I novi rotte di cummerciale di Mosca. Rapportu Nyt
Da Mosca à Mumbai via Teheran. Una volta dipendente da l'Europa per u cummerciu, a Russia pianifica novi rotte per aggira e restrizioni occidentali. Chì include una ferrovia di $ 1.7 miliardi attraversu l'Iran. L'articulu di u New York Times
Una volta dipendente da l'Europa per u cummerciu, a Russia sta forgiando novi rotte chì li permettenu di scaccià e restrizioni occidentali. Una ferrovia pianificata attraversu l'Iran puderia esse chjave per queste ambizioni. U New York Times scrive.
PER U CUMMERU RUSSIA GUARDA À SUD
Per seculi, u cummerciu cù l'Europa era u pilastru principale di l'ecunumia russa. A guerra in Ucraina mette fine à questu, è e sanzioni occidentali è altre restrizioni anu tagliatu sempre più a Russia da i mercati europei. In risposta, Mosca hà allargatu i ligami cù i paesi più disposti à fà affari cun ella: a Cina à l'est è, via una strada miridiunali, l'India è i paesi di u Golfu Persicu.
A strada miridiunali hè avà u focu di i pulitici russi mentre cercanu di custruisce l'infrastruttura per u so pianu ultimu per alluntanassi da l'Occidenti. U sforzu face alcune sfide, cumpresi i prublemi di finanziamentu, i dubbii nantu à l'affidabilità di i novi partenarii di Russia è e minacce di sanzioni occidentali contr'à i paesi chì cumercianu cù a Russia.
Una parte chjave di u pianu per u sudu hè una ferrovia di $ 1,7 miliardi, prevista per inizià a custruzzione quist'annu, chì formarà u ligame finali in una strada trà Russia è porti iraniani in u Golfu Persicu, chì furnisce un accessu faciule à destinazioni cum'è Mumbai, a capitale cummerciale di l'India. A Russia hà accunsentutu à prestà à l'Iran $ 1,4 miliardi per finanzià u prugettu.
"Siccomu e rotte tradiziunali di u cummerciu di Russia eranu largamente bluccate, hà avutu à cunsiderà altre opzioni", disse Rauf Agamirzayev, un espertu di trasportu è logistica basatu in Baku, Azerbaijan, riferenu à a strada miridiunali.
VIAGGI DI MOSCA À RESTRIZIONI
A Russia hà trovu numerosi modi per aggirà e restrizioni cummerciale occidentali, purtendu machini da l'India è armi da l'Iran, è ancu una gamma di beni di cunsumu – spessu via i paesi di u Golfu è a Turchia – chì u guvernu cunsidereghja cruciali per dimustrà a capacità di i Russi di mantene. u so standard di vita in tempu di guerra.
Mentre chì certi beni di cunsumu entranu sempre legalmente da l'Europa, una mansa di articuli ristretti o difficiuli di ottene sò ancu largamente dispunibili in Russia. L'ostriche da Francia, purtate cù una deviazione in un terzu locu, sò dispunibuli in un ristorante di Mosca, mentre chì i tartufi italiani è u champagne francese, l'esportazione di quale hè stata pruibita da l'Unione Europea, ponu esse truvate in una catena di magazzini di lussu.
UNA FERROVIA PER COMPETE CU U CANALE SUEZ…
U guvernu russu vede u prughjettu ferroviariu attraversu l'Iran – è una altra linea chì spera di restaurà chì furnisce l'accessu à Turchia – cum'è essenziale per bluccà è accelerà u flussu di tutte queste impurtazioni in u paese. Hè ancu vistu cum'è cruciale per spinta l'esportazioni di risorse naturali russe chì sò critichi per l'ecunumia.
U presidente russu Vladimir Putin hà dettu chì a nova strada riducerà u tempu di viaghju per e merchenzie da San Petruburgu à Mumbai à solu 10 ghjorni, da l'attuale 30-45 ghjorni. L'ufficiali russi chjamanu un "prughjettu rivoluzionariu" chì rivalerà u Canale di Suez.
