I trasportatori in “modu di panicu” cum’è a recessione morse, e prenotazioni di a Cina crollanu

Byh Mike Wackett di The Loadstar

Si dice chì i trasportatori di l'oceanu sò in "modu di panicu" cum'è e prenotazioni da a Cina à l'Europa di u Nordu è u tank di a costa occidentale di i Stati Uniti, facendu chì i tassi di FAK scendenu à novi prufundità.

Malgradu u blanking aggressivu chì hà riduciutu a capacità settimanale nantu à i tradelanes di più di un terzu, e linee ùn anu micca riesciutu à rallentà a caduta precipitata di i tassi à cortu termine è, senza dubbitu, alimentanu u focu offrendu tassi sub-ecunomichi via e so piattaforme digitale.

Per esempiu, i tassi da Shanghai, Tianjin è Shenzhen à a gamma Le Havre-Hamburg di hub di cuntainer in l'Europa di u Nordu, di $ 1,000 per 20ft è $ 1,800 per 40ft sò avà largamente dispunibuli per a spedizione rapida.

È si dice chì certi trasportatori sò pronti à riduce ancu i tassi per u voluminu, è rilassate o ancu rinunzià e cundizioni di demurrage è di detenzione.

A rapidità di l'erosione di u tassu nantu à u tradelane Asia-North Europe face una burla di l'indici di u mercatu spot, chì ùn anu pussutu mantene u ritmu; per esempiu, a lettura più bassa sta settimana hè u WCI di Drewry, chì hà registratu un calatu di 14%, à $ 2,687 per 40ft, per u so cumpunente di l'Europa di u Nordu.

"U mercatu di l'ovest pare chì hè in panicu", un esecutivu di spedizione basatu in u Regnu Unitu hà dettu à The Loadstar sta settimana.

"Aghju ottene apprussimatamente 10 email à ghjornu da l'agenti aleatorii chì offrenu tariffi assai bassu. Oghje, aghju avutu $ 1,800 in Southampton, chì hè pazza; pare di panicu " , disse. "Ùn ci hè micca stata una corsa di Natale in direzione ovest è l'aghju messu à a recessione. Cum'è un paese, ùn avemu micca cumpratu cum'è avemu usatu durante a pandemia ".

Ellu disse ch'ellu stava intesu chì i trasportatori anu annullatu e vele finu à l'annu novu cinese, chì cade u 21 di ghjennaghju, per aumentà i tassi, ma, aghjunse, "personalmente, ùn pensu micca chì u voluminu ci hè".

Cuntinuò: "Tuttu questu hè riflessu in u numeru di trasportatori chì ci cuntattate per dumandà u travagliu – di novu, e-mail ogni ghjornu dicendu chì anu capacità da tutti i porti".

Intantu, nant'à u transpacificu, i tassi di cortu termine da a Cina à a costa occidentale di i Stati Uniti sò affundendu à livelli sub-ecunomichi, trascinendu i tassi à longu andà postu chì i trasportatori sò custretti à offre à i clienti riduzioni tempurane nantu à i tassi di cuntrattu.

In verità, u trasportatore israelianu Zim hà dettu à The Loadstar sta settimana chì era statu obligatu à accunsentà riduzioni di prezzi cù i clienti cuntratti transpacifici per prutege a so attività.

"A dumanda è u voluminu ùn era micca quì, cusì avemu avutu à trattà cù una nova realità è impegnà cù i nostri clienti", disse CFO Xavier Destriau.

Sicondu l'ultima lettura di l'indici spot XSI di Xeneta, u so cumpunente di a costa occidentale di i Stati Uniti hè stata piatta sta settimana, à $ 1,941 per 40ft, dopu avè diminuitu di 20% finu à questu mese, mentre chì i tassi di a costa est diminuinu di 6% in a settimana, secondu Drewry's WCI, à $ 5,045 per 40ft.

L'unicu puntu luminoso per i trasportatori resta u transatlanticu, induve e linee cuntinueghjanu à gode di tariffu à cortu termine trà $ 6,500 è $ 7,600 per 40 piedi da l'Europa di u Nordu à a costa est di i Stati Uniti, secondu l'indici di i tassi spot.

In ogni casu, u tradelane outlier mostra segni di succumbing to the general rate rate, cum'è a congestione di u portu si rilassa nantu à a costa est di i Stati Uniti, u portu di Liverpool ripiglià u travagliu normale dopu l'azzione industriale è, micca menu menu, chì i trasportatori sò implementati più capacità.