Eccu u pesu (minimu) di Boeing è Airbus per Leonardo

Ciò chì Alessandro Profumo, CEO di Leonardo, hà dettu di a divisione di aerostrutture chì hè influenzata da e difficoltà di Boeing è Airbus

L'impattu di Covid nantu à u mercatu mundiale di l'aviazione affetta, per Leonardo, solu a divisione di aerostrutture chì "pesa menu di 10%" di u fatturatu di a cumpagnia. In generale, Leonardo attraversa a crisa ecunomica mundiale scatenata da l'emergenza Covid cun "forte stabilità".

U direttore generale di Leonardo, Alessandro Profumo, hà indicatu questu parlendu à a cunferenza in linea "Made in Italy: the Restart" di Sole 24 Ore è Financial Times .

A divisione Aerostructures di l' anziana Finmeccanica hè in realtà influenzata da a calata di i tassi di produzione di i prugrammi Boeing 787 è Atr.

U PESU DI A DIVISIONE INFRASTRUTTURA IN LEONARDO (CHE PRODUCE PER U VACANZE, AERBUS E ATR)

"Avemu un puntu forte, simu presenti in l'aerospaziale civile ma di manera abbastanza cuntenuta", spiega Profumo: "A nostra divisione infrastrutturale pesa menu di u 10% di u nostru fatturatu tutale, è hè a divisione chì produce e parti di a fusoliera. , piuttostu chè piani di coda, piuttostu chè stabilizatori orizontali o verticali per Boeing, Airbus è ATR ".

"Tuttu u restu di a nostra attività hè un inseme di settori cunnessi à i clienti di u guvernu piuttostu chè à u sistema di difesa", hà sottolineau u CEO di Leonardo.

"Cusì avemu sta forte stabilità, grazia à u fattu chì avemu una diversificazione assai significativa in termini di zona di attività è avemu un forte pesu di a cumpunente di u guvernu".

COSU Era SURGITU DÀ U PRIMU MEZU ANNU

Cum'è dichjaratu in u primu semestru 2020 di u gruppu Piazza Monte Grappa , u settore aeronauticu hè statu significativamente influenzatu da l'effetti di Covid-19, chì hà influenzatu e so prestazioni industriali è, in particulare in quantu à u GIE-Atr, u numeru di e consegne fatte. Da u puntu di vista di a produzzione, n. 62 consegne di sezzioni di fusoli è n. 40 stabilizatori per u prugramma Boeing 787 (82 fusoliere è 41 stabilizatori consegnati in a prima metà di u 2019) è n. 16 consegne di fusoli per u prugramma Atr (36 in a prima metà di u 2019).

In fattu, u rapportu semestrale afferma chì i volumi di attività di entrambe e divisioni (aerei è aerostrutture) sò stati influenzati da u rallentamentu di a produzione registratu in particulare in i mesi di marzu è aprile per via di Covid-19. Tuttavia, i ricavi sò stati leggermente superiori à quelli di a prima metà di u 2019 per via di i volumi più alti associati à a crescita di a produzzione in u prugramma EFA-Kuwait in a Divisione di l'Aerei. Quest'ultimi anu più cà cumpensatu i rallentamenti sopra menzionati è in particulare a calata di i tassi di produzione di i prugrammi Boeing 787 è ATR in a divisione di aerostrutture.

A divisione aerostrutture hè stata influenzata da menu ordini da u cunsorziu GIE per u prugramma ATR (14 aerei in u periodu paragunatu à 37 aerei in a prima metà di u 2019).

À tal puntu chì l'agostu scorsu Maurizio Rosini, direttore di l'operazioni di Aerostrutture di Leonardo, hà dichjaratu chì l'impattu Covid "u porterà finu à u 2020, u 2021 è una parte di u 2022". Leonardo prevede "una ripresa in u quartu trimestre di u 2022 per vultà à a pre-crisa in u 2023".

