cortu è à longu andà.
U MODU DI ELETTRIFICAZIONE
I ricercatori di PIK indicanu dunque a soluzione di l'elettrificazione diretta cum'è modu preferenziale, lascendu spaziu à l'idrogenu è à e-carburanti in settori difficili da abbassà, cum'è l'aviazione à larga portata, l'industria chimica, l'industria siderurgica è, potenzialmente, in altri paesi prucessi industriali di temperatura. A ricerca cunferma chì l'usu direttu di l'elettricità in i trasporti hè assolutamente da favurisce, cumprese i trasporti pesanti, sia da un puntu di vista ecunomicu sia ecologicu à mezu è longu andà.
IDROGENU: FALSA PROMESSA?
Falko Ueckerdt di PIK, coordinatore di u studiu, hà dettu chì questi carburanti, "pompati" da fonti di informazioni è elevati à una soluzione universale à u cambiamentu climaticu, si rivelanu una falsa prumessa. Quant'è versatili ch'elli sò, ùn si pò aspettà chì rimpiazzanu i combustibili fossili à larga scala. Questu pò esse uttenutu solu cù l'elettrificazione diretta.
U SURPLUS RINNOVABILE ùn hè micca abbastanza per pruduce IDROGENU
U sbagliu principale seria a simplificazione fatta cù u cuncettu di surplus d'energia prodotta da rinnovabili in l'ore di punta è u fattu chì pò esse sfruttata per pruduce l'idrogenu. In realtà, i rari esempi di investimenti in impianti di produzione di idrogenu verde vedenu l'installazione di piante da fonti rinnovabili dedicate cumpletamente à a produzzione di idrogenu per elettrolisi (per trasformà l'acqua in H2), sprecendu almenu a metà di l'energia elettrica chì puderia esse direttamente adupratu per a cunsumazione, cumpresi i mezi di trasportu. L'idrogenu verde, pruduttu da fonti rinnovabili, è e-combustibili ottenuti da questu serianu aduprati più efficacemente in altri settori induve l'elettrificazione hè assai più cumplessa.
COMBUSTIBILI BASATI IN IDROGENU: COMPETITIVI DA 2040
Infine, secondu i circadori PIK, i carburanti à basa di idrogenu puderanu diventà economicamente competitivi da u 2040 per via di a crescita di i prezzi di u CO2. Ma, à parè soiu, a pianeta ùn pò aspittà tantu per riduce l'emissioni di gas à serra. In particulare, u nostru paese, chì hà una grande necessità di energie rinnovabili (70 GW da 2030), ùn si pò permette u lussu di sprecà la in prucessi inefficienti.
(Articulu publicatu nantu à Energia Oltre )
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/idrogeno-auto/ u Mon, 24 May 2021 10:31:33 +0000.