… È VINCI PIÙ VICINA À A CINA, L'INDIA È OLTRE
Cumplementu ancu e rotte di cummerciu di Russia versu a Cina, attualmente u so più grande partenariu cummerciale, postu chì ghjunghjenu à a capacità eccessiva. Dapoi u 2021, pocu prima di l'invasione à grande scala di l'Ucraina in u ferraghju 2022, u cummerciu russu cù a Cina hà aumentatu di 61%, à più di $ 240 miliardi in 2023, secondu e dati chinesi.
U cummerciu cù l'India hè ancu in crescita, ghjunghje à $ 65 miliardi, più di quattru volte cumparatu cù 2021. U cummerciu di Russia cù i dui paesi in 2023 supererà u so cummerciu di prima guerra cù l'Unione Europea, chì in 2021 era di 282 miliardi di dollari.
A nova ferrovia culligarà duie cità iraniane, Astara è Rasht, cunghjuntendu i binari trà l'Iran è l'Azerbaijan in u nordu, è dopu à a reta ferroviaria russa. Una volta finitu – u novu ligame hè previstu per esse cumpletu in u 2028 – u "corridore di trasportu nord-sud" risultante si estenderà continuamente per più di 4,300 miglia, oltre a portata di e sanzioni occidentali.
Da i stabilimenti iraniani in u Golfu Persicu, i cummircianti russi anu un accessu faciule à l'India è destinazioni cum'è l'Arabia Saudita, l'Emirati Arabi Uniti, u Pakistan è oltre.
A RUTA COMMERCIALE Trà U CAUCASUS, L'ASIA CENTRALE È U MAR CASPIU
Una strada cummerciale attraversu u Caucasu è l'Asia Centrale è attraversu u Mari Caspiu versu l'Iran hè digià statu significativu per a Russia in l'ultimi mesi, secondu Lloyds List, chì hè specializatu in nutizie è informazioni maritime. A Russia hà ancu speditu oliu è prudutti cum'è carbone di coke è fertilizzanti in a direzzione opposta.
Gagik Aghajanyan, capu di Apaven, a più grande cumpagnia di navigazione in Armenia, hà dettu chì a so flotta di camioni spessu piglia carichi di beni di cunsumu, spediti per ferrovia da i porti di u Mar Neru di Georgia, è poi li trasferisce à u nordu attraversu a fruntiera terrestre versu a Russia. Altri beni più sensittivi, cum'è quelli pruibiti da i stati occidentali, ponu esse spediti attraversu l'Iran, chì cunfina cù l'Armenia. Da i porti iraniani, e merchenzie ponu ghjunghje in Russia via u Caspiu.
I Georgiani dicenu: "Questi sò beni sanzionati; ùn ti lasciaremu micca passà in Russia ", Aghajanyan hà dettu in una entrevista. "E l'Iraniani dicenu:" Ùn ci importa micca ".
U voluminu di u cummerciu attraversu a strada hà aumentatu da 38% in 2023 paragunatu à 2021 è puderia triplicate da 2030, secondu Andrei R. Belousov, vice-primu ministru di l'economia di Russia.
A FERROVIA ABBANDONATA Trà ARMENIA È AZERBAJAN
In più di a linea à traversu l'Iran, a Russia vole ancu restaurà una vechja ferrovia sovietica chì unia Mosca cù l'Iran è a Turchia attraversu l'Armenia è l'enclave azerbaigianu di Nakhichevan. A ferrovia hè stata abbandunata à l'iniziu di l'anni 1990 quandu a guerra scoppiò trà Armenia è Azerbaijan.
A Russia spera di avè a ferrovia operativa in pochi anni, ma u prugettu hè diventatu intricatu in a geopolitica complicata di a regione.
