Gasoline, perchè u prublema hè in a raffinazione
Ùn ci hè micca speculazione daretu à l'aumentu di i prezzi di benzina è gasoil : u più grande risicu per i prezzi hè rapprisintatu da u settore di raffinazione. L'analisi di Sergio Giraldo
Basteria à guardà i numeri per dissipà u mitu di a speculazione nantu à i prezzi di benzina : contr'à un aumentu di l'accisa di 18 centesimi per litru da u 1 di ghjennaghju, l'aumentu mediu à a pompa era di 16,8 centesimi, secondu l'ultimu sondaghju di ghjennaghju. 9 ufficiale. Invece, una volta chì a storia di i media nantu à l'astuzia è i speculatori hà iniziatu, u guvernu hè stata chjappata in un freneticu è injustificatu zelu di rimediu, inventendu una nova carica burocratica per i distributori è attivendu cuntrolli nantu à u territoriu in cerca di qualchì aumentu di u prezzu chì seria ancu offensiva u listessu tempu.
U COST INDUSTRIALE DI PETROL À A POMPA
À i numeri attuali, u costu industriale di benzina à a pompa hè uguali à 0,75685 euro per litru, vale à dì 756,85 euro per 1.000 litri. À u turnu, hè custituitu da u marghjenu di u distributore (uguali à 209 € per 1000 litri, sicondu i dati UNEM, uguali à 11,5% di u prezzu finali) è u costu di u pruduttu (548 € per 1000 litri, uguali à circa 1000 litri). 30% di u prezzu finali). Hè nantu à questu ultimu articulu chì parechji elementi influenzanu. Prima di tuttu u scambiu euro / dollaru, datu chì i prudutti raffinati sò citati in dollari, dopu u costu di u petroliu crudu è quellu di u trasportu marittimu. Ognunu di sti elementi ghjoca un rolu in a determinazione di u prezzu di u pruduttu finali, inseme cù a situazione di l'inventariu, chì rapprisenta un altru fattore chì influenza u prezzu. In cundizzioni di alta dumanda è bassu inventarii, cum'è u casu oghje, u prezzu tende à cresce è vice versa.
A CRISI IN U SECTORE REFINING
Ma hè sopratuttu l'ultimu cumpunente di u costu, vale à dì u segmentu di raffinazione, chì oghje rapprisenta u risicu più grande quandu si parla di prezzi di gasoil è benzina. A raffinazione hè un affari in sè stessu, chì pò avè periodi di sovracapacità o, cum'è oghje, a capacità di produzzione ridutta in paragunà à a dumanda.
Oghje, u gasoil in granu custa più chè a benzina (767 € versus 548 € per 1000 litri), perchè a dumanda ùn hè micca calata, mentre chì l'offerta di pruduttu raffinatu hè in difficultà. Infatti, in Europa, u settore di a raffineria hè stata severamente affettata da chjusi è disinvestimenti, chì anu riduciutu a so capacità di produzzione, soprattuttu per via di e pulitiche verdi è di i blocchi di 2020. Inoltre, l'inventarii sò à u minimu in i Stati Uniti, in Asia. è ancu in Auropa, induve sò à i livelli assai bassi registrati in u 2008.
U mercatu hà avanzatu è principia à u prezzu in a missione impussibile chì l'Unione Europea hà datu, chì hè di rimpiazzà cumplettamente u diesel impurtatu da Russia à partesi da u 5 di ferraghju, a data chì l'embargo nantu à i prudutti di u petroliu hà da esse effettu.
L'Unione Europea hà un requisitu di diesel di circa 4,8 milioni di barili per ghjornu (bbl / d) è circa 12% di sta quantità hè impurtata direttamente da Russia. In menu di un mese, l'embargo forzarà l'UE à truvà circa 600 000 bbl/d di diesel in u mercatu. Ùn hè una coincidenza chì in l'ultimi dui mesi l'UE hà accumulatu u diesel russu, purtendu impurtazioni chì in nuvembre è dicembre hà righjuntu quantità record, uguali à circa 800 000 bbl / d.
Chì cambierà cù l'embargo nantu à i prudutti d'oliu russi
Difficile di truvà un tempu peghju per lancià un embargo di stu tipu. U deficit di furnimentu di distillati medii digià strutturalmente prisenti à u livellu glubale furzà l'UE à entre in una feroce cumpetizione cù u restu di u mondu per catturà e quantità chì hà bisognu. In fatti, hè improbabile chì a Russia hà da pudè svià i prudutti chì prima esportava à l'UE in altri mercati in pocu tempu. Almenu in i primi mesi, u tagliu in u suministru russu riducerà l'offerta mundiale è questu significa chì i prezzi di u diesel duveranu aumentà. E novi capacità di raffinazione in Asia è in u Mediu Oriente ùn puderanu micca pruduce à piena capacità per uni pochi di mesi.
Hè ancu improbabile chì l'Auropa hà da pudè ricustruisce a capacità di raffinazione adatta per sè stessu in pocu tempu: ci saria bisognu di troppu, è ci vole u tempu è soldi. Ma chì individuu privatu investiria oghje in una raffineria, sapendu chì u Green Deal Europeu sguasserà u so investimentu in pochi anni ? I raffinatori europei, frà altri cose, sò sottumessi à u pagamentu di quote CO2 secondu u sistema europeu ETS, per a parte chì supera l'allocazioni gratuiti, chì aumenta i costi. Un raffinatore indianu ùn hà micca stu prublema.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/prezzi-benzina-problema-raffinazione/ u Sun, 15 Jan 2023 08:11:45 +0000.