Goodyear, Continental, Audi è più. Chì succede à l’industria automobilistica tedesca ?
Volkswagen rallenta a produzzione di vitture elettriche, Continental hè in ristrutturazione è Goodyear hè ancu chjusu duie fabbriche. Chì succede à l'industria automobilistica tedesca ?
U rallentamentu di l'ecunumia tedesca hè avà chjaru per tutti. Sicondu l'ultimi dati di Ifo, l'Istitutu per a Ricerca Economica, u percentualità di l'imprese in riscu di sopravvivenza hè cresciutu à 6,8%, cù certi settori chì soffrenu più cà l'altri. Frà questi, l'istitutu avvirtenu in l'ultimi campioni, a custruzzione residenziale, è ancu a logistica è l'industria chimica. Ma ci hè un settore chì scappa sempre di l'ultime rapprisintazioni statistiche ma si deteriora rapidamente : l'industria automobilistica tedesca.
GOODYEAR DICE ADDIO
A causa di tutti i mali hè sempre a stessa: a rallentazione di a dumanda. Ancu i vitture elettriche, chì in Germania anu sperimentatu un veru baby boom l'estate scorsa, grazia à l'incentivi, solu per vene à un arrestu brutale in settembre, cù a fine di l'aiuti, soprattuttu in quantu à a cobertura di e flotte di l'imprese.
PRECEDENT
Trà l'imprese in ristrutturazione hè Goodyear, chì hà appena annunziatu a so intenzione di chjude duie piante in Germania: Fulda, in Hesse è Fürstenwalde, in Brandenburg. I travagliadori di Fulda eranu i sopravviventi di i taglii di u 2019, quandu a multinaziunale americana avia lasciatu 450 travagliadori, prumettendu in cambiu, i media lucali ricordanu oghje, investimenti massivi per a so mudernizazione. U ghjugnu scorsu, però, hè statu annunziatu un novu tagliu di 550 pusizioni, ma i negoziati cunnessi cù u cunsigliu d'impresa parevanu rallentà ogni decisione.
L'ACCELERAZIONE VERS A CHIUSURA
In l'ultime ore, però, i dirigenti anu appughjatu una volta à l'acceleratore è sta volta anu annunziatu a chjusura di a pianta. Questu hè duvuta à u "deterioramentu significativu è rapidu" di a dumanda, ancu "aggravata da l'aumentu di l'impurtazioni low-cost da l'Asia", Goodyear hà dettu, sottulinendu chì a disinvestimentu serà graduale è si farà in dui anni, cù a chiusura. di e porte in settembre 2025.
QUELLO DI I LEADERS
Destinu simili per i travagliadori in u situ di Fürstenwalde, chì a data di cessazione di tutte l'attività hà da esse in 2027 è includerà u licenziamentu di 750 travagliadori. "Hè una decisione difficiule, ma necessaria per riduce a capacità eccessiva è allineà a nostra struttura di produzzione cù a dumanda", spiegò a multinaziunale americana, chì implica chì e cunsultazioni cù i rapprisentanti di i travagliadori seranu solu un passu rituale.
CONTINENTAL ùn hè ancu micca bè
Chì l'industria di l'automobile tedesca hà cessatu di correre hè revelatu da u fattu chì una nutizia simili vene ancu da u Continental tedescu chì si batte cù un prugramma di ristrutturazione per permette à a multinaziunale attiva in a produzzione di pneumatici, sistemi di frenu è sistemi di cuntrollu di stabilità di veiculi, per risparmià almenu 400 milioni d'euros in i prossimi dui anni. U pianu, hè annunziatu, affetterà "tutte e parte è tutti i livelli di l'urganizazione è, per quessa, u numeru esattu di impieghi affettati in u mondu ùn hè ancu statu decisu". In ogni casu, in a stampa tedesca, chì seguita u dossier cù cura, si parla di cinquemila pusizioni, 3% di a forza di travagliu glubale attuale.
In cortu, u barometru si gira versu u tempu di tempesta per l'impiegati di a multinaziunale tedesca, chì hà digià licenziatu più di 20 mila travagliadori in l'ultimi 10 anni. Ancu perchè u capu di a divisione Philipp von Hirschheydt senza mincing parolle hà dettu chì questi sò "misure iniziali per migliurà a competitività di u settore" è valutazioni in corso è "senza riserva" di "tutte e funzioni è prucessi, da a vendita à a ricerca, da u sviluppu à pruduzzione".
Dunque i mille impiegati in una trentina di siti affettati da a riurganizazione puderia esse u primu di altri tagli. A cura di i cavalli porta à a liquidazione di l'area di Smart Mobility è a cunsulidazione di tutta a divisione in solu cinque segmenti di cummerciale.
