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Guerra Report-Custruimu nant’à u Ponte sopra u Strettu di Messina

Guerra Report-Custruimu nant'à u Ponte sopra u Strettu di Messina

U Ponte di u Strettu provoca Report à litigà cù una pagina Facebook cù un nome chì ùn lascia micca spaziu per l'imaginazione: Ponte sopra u Strettu di Messina

Matteo Salvini serà l'omu di u Ponte Strettu ? A quistione hè fatta da u prugramma Rapportu chì in l'ultimu episodiu, cù diversi argumenti, hà demolitu u prughjettu di a custruzzione di u ponte sopra u Strettu di Messina. L'episodiu hà stimulatu u dibattitu è ​​​​una pagina Facebook , Ponte sopra u Strettu di Messina, chì difende a custruzzione di u Ponte sopra u Strettu, hà rispostu à a critica di Report . "U postu contr'à Report hè statu mandatu à parechji uffizii editoriali ghjurnalistici è ghjurnali in linea da Francesca Bronzi chì pare esse cuntu senior di a cumpagnia Sec Newgate, un gruppu di cumunicazione strategica glubale è advocacy – hà scrittu a trasmissione Rai3 -. Da l'email allegatu, Francesca Bronzi pare ancu esse incaricata di a cumunicazione WeBuild ". L'ultimu hè u giant di l'opere publicate guidatu da Petru Salini chì custruirà u Ponte è chì in l'ultimi ghjorni hà ricivutu critichi indiretti da u Ministru di a Difesa, Guido Crosetto, per ragioni pocu chjaru ( eccu l'analisi approfondita da Start Magazine ) . A pagina Ponte sopra u Strettu di Messina, dopu à un cuntrollu Facebook, hè statu prima bluccatu è dopu, dopu à lagnanza di l'animatori, riattivatu.

PONTE SOPRA U STRETTU DI MESSINA : U PASSU D'ANAS È PIETRO CIUCCI

U rapportu di Danilo Procaccianti per u prugramma animatu da Sigfrido Ranucci parte da a critica di a gestione di l'Anas da Petru Ciucci, durante a quale trè viadutti si sò sfondati. In particulare, u viaduttu di Scorciavacche nantu à a linea Palermu-Agrigente s'hè colapsatu u 30 di dicembre di u 2014, solu sei ghjorni dopu ch'ellu hè statu inauguratu senza teste. "Ci hè statu un errore in a fase di pianificazione è di custruzzione di u travagliu – hà dettu l'anzianu presidente è direttore generale di Anas Pietro Ciucci -, ma u viaduttu, chì viaductu era una suluzione tecnicu adatta à u prublema per esse superatu ". Qualcosa di più chè un errore, datu chì a Procura di Palermu hà ipotizatu crimini è mandò 13 persone à prucessu, cumpresu Petru Ciucci. Tuttavia, per e tredeci persone implicate in l'inchiesta, u statutu di limitazione hè quasi sicuru. Malgradu stu prugressu, u Ministru di l'Infrastrutture Matteo Salvini hà affidatu à Petru Ciucci a gestione di a custruzzione di u Ponte sopra u Strettu. Una scelta chì, sottolinea Report, piace à i custruttori di Messina. "In u mo parè hè l'unica persona chì cunnosce perfettamente a macchina Bridge". Parle cusì Giuseppe Ricciardiello, presidente di Ance Messina, un fabricatore sicilianu, oghje in prucessu perchè era implicatu in a famosa inchiesta annantu à a Dama Nera, u manager di Anas Antonella, chì sicondu l'accusazione era à a testa di un anellu turbulente. di corruzzione chì in e intercettazioni definite ciliegie.

PREOCCUPAZIONI PER L'INFILTRAZIONE MAFIA

"Del Ponte hè sempre statu discututu, ancu in i circoli criminali. Chì ghjè u risicu? Hè chì u ponte ùn cunnetta micca dui costi, ma cunnetta dui gang". Hè ciò chì dice Giuseppe Lombardo, Vice Procuratore di Reggio Calabria. "Questu ùn deve esse assolutamente micca, perchè dicu questu? Perchè ci sò stati anni chì tutta a zona di Messina era una zona guidata da famiglie Ndrangheta – dice u magistratu -. Ci sarà certamente l’appetite, ma ùn saranu più l’appetite liate à a struttura territuriale unica chì cuntrolla quellu territoriu, ma à cumpunenti di livellu più altu ». Un altu livellu di associazioni criminali si move. Quessi sò sugetti capaci di spustà à l'altitudine di a "direzzione strategica" di u ponte sopra u Strettu di Messina. "Ci hè un livellu assai altu in i dui cumpunenti calabresi è siciliani, in quale i dui cumpunenti diventanu unu", aghjusta u procuratore Lombardu. L'alarma mafiosa in quantu à a custruzzione di u ponte sopra u Strettu era stata ancu lanciata da a diplomazia più putente di u mondu, quella americana. Preoccupazioni eranu ancu emerse in i ghjurnali Wikileaks di Julian Assange.

