I Houthis facenu chì Amazon, Ikea è Walmart cambienu u cursu
L'attacchi di Houthi in u Mari Rossu rendenu u Canale di Suez impraticabile è furzà e cumpagnie à ripensà a so logistica. Eccu ciò chì succede. U puntu di Agi
A squadra di Toymaker Basic Fun chì vigilà i spedizioni marittimi di camion Tonka è Care Bears per Walmart è altri rivenditori si sbattenu per svià e merchenzie da u Canale di Suez dopu l'attacchi di i ribelli Houthi nantu à i navi in u Mari Rossu. Fornitori cum'è Ikea, Home Depot, Amazon è i rivenditori in u mondu facenu u stessu, postu chì e cumpagnie scontranu cù a più grande disrupzione di spedizione da quandu a pandemia di Covid hà purtatu e catene di furnimentu globale in u caosu.
SHIPPERS EVITE U CANALE SUEZ
Basic Fun, basatu in Florida, spedisce di solitu tutti i ghjoculi destinati à l'Europa da e so fabbriche cinesi attraversu u Canale di Suez, u modu più veloce per spustà e merchenzie trà queste regioni, u CEO Jay Foreman hà dettu à Reuters da u so uffiziu di Hong Kong.
Sta strada di cummerciu hè usata da circa un terzu di a carica di navi cuntainer glubale, è i navi rerouting attornu à a punta miridiunali di l'Africa hè stimatu à costu finu à $ 1 milioni di più in carburante per ogni viaghju di andata trà 'Asia è l'Europa di u Nordu.
L'ALTERNATIVI
L'attacchi di droni è missili da Houthis Yemeniti in u Mari Rossu in supportu di Hamas in Gaza anu sbulicatu i piani di Basic Fun. A cumpagnia travaglia avà durante e vacanze per mandà ghjoculi da a Cina à i porti di u Regnu Unitu è Rotterdam via a strada più longa. È hè ancu sviatu una certa carica destinata à i porti di a Costa Est di i Stati Uniti da u Canale di Suez à u Canale di Panamà, mentre si move più à a Costa Ovest via a strada diretta à l'Oceanu Pacificu.
"Hè da piglià più tempu è custarà più", disse Foreman, spieghendu chì i tariffi per alcuni beni Chine-Regnu Unitu anu più di radduppiatu à circa $ 4,400 per cuntainer da quandu u cunflittu trà Israele è Hamas hà iniziatu.
L'IMPATTU MAJOR hè ancora da vene
A situazione in u Canale di Suez hè in evoluzione rapida è i speditori Maersk è CMA CGM si movenu per ripiglià i viaghji attraversu u Mari Rossu cù novi scorti militari offerti da a task force marittima internaziunale guidata da i Stati Uniti.
Sicondu Michael Aldwell, vicepresidentu esecutivu di logistica marittima per Kuehne + Nagel, basatu in Svizzera, u più grande impattu serà prubabilmente in e prossime sei settimane. "Ùn pudete micca chjappà un interruttore" è riorganizza u trasportu glubale, hà nutatu Aldwell, chì aspetta chì i diversioni portanu à una varietà di prublemi, cum'è e cundizioni di siccità chì furzeghjanu u Canale di Panamà à limità i transiti à causa di l'acqua insufficiente per operà e serrature enormi. Prublemi chì prubabilmente pruvucarà i prezzi di trasportu à skyrocket in u cortu termini.
REACZIONI IN CATENA
L'esperti di spedizione dicenu chì a deviazione intornu à u Capu di Bona Speranza, chì aghjunghje sette à 14 ghjorni di navigazione in Europa è da cinque à sette ghjorni à a Costa Est di i Stati Uniti, hà iniziatu una reazione in catena chì include l'eliminazione di i navi da l'arrivati programati, u clustering di navi in i porti, a congestion terminale è a difficultà di riposizionà i cuntenituri in u mondu. Inoltre, i transiti puderanu esse più longu in certi casi, perchè a punta di l'Africa hà spessu mari agitati è tempeste.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/attacchi-houthi-logistica-canale-di-suez/ u Thu, 28 Dec 2023 11:31:00 +0000.