L'Azerbaijan hè ansiosu di cumpete cù u ligame, ma l'Armenia hè stata riluttante à impegnà in u prugettu per via di preoccupazioni nantu à quale puderia cuntrullà e piste attraversu u so territoriu. In l'epica suviètica appartenevanu à i Ferroviari di l'Azerbaijan. In u 2020, l'Armenia hà firmatu un accordu chì trasmette u cuntrollu à i servizii di sicurezza russi.
Ma a Russia, una volta un alleatu strettu di l'Armenia, hè diventata sempre più amica cù l'Azerbaijan, essenzialmente stand by cum'è l'ultime hà pigliatu u cuntrollu tutale di a regione separata di Nagorno-Karabakh, chì era stata sottu u cuntrollu di i separatisti armeni per più di trè decennii. Avà, l'Armeni volenu cuntrullà a so propria parte di u ligame ferroviariu, centru in a cità di Meghri, strategicamente situata à a fruntiera cù l'Iran.
Per avà, a stazione ferroviaria di Meghri resta una reliquia di u passatu suvièticu, cù e so stanze piene di vechji carte ferroviarie è biglietti nascosti sottu foglie secche è polvera. E so piste, custruite più di un seculu fà da a Russia Tsarista, sò state rimpiazzate da un ortu.
A cumpagnia di ferrovia di l'Azerbaigian hè vicinu à finisce u so trattu di pista versu l'Armenia attraversu i tarritorii chì occupava prima di a guerra di u 2020. Da quì, pò passà per Armenia o Iran, se l'Armenia decide di ùn seguità a strada.
"A Russia pò uttene una strada ferroviaria versu u Golfu Persicu è a Turchia", hà dettu Nikita Smagin, un espertu di a pulitica russa in u Mediu Oriente in u think tank Russian International Affairs Council. "Puderà fà questu abbastanza rapidamente, finu à dui anni".
I PIANI BAKU
Rovshan Rustamov, capu di a Cumpagnia Ferroviaria Azerbaigiana, hà dettu chì a parte azerbaigiana di u prugettu deve esse cumpletata à a fine di 2024. A logistica, hà dettu, puderia ancu rimpiazzà l'oliu cum'è u mutore principale di l'ecunumia di l'Azerbaijan.
L'Azerbaigian spera ancu chì u Portu di Baku pò prufittà di a nova pusizioni di u paese cum'è un centru strategicu per e merchenzie chì viaghjanu trà a Russia è u mondu esternu, è ancu trà l'Asia è l'Europa, aggirandu convenientemente a Russia.
Dopu à l'iniziu di l'invasione di l'Ucraina da a Russia, l'autorità in Baku acceleranu i piani per sviluppà una seconda fase di u portu per accoglie l'aumentu previstu di u trafficu di carica.
"U studiu di fattibilità chì avemu avutu prima hà dimustratu chì ùn duvemu micca affruntà l'espansione", disse Taleh Ziyadov, direttore generale di u Portu di Baku. "Dopu à a guerra, avemu fattu un novu studiu chì hà dimustratu chì avemu bisognu di avanzà a data, forse à u 2024".
Mentre i funzionari russi anu elogiatu e novi rotte cummerciale, certi dirigenti cummerciale ùn sò micca cusì sicuri.
"Sembra una decisione forzata chì ùn hè micca stata presa per ragioni oggettive", disse Ivan Fedyakov, chì gestisce InfoLine, una cunsulenza in u mercatu russu chì cunsiglia à e cumpagnie cumu sopravvive à e restrizioni attuali.
"Ciò chì hè creatu, in essenza, hè una strada cummerciale per i paria", disse Ram Ben Tzion, chì a so firma Publican analizeghja a circunvenzione di e restrizioni cummerciale.
(Extrait de la revue de presse étrangère éditée par eprcomunicazione )
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/le-nuove-rotte-del-commercio-di-mosca/ u Sun, 17 Mar 2024 06:18:50 +0000.