Hè per quessa chì Bruxelles vole sfondà Ita-Lufthansa
A Cummissione Europea teme chì l'operazione Mef-Lufthansa per u cuntrollu cumunu di Ita Airways porta à un aumentu di i prezzi per i clienti è una diminuzione di a qualità di i servizii. E critiche di l'espertu Spazzali
A Cummissione Europea hà presentatu e so cumunicazioni preliminari nantu à u prughjettu di acquistà u cuntrollu cumunu di Ita Airways à u Ministeru di l'Ecunumia è à Lufthansa: Bruxelles teme ripercussioni nantu à a cumpetizione sia nantu à e rotte transatlantiche sia à corta distanza, è ancu un rinfurzamentu di a pusizione dominante di Ita in Linate.
Intantu, u cummissariu Vestager risponde à Giorgetti, arguminendu chì hè pussibule "appruvà una fusione è priservendu a cumpetizione in u stessu tempu".
Tutti i dettagli.
CONCLUSIONI DI A COMMISSIONE EUROPEA À ITA-LUFTHANSA
A Cummissione di l'UE hà formalizatu e cunclusioni preliminari nantu à u prugettu per acquistà u cuntrollu cumuni di ITA cù Lufthansa è u Ministeru di l'Ecunumia Italianu. U timore, annuncia, hè chì porta à un aumentu di i prezzi per i clienti è una diminuzione di a qualità di i servizii.
In dettagliu, a Cummissione dichjara chì puderia riduce a cumpetizione nantu à una quantità di rotte à corta distanza chì culliganu l'Italia cù i paesi d'Europa cintrali; riduce a cumpetizione in certi rotte longu trà l'Italia è i Stati Uniti, u Canada è u Giappone; o creà o rinfurzà a pusizioni duminanti d'Ita à l'aeroportu di Milano-Linate.
U RISCHIU DI A CONCURRENZA À E ROUTE
Lufthansa et Ita exploitent un vaste réseau de routes à partir de leurs hubs respectifs en Autriche, Belgique, Allemagne, Suisse et Italie, rappelle Palazzo Berlaymont. Lufthansa hà joint ventures cù United Airlines è Air Canada per rotte transatlantiche è cù All Nippon Airways per rotte in Giappone. I partenarii di joint venture coordinanu nantu à i prezzi, a capacità, a pianificazione è a spartera di i rivenuti.
In quantu à u risicu chì l'operazione puderia riduce a cuncurrenza nantu à un certu numaru di rotte à corta distanza chì cunnetta l'Italia cù i paesi di l'Europa Centrale, a Cummissione ricorda chì nantu à queste rotte Lufthansa è Ita cumpetenu o cumpetenu in testa à testa principalmente cù i voli diretti, ma ancu cù i voli indiretti. A cumpetizione in queste rotte pare limitata è vene principalmente da i trasportatori low-cost, cum'è Ryanair, chì in parechji casi operanu da aeroporti più remoti.
Nantu à l'impattu nantu à e rotte à longu andà trà l'Italia è i Stati Uniti, u Canada è u Giappone, Bruxelles informa chì nantu à queste rotte Ita è Lufthansa è i so cumpagni di joint venture da l'altru cumpetenu testa à testa cù voli diretti o indiretti. In queste rotte, a cumpetizione di altre compagnie aeree pare insufficiente.
In a valutazione, hè ricurdatu, a Cummissione cunsidereghja l'attività di ITA, Lufthansa è i so cumpagni di joint venture cum'è quelle di una sola entità dopu a fusione.
POSIZIONE DOMINANTE DI ITA A MILAN-LINATE
In quantu à l'ipotesi chì a pusizione dominante d'Ita in Linate hè rinfurzata, hè infurmatu chì questu puderia rende più difficiuli per i cuncurrenti à furnisce servizii di trasportu aereu di passageri da è da Milano-Linate. Ogni annu milioni di passageri viaghjanu nantu à queste rotte per una spesa annuale tutale di più di 3 miliardi d'euros.
