Eccu cumu Stellantis riciclerà Mirafiori
U CEO di Stellantis, Carlos Tavares, annuncia duie innovazioni per Mirafiori : un polu di l'ecunumia circular è un novu dipartimentu per a pruduzzione di trasmissioni automatiche per i vitture hibridi. Tutti i dettagli (è i timori di u gruppu di l'invasione cinese)
Ieri, u CEO di Stellantis, Carlos Tavares, hà annunziatu duie innovazioni per Mirafiori, u storicu distrettu industriale di Fiat – oghje a Fiat 500e, una vittura elettrica, hè prodotta quì – in u sudu di Turinu.
ECONOMIA CIRCULAR È NOVA DIPARTIMENTU
A pianta, infatti, accoglierà u polu Stellantis dedicatu à l'ecunumia circular ; in più, serà apertu un novu dipartimentu dedicatu à a fabricazione di cumpunenti per i veiculi hibridi (sistemi di cambio automaticu, in particulare) simili à quellu di u situ di Metz in Francia.
TUTTI À A TRASMISSIONE HYBRID
Stellantis hà u scopu di pruduce 600 000 pezzi annu di a trasmissione eDCT dual-clutch in Mirafiori, per esse adattati à e vitture hibride, à partesi da u 2024. U situ francese di Metz duverà custruisce u listessu numeru, per un totale di 1,2 milioni.
U sistema hè sviluppatu da Stellantis in cullaburazione cù a cumpagnia belga Punch Powertrain.
U VALORE DI L'INVESTIMENTU
Tavares ùn hà micca specificatu a quantità di l'investimentu per e duie intervenzioni, parlendu di un impegnu genericu di decine di milioni d'euros.
TEMPI, CAPACITÀ E FUNZIONI
In ogni casu, sapemu chì u novu dipartimentu serà custruitu in a zona nordu di Mirafiori – vicinu à a Meccaniche, induve sò pruduciuti i tradiziunali riduttori per i Fiat Pandas -, chì serà operativu da u 2024 è sarà cumpostu di duie linee di 300. milla pezzi di capacità annuali ognunu.
U polu dedicatu à l'ecunumia circular, invece, serà custruitu secondu una dimarchja modulare, entrerà in opera in u 2025 è s'occuparà di a ricuperazione di materie prime, batterie è cumpunenti elettronichi. U riciclamentu di batterie, in particulare, puderia esse realizatu in cullaburazione cù Teksid, un gruppu d'acciaio di u gruppu Stellantis.
NO NOVU IMPUGNI (PER ORA)
A facilità impiegarà 550 persone, chì saranu trasferite da altri dipartimenti. Ùn ci sarà dunque micca novi assunzioni, ancu s'è Tavares hà specificatu di ùn escludiri micca per l'avvene datu i risultati pusitivi di vendita di a Fiat 500e (hè a vittura elettrica più populari d'Italia , secondu i numeri di l'associu MOTUS-E) .
PROBLEMI DI PROCURATION
U CEO hà dichjaratu chì Mirafiori puderia duppià a pruduzzione di u 500e o ancu triplice, righjunghjendu 90 mila unità annu. Ma Stellantis – ùn hè micca solu: Ford hè ancu in una situazione simili – hà prublemi di furnimentu di semiconductor.
– Leghjite puru: Eccu l'impattu di l'absenza di chips nantu à i pianti italiani di Stellantis
I RISCHI DI TRANSIZIONE
Sicondu Tavares, a transizione à a mobilità elettrica hà dui risichi. U primu hè a cumpetitività di e vitture elettriche chinesi, chì grazia à u so prezzu più bassu puderia arrubbari a parte di u mercatu di i fabricatori europei. U sicondu hè a necessità di favurizà a rimpiazzamentu di a flotta per mezu di incentivi per l'acquistu di veiculi hibridi, chì sò menu contaminanti di quelli chì anu un mutore di combustione interna è menu caru di quelli elettrici.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-mirafiori-cambi-automatici-economia-circolare/ u Wed, 21 Sep 2022 09:55:18 +0000.