MAFIA : A REPLICA DI U PONTE SULLA PAGINA STRATTU DI MESSINA

A pagina Ponte sopra u Strettu di Messina risponde cusì à sta preoccupazione : « Sta dichjarazione hè assai periculosa. Ùn crià l'opere per paura di u crimine urganizatu hè u megliu metudu per portà u territoriu à a ruina è distrughje u futuru di a pupulazione. In ogni casu, ùn avemu micca capitu a sensibilità riguardu à stu travagliu specificamente. L'altri travaglii sò infinitamente più "à risicu" da stu puntu di vista. Per u ponte di Messina, si parla di un prughjettu internaziunale identificatu com'è strategicu da l'Unione Europea chì serà realizatu cù spotlights permanentemente puntati da ogni direzzione è cuntrolli spiciali. Se ci hè un prughjettu induve hè risicatu è difficiule d'infiltrà, hè questu ".

U CAPU DI U COMITATU SCIENTIFICU TECNICU hè PROF. PRESTININZI

Un altru puntu criticu riguarda u cambiamentu climaticu. "I calculi sò stati fatti nantu à i venti sinottici, vale à dì quelli venti chì sò prevedibili nantu à i registri storichi. Avà u cambiamentu climaticu cù e dati ùn hè più significativu ". Parlendu cusì hè un ingegnere chì ùn vole micca esse classificatu secondu chì l'avvenimenti estremi ùn sò mai stati cunsiderati. Ancu in questu casu a pagina Ponte sull'Sretto di Messina cuntesta i ghjurnalisti Rai 3. « U ventu hè statu unu di i più grandi focus in a fase di pianificazione. U ponte di u ponte di Messina hè statu cuncepitu per esse stabile ancu in casu di avvenimenti estremi improbabile, se micca impussibile, cum'è e timpeste record chì soffianu à 300 km / h – scrivenu nantu à e social media -. In u Strettu di Messina, ancu a mità di sta vitezza ùn hè mai stata ghjunta. U sicretu hè di avè divisu u ponte in scatuli distinti cù un prufilu aerodinamicu chì annullà i vortici. U ventu passa per u Messina Type Deck è ancu stabilizza. Basta à dì chì paragunatu à l'Akashi i prestazioni sò doppiu superiore malgradu a luce di 3300 invece di 1991. I Giapponesi ci anu complimentatu nantu à u prugettu, prima di vince l'offerta internaziunale per u disignu esecutivu è a custruzzione di u travagliu cù u so multinaziunale IHI. , chì face parte di u cunsorziu ". U cumitatu tecnicu scentificu numinatu da Salvini chì averà da surveglià a custruzzione di u ponte serà coordinatu da u prufessore. Alberto Prestininzi , prufessore di l'Università di Roma La Sapienza è criticu di e rispunsabilità antropiche di u cambiamentu climaticu.

ANALISI COSTU – BENEFICI

I ghjurnalisti di u rapportu anu dubbitu annantu à l'analisi di u costu-benefiziu di u travagliu è a so capacità per aiutà à riduce l'impattu ambientale. À u sustegnu di sta tesi citanu u documentu di discussione " Postponed: first growth, then the Bridge over the Streit ", di Francesco Ramella, analista è ricercatore à Bridges Research, think tank attivu in u campu di e pulitiche di trasportu, di qualeavia avutu. scrittu ancu Startmag. " Numarosi CBA autoritarii dannu risultati cumplettamente pusitivi, cum'è quellu recente da Open Economics o Università Bocconi", scrive a pagina Facebook.

