Ferrovie, chì succede in RFI?
Quale hè u capu di a cumpagnia di RFI, Gianpiero Strisciuglio, ciò chì si passa in RFI, a filiale di Ferrovie, è chì hà dettu u numeru unu di u gruppu Ferrovie, Stefano Donnarumma
L'ingénieur Gianpiero Strisciuglio est l'un des managers italiens les plus expérimentés du monde ferroviaire. Crescé à l'ombre de l'ancien PDG Mauro Moretti, qui a favorisé son ascension rapide, il a occupé divers rôles au fil des ans. Era direttore di u funziunamentu di a reta di RFI, capu di a direzzione d'alta velocità in Trenitalia, rispunsevuli di u settore di a carica cum'è CEO di Mercitalia, è infine per un annu è mezu hè statu capu di a Rete Ferroviaria Italiana.
Qualchissia hà digià diagnosticatu cù una prumuzione futura à u cima di u gruppu FS tutale. Ma l' avvenimenti – chì avemu da riviseghjà avà – risicheghjanu di scaccià e so aspettative (legitime).
Solu dui mesi dopu à u so appuntamentu, Strisciuglio hà avutu a gestione di a terribile tragedia di Brandizzo, cù a morte di cinque travagliadori di una sucità fora di a galaxia FS, culpiti è ammazzati da un trenu mentre eranu impegnati in travaglii di mantenimentu di e binari di notte. Un avvenimentu drammaticu chì hè investigatu da a procura d'Ivrea, chì vede duie persone scappate di u massacru cum'è accusati per u disastru ferroviariu, u capu di a squadra RFI, Antonio Massa, è u direttore di cantiere di a cumpagnia esterna Sogifer, Andrea Girardin Gibin. . Inseme cun elli, simu investigate ancu e figure di punta di Sigifer, Clf – a cumpagnia chì avia subcontrattu u travagliu à Sigifer – è RFi stessu. Ciò chì hà suscitatu un clamore particulari in i ghjurnali è in a televisione in i ghjorni dopu à l'accidentu hè u fattu chì i travagliadori chì sò stati ammazzati travagliavanu nantu à una linea induve u trafficu ùn era ancu interrottu, malgradu un capu di a cumpagnia RFI chì era presente in situ, chì gestisce u trafficu nantu à e piste. Ma sta violazione di una regula elementare di sicurità era una eccezzioni o una pratica cunnisciuta è tollerata ?
Dopu à ghjorni di silenziu da tuttu u gruppu FS, u 14 settembre 2023 intervistatu da Bruno Vespa nant'à u prugramma Cinque minuti , Strisciuglio hà ribattutu ch'ellu era un avvenimentu straordinariu. Ellu disse verbatim: "A nostra cumpagnia ùn hè micca cunuscenza di alcuna pratica, nè pratica hè permessa, diversa da quella richiesta da i nostri rigulamenti stretti. A mantenimentu deve esse realizatu in modu ubligatoriu in cunfurmità cù e prucedure è cù i tempi ghjusti ". Parolle chì, in cortu, pusonu a rispunsabilità nantu à l'impiigatu, chì era in fattu licenziatu perchè a relazione di fiducia era stata "irreparably danni". A cumpagnia hà scrittu in a cumunicazione chì "ùn era più pussibule di cuntinuà a relazione di u travagliu, ancu temporaneamente". In più di caccià Massa – chì sfidava a prestazione – RFI hà ancu decisu di taglià i ligami cù Sigifer.
U frivaru scorsu, in una audizione in a cummissione parlamentaria d'inchiesta nantu à e cundizioni di travagliu in Italia, Strisciuglio hà dichjaratu chì 120 miliardi d'investimenti sò previsti in dieci anni in sicurezza, mantenimentu straordinariu, tecnulugia, rete regiunale, cunnessione cù aeroporti, porti è interports, High. rapidità è adattazione di e linee turistiche. L'ingegnere incaricatu di RFI, un pocu difensivamente, hà rimarcatu chì durante u 2023 ci sò stati quant'è 2,200 visite sorpresa è audit interni in i cantieri di a cumpagnia, per verificà l'applicazione curretta di e regule di sicurezza. Di e 588 visite à sorpresa, a maiò parte – quasi 500 – in a seconda parte di l'annu (l'accidentu di Brandizzo hè accadutu a notte trà u 30 è u 31 d'aostu).
Dui mesi dopu à u tragicu avvenimentu, u direttore di a cumpagnia di RFI si truvò à gestisce una nova emergenza. In fattu, u 23 d'ottobre, un guastu elettricu trà i nodi ferroviari di Roma Tiburtina è Roma Prenestina hà mandatu u trafficu in tutta l'Italia in una cola. Cù una nota, a cumpagnia spiegò chì a mancanza di alimentazione elettrica avia bluccatu dui treni Frecciarossa in una sezione cruciale di u centru ferroviariu di a capitale. Un ghjornu di passione cù ritardi finu à 6 ore.
