I Disruptions in a Catena di Fornimentu Restringenu i Volumi Intermodali di Union Pacific

Da Joanna Marsh di Freightwaves ,

Tempi di permanenza allargati di u chassis è a mancanza di cunduttori dray anu smurzatu u trafficu intermodale di Union Pacific in u terzu quartu, ma a ferrovia spera chì i volumi ripresceranu una volta chì e interruzzioni svaniscenu è l'attività di u consumatore ripiglià post-pandemia, dicenu i dirigenti durante a chiamata di guadagni di u terzu trimestre di UP.

"Ci sò qualchi marcatori veramente belli chì ci dicenu chì l'ecunumia hè in un locu abbastanza forte. È forse ci staremu per un pezzu ", hà dettu u presidente è CEO Lance Fritz a chjama di u ghjovi.

"Ci hè assai cassa nantu à i conti di depositu chì a ghjente stà seduta. È hè una polvere secca chì ùn hè ancu impiegata in a spesa. Finchè i consumatori continuanu à spende per e cose, hè veramente bonu per l'ecunumia di i beni, chì naturalmente hè a parte di l'ecunumia à a quale participemu ".

Fritz hà continuatu:

"[Una volta] a pandemia COVID hè cuntrullata è [avemu] segni cuntinui di nurmalità … i cunsumatori spenderanu quelli soldi è u bassu rapportu inventariu / vendita hà da guidà a necessità di cuntinuà a calza. … Certamente, mentre andemu in 2022, pare un ambiente forte. "

Facilità e perturbazioni di a catena di furnimentu significa mette più attenzione à assicurà un numeru di manodopera adeguatu trà i cunduttori dray, in magazzini è centri di distribuzione, è in i porti, secondu Fritz.

"Credu chì l'amministrazione di Biden hà identificatu in fondu l'aumentazione di a capacità di trasmissione è di a capacità, è capisce a necessità di aiutà à mette u travagliu dispunibile in questi impieghi è di rende più travagliu dispunibile per i posti di lavoro. … Se pudessimu chjappà e dite nantu à u fondu di u fondu, ci piacerebbe vede più capacità di distribuzione di magazzini è magazzini. Hè a prima cosa chì ci piacerebbe vede. Pensu chì cambiassi in modu fundamentale u tempu di strada per i châssis è e scatule ", hà dettu Fritz.

I volumi intermodali di UP in u terzu quartu sò scesi 6% annata à annu à 809.000 unità, ancu se i rivenuti intermodali sò aumentati di 8% à 1,15 miliardi di dollari. UP hà attribuitu a diminuzione di u volumu à u mercatu strettu di dray è ùn avè micca abbastanza capacità di dray per supportà a catena generale di fornitura.

Per alleviare l'interruzzioni di a catena di fornitura à l'internu, a ferrovia hà adupratu u so stabilimentu Globale III in precedenza vicinu à Chicago, è hà piazzatu 5.000 vitture strategicamente in tutta a rete, secondu Eric Gehringer, vicepresidente esecutivu di l'operazioni. UP hà ancu allargatu l'ore in rampe selezziunate, è hà cambiatu l'ore di operazione à l'ICFF in Los Angeles per andà 24 ore à ghjornu, hà dettu Gehringer.

«Pudemu piglià u vulume. Pudemu gestisce u vulume in modu efficiente, [ma] avemu bisognu di u back end di a catena di fornimentu cù capacità di magazzinu, manodopera di magazzinu, capacità di dray è travagliu di dray per esse quì per risponde à sta chjamata ", hà dettu.

Quandu i prublemi di a catena di fornitura diminuiscenu, l'occasioni di furnisce à i clienti visibilità in i flussi di rete devenu esse un focusu per UP è l'industria più larga, Fritz hà dettu.

A ferrovia duverebbe "tene i nostri ochji aperti nantu à l'uppurtunità per esse in fondu megliu per i clienti. U primu passu in questu hà assai da fà cù a trasparenza è a visibilità in a catena di fornimentu esistente trà i partenarii ", hà dettu Fritz. "Avemu travagliatu assai duru in questu spaziu cun ognunu di i partenarii di a catena di fornimentu chì avemu, sì hè una piattaforma tecnologica chì pudemu tutti aduprà per vede i KPIs di tutti è u statutu attuale, o qualcosa di più."

Risultati finanziarii di u terzu quartu

Malgradu e sfide di a catena di furnimentu à u livellu mundiale è naziunale, UP hà ottenutu un raportu di funziunamentu (OR) di 56,3%, un record di terzu quartu è da un OR di 55,1% in u secondu trimestre di u 2021.

L'investitori usanu qualchì volta OR per valutà a salute finanziaria di una impresa, cun un OR inferiore chì implica una salute migliorata. U prufittu netu di u terzu trimestre di UP era di 1,7 miliardi di dollari, o 2,57 $ per azione diluita, paragunatu cù u prufittu netu di 1,4 miliardi di dollari, o 2,01 $ per azione diluita, in u terzu quartu di u 2020.

"A squadra Union Pacific hà navigatu cun successu interruzzioni di a catena di fornimentu glubale, una grande interruzione di u ponte è eventi climatichi addiziunali per pruduce una forte crescita trimestrale di i rivenuti è risultati finanziarii", hà dettu Fritz in un comunicatu. "In u trimestre, a squadra hà furnitu guadagni solidi di tariffu, hà sfruttatu u sviluppu di l'imprese per pruduce un mischju cummerciale pusitivu, è hà generatu produttività per compensà u voluminu pianu. Avemu ancu stabilitu un record trimestrale per u consumu di carburante mentre continuemu à fà passi avanti versu u nostru scopu di riduce e nostre emissioni assolute di serra ".

Ancu se i volumi di u terzu quartu eranu piatti annu annantu à l'annu, i rivenuti di u trasportu anu aumentatu di 12% à 5,17 milioni di dollari per "surcharges più elevati di carburante, forti guadagni di prezzi è un mischju pusitivu", hà dettu Kenny Rocker, vicepresidente esecutivu per marketing è vendite.

«I guadagni in i nostri segmenti di massa è industriali sò stati guidati da a forza di u mercatu è i nostri sforzi di sviluppu cummerciale. Quelli guadagni sò stati compensati da calate in u nostru gruppu cummerciale premium, cume i nostri mercati serviti continuanu à esse influenzati da a scarsità di chip di semiconduttori è da l'interruzzioni di a catena di fornimentu globale ", hà dettu Rocker.

E spese di funziunamentu sò aumentate di 9%, à $ 3.13 milioni, annantu à un incrementu di 81% in e spese di carburante.

Intantu, l'incendi è altri eventi climatichi anu sfidatu l'operazioni di rete di UP, cù a velocità trimestrale di a vittura di merci in calata di 13% à 195 chilometri à ghjornu per vittura, hà dettu UP.

UP hà mantenutu u so obiettivu 55% OU per u 2022, ancu s'ella aspetta avà una crescita di u vulume più vicina à u 5% per u 2021, in pettu à una guida precedente di 7%.

"I volumi industriali fermanu cunsistenti è forti in parechji settori cum'è i prudutti forestali, metalli è plastichi. Cusì simu bullish in parechji fronti ", hà dettu Jennifer Hamann, CFO. "Ma cume sì ancu ben sappiutu, i venti di testa in l'automobile è l'intermodale persistenu. Disrupzioni mundiali di a catena di fornimentu, carenza di semiconduttori è a pressione addiziunale cù volumi intermodali internaziunali … cuntinuanu à limità i nostri volumi premium ".