Ita hà avutu un principiu pusitivu di e so operazioni, a Cummissione Europea informa ancu, sottulinendu chì teme chì, in l'absenza di suluzioni adatte, l'eliminazione di Ita cum'è una compagnia aerea indipendente puderia avè effetti negativi nantu à a cumpetizione in questi mercati digià cuncentrati.
L'OPZIONI PER LUFTHANSA E MEF
A dichjarazione di l'obiezioni mandata oghje hè un passu formale: Lufthansa è u Mef puderanu risponde à l'obiezioni, cunsultà u schedariu di a Cummissione, dumandà una audizione orale. Lufthansa è u Mef anu ancu l'uppurtunità di prupone soluzioni per affruntà i prublemi di cuncurrenza preliminari identificati da a Cummissione, sottumettendu rimedi finu à u termini di appellu attualmente stabilitu per u 26 d'aprile.
L'investigazione approfondita hè stata aperta da a Cummissione u 23 di ghjennaghju è u terminu per una decisione finale hè attualmente stabilitu per u 6 di ghjugnu.
A POSIZIONE DI LUFTHANSA
Lufthansa analizza l'obiezioni presentate da a Cummissione di l'UE nantu à l'agregazione cù Ita Airways è dice chì hè pronta "per prupone soluzioni constructive cumpatibili cù una realtà ecunomica di l'aviazione cumpetitiva cum'è quella italiana". Questu hè statu dichjaratu da a compagnia aerea tedesca chì mette in risaltu a so vuluntà di cullaburazione è sottolinea: "Semu cunfidenti chì l'operazione serà appruvata – ancu perchè simu cunvinti chì a cumpetizione in Europa, in particulare in Italia, pò esse rinfurzata da una parte di Ita Airways. u gruppu Lufthansa ".
"Avemu prugressu in più cù u nostru investimentu pianificatu in Ita Airways – dice Lufthansa – Analizemu l'obiezioni presentate oghje da a Cummissione UE, discuteremu ogni puntu in dettagliu cù l'Autorità Antitrust è, in i prossimi passi, avemu da cuntinuà à cooperà in modu constructivu cù a Cummissione di l'UE. Cum'è suggeritu da u vicepresidentu esecutivu Margrethe Vestager, presenteremu una proposta di rimedii à l'autorità per affruntà i prublemi rimanenti. Restemu cunfidenti chì l'operazione serà appruvata, ancu perchè simu cunvinti chì a cumpetizione in Europa, in particulare in Italia, pò esse rinfurzata da una parte di Ita Airways di u Gruppu Lufthansa ".
A cumpagnia tedesca mette in risaltu chì "cum'è parte di a nostra struttura multi-hub è multi-marca, Ita Airways prufittà di e stesse sinergie in u nostru gruppu chì anu digià fattu un successu di e compagnie aeree Swiss, Austrian Airlines o Brussels Airlines. A participazione di u Gruppu Lufthansa in Ita Airways crea un valore aghjuntu per i dui partenarii per mezu di a cumminazione di i nostri marchi è mudelli di cummerciale, è ancu per l'interazzione di i nostri diversi hub è rete di cunnessione ".
"Ùn cummentemu micca i dettagli di u prucessu cunfidenziale o l'obiezioni presentate oghje – cunclude a cumpagnia – ma pudemu dì chì simu pronti à prupone soluzioni di custruzzione cumpatibili cù una realtà ecunomica di l'aviazione cumpetitiva cum'è quella italiana è chì simu cunfidendu in u fattu chì Ita diventerà parte di a famiglia di u Gruppu Lufthansa à a fine di questu annu ".
RÉPLIQUE DE VESTAGER À GIORGETTI
"Se guardate in daretu à a storia di l'appruvazioni di fusioni in i mo dieci anni" à a Cummissione Europea, "pudete vede chì numerose grandi imprese sò nasciute per fusioni, è questu hè perchè assai spessu hè pussibule appruvà una fusione mentre hè in u in u stessu tempu, priservendu a cumpetizione ". Questu hè statu dettu da a vicepresidenta di a Cummissione Europea, Margrethe Vestager, chì risponde à una dumanda annantu à e parolle dite u sabbatu da u ministru di l'Ecunumia Giancarlo Giorgetti, chì avia dettu chì l'UE impedirà a creazione di un campione europeu bluccà a fusione trà ITA è Lufthansa.