PREOCCUPAZIONI PER A PRESENZA DI A FERROVIA

Trà i diversi punti critichi hè a prisenza in u prugettu di u ponte, chì Rapportu definisce cum'è "u travagliu infrastrutturali più impressiunanti in u mondu, inseme cù sei carrughji (trè per ogni direzzione) ancu di a linea ferroviaria. A ferrovia stessa hè quella chì causa a più preoccupazione trà i sperti di ponti perchè, soprattuttu per via di venti forti, u ponte pò oscillari da parechji metri. A pagina Ponte sopra u Strettu di Messina contesta chì u ponte di Messina hè l'opera infrastrutturali più impressiunanti di u mondu. "Ovviamente questu ùn hè micca u casu – anu scrittu -. Un ponte di sospensione di terza generazione di 3,3 km cù torri sopra a terra ùn hè quasi nunda paragunatu à l'altri mega-prughjetti, assai più grandi è più cumplessi chì sò custruiti in altrò in u pianeta. L'esperti cuntattati da Report (ingegneri Emanuele Codacci Pisanelli è Mario De Miranda) ricordanu chì a duttilità è a flessibilità di u ponte hè pocu adattatu à i bisogni di i binari di a ferrovia. I curaturi di a pagina di Ponte sul Strettu ùn sò micca d'accordu. "Comu ogni ingegnere strutturale specializatu sà, cum'è a dimensione di l'edifiziu aumenta, a praticabilità migliora, perchè u pesu stabilizzante di i cavi di sospensione aumenta in modu non lineale – scrivenu -. In termini simplici, i veiculi circulanti deformanu menu una struttura più grande è più pesante. Paragunatu à un ponte di sospensione cù un span di 1650, i pendii sò ridotti da 70%. Ùn hè micca una coincidenza chì quandu L ùn hè micca abbastanza ci vole à ricurdà à u schema hibridu cù sughjornu. Cum'è ùn hè micca una cuindenza chì ùn sò più custruiti ponti sospesi sottu 750-1000 m di luce. I ponti sospesi cumincianu à avè un rendimentu assai rispettabile dopu à 1 km di span, mentre chì ovviamente restanu in u limitu massimu di 5 km di span, chì hè criticu cù tecnulugia, materiali è schemi statici attuali ". Per via di l'oscillazioni "i treni seranu custretti à marchjà nantu à piste inclinate trasversalmente". Chì hè simplicemente impussibile.

IMPOSSIBILE DI RISPETTU U CALENDARI PÀ A COSTRUZIONE DI U PONTE SOPRÈ U STRETTU DI MESSINA

Cume hè impussibile, sicondu l'autori di u Rapportu, di rispettà u calendariu dettatu da u Ministeru di l'Infrastruttura. A prima scadenza hè u 30 di settembre di u 2023, da quale data un prughjettu di 11 anni deve esse aghjurnatu. "Ùn hè micca veru. A pianificazione di u travagliu hè digià in un stadiu assai avanzatu, cum'è cunfirmatu da a cumpagnia di i Stati Uniti Parsons, una di l'imprese più impurtanti in u mondu in u campu – scrivite i curatori di u Ponte nantu à a pagina di u Strettu di Messina -. Ùn ci vole micca assai per ghjunghje à a fine di u prucessu, postu chì avemu digià un prughjettu cusì detallatu (più di 8 500 ducumenti tecnichi firmati da i principali esperti di u mondu). In generale, per l'altri opere u disignu definitivu ùn ghjunghje micca à u statu di cumpletu di u disignu definitivu di u ponte di Messina. Ancu a variante generale era dighjà sustinienzialmente definitiva, ancu s'è à l'epica sta distinzione ùn esisteva ancu burocraticamente è dunque ùn avia micca stu nome ".

PONTE SOPRA U STRETTU DI MESSINA : UN VECCHIU PROGETTU ?

U cunsorziu Eurolink di Webuild hà scrittu annantu à u so situ web chì hà consegnatu a ducumentazione chì aghjurnà u prugettu finale à a cumpagnia Stretto di Messina. "Ciò chì pensu hè chì u prughjettu di u 2011 hè un prughjettu chì hè u listessu cum'è quellu chì hè avà ripresentatu. Ùn anu mancu aghjurnatu i listini di i prezzi – dice l'ingegneru Emanuele Codacci Pisanelli -. Vogliu dì, nimu sà quantu costa stu ponte. Avà anu fattu un rapportu di aghjurnamentu di 500 pagine induve basamente dicenu ciò chì deve esse fattu per aghjurnà u prugettu, ma ùn ci hè micca aghjurnamentu, ùn esiste micca ". Ancu nant'à stu puntu hè ghjunta a refutazioni da i rispunsevuli di u Ponte sopra u Strettu di Messina. "U prugettu rapprisenta sempre u standard d'oru mundiale in quantu à i ponti sospesi di longa durata cù ponti di terza generazione, i più recenti – scrivite i rispunsevuli di a pagina -. In l'ultimi deci anni ùn ci sò micca stati innovazioni chì anu fattu u prugettu obsolet, cum'è ogni ingegnere strutturale specializatu in stu tipu di struttura sà bè. Ùn ci sò micca tecnulugii è suluzioni, à u mumentu, chì ponu permette a creazione di un prughjettu sfarente chì hè megliu cà quellu chì avemu. In altri palori, ancu s'è avemu strappatu tuttu è cuminciamu da zero, in 10-20 anni, ghjunghjeriamu à un prughjettu simile à quellu chì avemu ".