THE DIFFICULTIES OF THE LEONARDO DI GROTTAGLIE ESTABLISHMENT

"Hè sicuramente una divisione chì hà un impattu indirettu", per via di e difficultà di i grandi pruduttori d'aerei, clienti cum'è Boeing è Airbus. Hà cummentatu u numeru unu di Leonardo Profumo, ripetendu quantunque chì "pesa menu di 10%".

Eppuru i cambiamenti di e cundizioni di u mercatu inchietanu l'usina di Leonardo di Grottaglie (Taranto), induve sò custruite duie sezioni di a fuselatura in fibra di carbonu di u Boeing 787.

Attualmente u situ di Grottaglie, induve 1.300 impiegati diretti travaglianu, tene una tappa di pruduzzione di dece coppie di fusoliera (u centru è u centru) à u mese. In 2019, 14 coppie sò state produtte ancu.

Malgradu e rassicuranze di u deputatu ministru Buffagni dopu a riunione cù a direzzione di Leonardo un mese fà , l'agitazione trà i travagliadori in l'usina ferma per a decelerazione di l'ordini di Boeing.

In fattu, in settembre ci eranu trè tappe di produzzione in trè venneri di u mese. A sospensione face parte di un pianu cummerciale chì hà digià fattu piantà a pianta pugliese, cù una chjusura cullettiva è vacanze per tuttu u persunale, da u 6 d'aostu à a fine di u mese.

L'impiegati è i sindicati aspettavanu dunque u prugramma di pruduzzione di Boeing per u 2021.

U PROGRAMMU DI PRODUZIONE BOEING

"U novu prugramma di produzzione Boeing, chì in u situ Leonardo in Grottaglie circuleghja dighjà nantu à tutti i PC ancu se a sucietà ùn l'ha ancu spartutu formalmente cù i sindicati, prevede chì da e 10 coppie attuali di sezzioni di fusoliera di u 787 scenderà in 6 à a mità di 2021, in quale mese ùn hè micca specificatu, però, per restà cusì per dui anni, finu à a mità di 2023 ".

Questu hè statu riferitu u 6 d'ottobre à Agi Davide Sperti di Uilm dopu a dumanda di una riunione chì u sindicatu metallurgicu stessu hà inviatu à i ministri Stefano Patuanelli (Mise) è Nunzia Catalfo (Lavoro), è à u CEO di Leonardo, Alessandro Profumo, è à u presidente di a Regione Puglia, Michele Emiliano.

CHAT CUMANDANU L'UNIONI

"À partesi da a mità di u 2023 duveriamu tandu turnà à 8 paghje di sezzioni di fusoliera à u mese è po torna à 10 à u mese in u 2024", spiega Sperti. "Hè chjaru chì dui anni assai difficili ci aspettanu, ancu perchè l'usina di Grottaglie, cù 1300 impiegati, hè dimensionata per suppurtà una tappa di pruduzzione di 14 coppie di sezzioni, chì avemu realizatu in 2019".

"À questu puntu hè una questione di capisce cumu affrontemu stu periodu micca breve, vale à dì, cù chì strumenti è, soprattuttu, cù chì prugrammi postu chì u puntu criticu di Grottaglie hè è rimane quellu di esse un unicu stabilimentu industriale di u cliente, o piuttostu cun Boeing, cù 787, cum'è cliente unicu è esclusivu. E questu ùn hè micca bonu ", hà osservatu u rappresentante di Uilm.

«Per uttrovi procedemu cù u schema digià inaugura
tu in aostu. Vale à dì, chjusure cullettive u weekend chì seranu dui venneri stu mese, 9 è 23. U pianu iniziale, chì includia ancu una tappa per certi luni, hè statu rivedutu perchè e consegne annuali à Boeing devenu sempre esse rispettate. Resta da vede ciò chì seranu i piani di chjusura di nuvembre è di dicembre. D’estate, una longa tappa trà Natale è a fine di l’annu hè stata presa ».

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Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/ecco-il-peso-minimo-di-boeing-e-airbus-per-leonardo/ u Thu, 08 Oct 2020 07:00:49 +0000.