A LETTERA À MEF È LUFTHANSA "HÈ COMPLETAMENTE NORMALE"
A lettera d'avvertimentu mandata oghje da a Cummissione Europea à u MEF è à Lufthansa "hè cumplettamente normale" cum'è parte "di a nostra prucedura d'investigazione", per prisentà "in scrittura ciò chì avemu trovu. Hè assai impurtante cumu "i dui partiti "risolveranu i prublemi di cumpetizione", secondu Vestager.
"Avemu trovu veri risichi per a cumpetizione in alcune rotte à corta distanza chì cunnetta l'Italia cù certi paesi d'Europa Centrale, in rotte à longu andà trà l'Italia è i Stati Uniti, u Canada è u Giappone, è avemu ancu trovu chì puderia esse difficiule per altri à cumpete. à l'aeroportu di Milano-Linate ", hà ricurdatu Vestager, mettendu in risaltu chì u travagliu di l'antitrust di l'UE si focalizeghja nantu à tematiche chì puderanu purtà à un aumentu di i prezzi è una dispunibilità più bassa di servizii, cù u risicu chì "i cunsumatori" sò quelli chì paganu.
Avà tramindui, Ita è Lufthansa, sò chjamati per risponde à e scuperte è "soprattuttu per truvà modi per risolve i prublemi di cumpetizione", hà ripetutu.
L'ANALISI DI SPAZZALI
"I risultati fatti da a DG Comp nantu à e rotte da Roma Fiumicino è Linate in particulare à Munich, Francoforte, Bruxelles è a cità di Londra induve per u mumentu ùn ci hè micca cumpetizione mi parenu abbastanza coherente cù l'approcciu di pruvà à mantene un equilibriu versu i cunsumatori. ", Cristiano Spazzali , un espertu di trasportu aereu, hà dettu à Startmag .
"Secunnu alcune analisi, ITA saria prudente di rinunzià i slots à Linate in u mumentu. Saria abbastanza per mette piani più capienti è riduce e frequenze è l'impattu seria ridutta à u minimu. A mo idea – spiegò l'espertu – hè chì nant'à queste rotte, per riduce l'impattu chì a cumissioni pensa chì puderia cascà nantu à i cunsumatori, puderia invece esse presentatu un pacchettu di pruposte chì prevede di mantene per un tempu limitatu alcuni prezzi in in linea cù a media di l'ultimi 4-5 anni. Questu puderia assicurà una sana cumpetizione è un equilibriu ghjustu trà i prezzi offerti è i diritti di i cunsumatori ".
"I mo pinsamenti sò diffirenti nantu à e rotte à longu andà induve e compagnie aeree chì ùn anu nunda di fà cù a struttura corporativa di ITA è Lufthansa sò implicati", cuntinueghja l'espertu. "Pensu à United, Air Canada è All Nippon Airways chì, secondu ciò chì a cumissioni dumanda, duverebbe riduce drasticamente i voli, ancu indiretti, à parechje destinazioni chì sò attualmente estremamente prufittuali per i vari trasportatori. Se a Cummissione pensa di trattà a Star Alliance Joint Venture cum'è un unicu tutale, questu in u mo parè hè un errore tecnicu seriu è vogliu sapè quale hà inventatu sta obiezione chì hè cumplettamente infundata ".
"In fattu", cuncludi Spazzali, "ancu s'è certi tariffi parenu à volte esse allineati, u sistema trà e diverse cumpagnie chì participanu à l'alleanza hè destinatu à permette à i trasportatori di pudè fà riserve in i so sistemi rispettivi, in realtà u prezzu hè micca unicu è ogni cumpagnia hà u so propiu sistema di riservazione ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/commissione-europea-conclusioni-preliminari-ita-lufthansa-mef/ u Mon, 25 Mar 2024 15:21:47 +0000.