U MOTORE DI L'INDUSTRIA AUTO GERMANA TUSI
L'emblema principalu di a crisa chì affruntà u settore hè soprattuttu u gruppu Volkswagen chì si cunsidereghja, in seguitu à Stellantis (chì lascerà i travagliadori in Italia è in i Stati Uniti in casa), prucede cù un pesante tagliu di travagliadori. Sicondu u ghjurnale ecunomicu Handelsblatt, i travagliadori di l'uffiziu sò in u visu di a gestione in a lotta cù una rivista di spesa di 10 miliardi. U pianu draconianu, infatti, seria implementatu per mezu di una riduzzione di u persunale amministrativu di almenu 20%.
I STOP À A PRODUZIONE DI CARS ELECTRIC
Ciò chì hè sicuru hè chì in i ghjorni recenti Volkswagen hà decisu di una fermata di trè settimane nantu à e linee di assemblea di u novu Model Years di ID.4, ID.5 è Q4 e-tron, tramindui in versione SUV è Sportback. Ufficialmente a causa si trova in a mancanza di mutori elettrici, causata da "interruzioni inespettate in forniture" non specificate.
CHE C’È DARRERA ?
Tuttavia, ci sò quelli chì indicanu chì a cunvinzione di Volkswagen di cuntinuà à invistisce in vitture elettriche pare chì sguassate mesi dopu mesi, ricurdendu chì u gruppu riduce u persunale in a so pianta in a cità di Zwickau (duve sei mudelli elettrici di trè marche). di u gruppu: Volkswagen, Audi è Cupra), per via di a bassa dumanda di vitture nantu à u rubinettu, chì hà colapsatu in Germania dopu a fine di l'incentivi di u guvernu chì ùn sò più rinnuvati. In fattu, da u 1 di settembre, e flotte sò state escluse da u gruppu di beneficiari di i benefici.
Licenziamenti di travagliadori tempuranee
Da e persone 2,000 chì anu travagliatu in a pianta in Aostu nantu à assunzioni tempuranee da un totale di circa 10,700 impiegati, 269 sò stati lasciati in uttrovi, quandu i so cuntratti scaduti. Questu malgradu chì VW hà reiteratu in tutte l'occasioni chì a pianta di Zwickau resteria centrale à a strategia di a cumpagnia tedesca malgradu u cambiamentu à a cima. Dopu tuttu, hè una gigafactory in quale a marca tedesca hà investitu 1,2 billion per a tecnica tecnica.
L'AUDI TIRA ANCHE U PLUG
Inoltre, in l'ultimi ore, altre nutizie tempestose sò ghjunte da u ghjurnale ecunomicu tedescu Handelsblatt , sicondu i so fonti Audi hà decisu di posponà u lanciu micca solu di u Q6, ma ancu di parechji altri mudelli di a famiglia e-tron.
In corta, a cumpagnia di Ingolstadt preferisce aspittà per i tempi megliu per u debut di l'A6 è per l'eredi di l'attuale Q8 e-tron. Per una volta, daretu à i posponimenti ùn ci saria micca insatisfazione cù u travagliu in l'unità di software Cariad, ma scelte industriali assai specifiche chì andaranu in a direzzione opposta di i piani industriali precedenti .
PREOCCUPAZIONI PER I MOVIMENTI DI FORD?
Infine, ci hè ancu preoccupazione intornu à a pianta Ford in Cologne dopu chì a cumpagnia americana hà decisu di rallentà i so piani di l'electricità europei, finisce l'accordi per custruisce una gigafactory in Turchia .
À u principiu di l'annu, Ford avia ancu annunziatu una notizia impurtante per a Germania, in particulare per a pianta di Cologne, orfana di a più venduta Fiesta, chì hè andata fora di pruduzzione stu veranu. In i piani, a pianta hè destinata à diventà a culla di u SUV elettricu Explorer è, da u 2024, di un secondu veiculu nantu à u tap, un crossover sportivu, u risultatu di l'alianza industriale iniziata in 2020 cù u gruppu Volkswagen cù u scopu di assemblendu 1 .2 millioni di vitture elettriche in sei anni. Ma datu chì Volkswagen hà ancu rallentatu i so piani elettrici , parechji si dumandanu se i 2 miliardi di dollari (1,8 miliardi d'euros) chì Ford avia attribuitu à Cologne per a custruzzione elettrica restanu nantu à a tavula.
Hè senza dì chì a mente si volta à u destinu digià sigillatu di a pianta di Saarlouis, una fabbrica di riferimentu in u suduvestu di Germania à u cunfini cù a Francia dapoi u 1968, chì a so chjusura hè digià statu decretata da a direzzione di Ford è chì avà a pulitica tedesca. questioni di pudè s'appoghjanu nantu à una certa marca cinese per traslassà i 4.600 impiegati chì altrimenti finiscinu in casa.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/industria-auto-tedesca-che-succede/ u Sun, 26 Nov 2023 06:52:54 +0000.