Ancora dui mesi è in dicembre novu chjappu per a scontro in Faenza, nant'à a linea Bologna-Rimini, trà un trenu Frecciarossa è un trenu regiunale. Diciassette persone à bordu sò state ferite. Frà questi ùn ci era micca Strisciglio chì, per casu, era unu di i passageri di quella cunnessione à alta velocità. Una prisenza chì hè stata messa in risaltu da u ghjurnale il Manifestu chì hà ancu riportatu i missaghji apparsu in una chat cù i macchinisti induve si diceva chì a prisenza di u CEO averia purtatu à qualchi prucedure straordinarie per accelerà un guastu chì tandu avaria purtatu à una collisione posteriore. Una ricustruzzione smentita da RFI chì hà vulsutu à signalà chì Strisciuglio ùn avia micca rivelatu a so presenza à bordu di u Frecciarossa.
D'aprile 2024, a reta ferroviaria s'imbulighja in un altru puntu strategicu, quellu trà Firenze è Roma, vicinu à Orvietu. Un trattu micca particularmente furtunatu, postu chì in lugliu un focu crea novi inconvenienti per i viaghjatori. U 28 di ghjugnu – u ghjornu dopu à l'appuntamentu di Stefano Donnarumma cum'è u novu CEO di u gruppu FS – un prublema cù una Frecciarossa in Firenze hà creatu un effettu domino nantu à tutta a reta alta veloce.
Cusì ghjunghjemu à u caosu di sta settimana scorsa. U marcuri u famosu chiovu piantatu in u locu sbagliatu, un banale duct plasticu induve passavanu i cavi elettrici, hà purtatu à u caosu in tutta l'Italia. Cù i scoreboards spenti in Roma Termini è Milan Centrale. Ancu in questu casu, a rispunsabilità hè stata attribuita à una cumpagnia esterna, in questu casu da l'area di Frosinone, à quale appartene u tecnicu cù u martellu in manu. Ancu se e ricustruzzioni successive anu ancu identificatu alcune inefficienze in u sistema di sicurezza FS chì duverebbe cumpensà a caduta di tensione. In una entrevista cù u Corriere della Sera , Strisciuglio hà ammissu chì ci hè statu un malfunzionamentu di a substazione elettrica, ancu s'ellu hà tenutu à signalà chì u disastru hè iniziatu per via di l'intervenzione maldestra di u famosu chiodu : "Inveci di intervene, u putere alternativu. sistema hè l'operazioni sò stati fatti sicuru: disconnecting tuttu. Una seria di disfunzioni, ma urigginati da danni à a linea elettrica causati da a cumpagnia esterna ". U CEO di u gruppu, Donnarumma, hà passatu uni pochi d'ore di u ghjornu in a sala di l'operazione di RFI, cum'è u manager stessu documentatu nantu à u so prufilu Linkedin, per capisce cumu si gestisce l'emergenza.
Infine, u venneri, un tecnicu specializatu di una sucietà chì travaglia in nome di RFI hè statu culpitu nantu à a linea Bologna-Venezia, pruvucannu una onda di ritardu per i viaghjatori. RFI hà dettu chì da una ricustruzzione iniziale, hè sempre da esse verificatu perchè l'omu era fora di l'area prevista à u mumentu di l'investimentu.
Insomma, un annu è mezu veramente complicatu per l'ingegnere Strisciuglio, apertu è chjusu, per avà, cù sinistri chì mette in discussione a cultura di a sicurità, a furmazione, i cuntrolli, u sistema di l'approvvigionamentu è a subcontratazione chì regula l'attività di l'impresa chì hà guidatu. .
È Donnarumma, chì cù Strisciuglio hà fattu una ispezione u sabbatu matina di a substazione elettrica chì alimenta i sistemi di circulazione di u centru cruciale di Roma, pare fà vede qualchì dubbiu annantu à ciò chì a gestione passata hà fattu. U CEO di Ferrovie dello Stato hà scrittu verbatim nantu à e social media: "I dirigenti incaricati è i tecnichi dedicati à a gestione di i sistemi illustranu à u CEO di RFI è à mè stessu a catena d'avvenimenti chì hà causatu u malfunzionamentu. In realtà ùn hè micca assai prevedibile, ma ancu evitabile aduprendu dispositi più avanzati tecnologichi è ancu prucessi più efficaci ".
In cortu, per Donnarumma, a quistione di u chiovu era un avvenimentu improbabile, ma era ancu da esse inclusa trà l'ostaculi operativi. Una critica evidenti à a gestione passata di l'era Ferrari, chì tocca dunque ancu à Strisciuglio, chì era in carica dapoi un annu quandu Donnarumma hà pigliatu u postu. In equilibriu di carotte è bastoni, u CEO di Fs pare annunzià chì ùn tollerà micca novi fallimenti: "Sò garantitu chì in pochi ghjorni tutti i sistemi di i nodi principali di a rete seranu aghjurnati. I rassicurò, videnduli sinceramente dispiaciuti. Avà, dopu avè amparatu una nova lezione, implementate immediatamente e misure currettive è avanzate à grande velocità!
Un ultimu avvertimentu dunque per Strisciuglio, tenendu in contu chì in u vortice di u turnover di a squadra di punta, da a so ghjunta Donnarumma hà digià licenziatu i capi di u persunale (Adrianu Mureddu), cumunicazioni (Luca Torchia), affari istituziunali (Massimo Bruno) , it ( Roberto Tundo), internaziunale (Carlo Palasciano).
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/rfi-strisciuglio-cosa-succede/ u Sun, 06 Oct 2024 06:40:41 +0000.