PONTE SOPRA U STRETTU DI MESSINA : U RISCU SISMICU

Carlo Tansi, circadori à l'Istitutu di Ricerca per a Prutezzione Idrogeologica, avvirta di u risicu sismicu esistenti trà Calabria è Sicilia. Esiste un difettu trà e duie regioni, identificatu micca solu in u 2021 da l'Università di Catania. "Vogliu dì 10 anni dopu à u vechju prughjettu di u Ponte di u 2011 – dice Carlo Tansi -. Avemu imaginatu una zona di cunnessione trà i platti africani è europei. Sti dui platti si avvicinanu l'un à l'altru à una velocità geologicamente impurtante, circa 7 mm annu ". In essenza implica u disignu di una grande infrastruttura in una di e zone di più risicu di u pianeta. "Cum'è ogni ingegnere strutturale specializatu sà, i ponti sospesi di longa durata sò e strutture umane più sicure in casu di terramotu – scrivite quelli rispunsevuli di a pagina Ponte nantu à u Strettu di Messina -. Ancu devastanti. Sò quelli chì assorbenu menu input sismicu è chì reagiscenu in una manera più disconnected durante un terrimotu. In u casu di u ponte di Messina, datu un terrimotu cum'è 1 Hz, a struttura reagisce à micca più cà 0,003 Hz. In più, hà un periodu fundamentale di oscillation di più di 30 seconde. I fundazioni di e turri sò fatti cù jet grouting per a massima stabilità. In altrò ci sò megastrutture più pesanti in terreni menu stabili, per esse onesto. In altri palori, parlà di terrimoti in u cuntestu di ponti di sospensione longu hè digià in sè stessu un tema quasi completamente senza significatu ". U disignu avaria ancu pigliatu in cunsiderà a falla generata da u terrimotu di u 1908. « U disignu hà pigliatu in contu tutti i difetti (144) prisenti in a zona. Si cunnosce bè u Strettu hè grazia à u Ponte. S'ellu ùn avia micca avutu à pianificà u travagliu, ùn averemu micca realizatu studii di questa magnitude in a zona, chì participanu à l'esperti più auturitarii in u mondu è rializendu l'operazioni di esplorazione di u fondu marinu risicatu – aghjunghjenu -. Inoltre, a culpa di u terrimotu di u 1908 hè assai più à u sudu di l'area induve serà custruitu u ponte, cum'è si vede da a mappa inquadrata da i ghjurnalisti di u prugramma ".

U PROGETTU ESECUTIVU DI U PONTE SULLA STRETTU DI MESSINA

U Ministru Salvini hà dichjaratu chì u prughjettu finali serà appruvatu da marzu è i travaglii di custruzzione cumincianu à l'estiu 2024. "Questu presuppone chì u prughjettu esecutivu deve esse ancu prontu in pochi mesi, ma questu ùn hè micca tècnicamente pussibule". Alberto Ziparo, ingegnere è urbanista (Università di Firenze), hè cusì perentoriu. Ùn ci vole micca menu di dui anni per ghjunghje à un prughjettu esecutivu. "A pianificazione di u travagliu hè digià in una fase assai avanzata, cum'è cunfirmatu da a cumpagnia di i Stati Uniti Parsons, una di e cumpagnie più impurtanti in u mondu in u campu – scrivite l'animatori di u Ponte nantu à a pagina di u Strettu di Messina -. Ùn ci vole micca assai per ghjunghje à a fine di u prucessu, postu chì avemu digià un prughjettu cusì detallatu (più di 8 500 ducumenti tecnichi firmati da i principali esperti di u mondu). In generale, per l'altri opere u disignu definitivu ùn ghjunghje micca à u statu di cumpletu di u disignu definitivu di u ponte di Messina. Ancu a variante generale era dighjà sustinienzialmente definitiva, ancu s'è à l'epica sta distinzione ùn esisteva ancu burocraticamente è dunque ùn avia micca stu nome ".

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/guerra-report-webuild-sul-ponte-sullo-stretto-di-messina/ u Sun, 03 Dec 2023 07:43:34 +0000.