Eccu cumu i pruduttori di vitture chinesi intimidaranu Biden. Rapportu Wsj
I pruduttori di vitture chinesi – per risponde à i novi tariffi di i Stati Uniti – acceleranu a vendita in Europa è in l'Asia Sudueste è miranu à pruduce più à l'esteru. L'analisi approfondita di u Wall Street Journal
L'automobilisti chinesi acceleranu a vendita in Europa è in l'Asia Sudueste è anu scopu di pruduce più à l'esteru, scrive u WSJ .
L'automobilisti chinesi si focalizeghjanu nantu à i mercati mundiali fora di i Stati Uniti avà chì l'amministrazione Biden hà dichjaratu l'America offlimited à e vitture elettriche made in China.
I tariffi di 100% nantu à i veiculi elettrichi chinesi annunziati marti in Washington sò più un colpu simbolicu chè praticu per i constructori cinesi. Ùn anu quasi nisuna operazione in i Stati Uniti è anu digià ricunnisciutu chì i barrieri pulitichi à l'ingressu à u mercatu sò insurmountable.
Sicondu l'analisti, a freschezza di Washington ùn cambierà micca l'ambizioni di i fabricatori cinesi di veiculi elettrici per duminà u mercatu globale, ma hà da stimulà l'aghjustamenti. L'imprese metteranu l'accentu nantu à i mercati emergenti è localizzanu a produzzione induve pussibule, cerchendu di corteghja i guverni più aperti à i veiculi elettrici cinesi.
Inoltre, alcune cumpagnie ponu fucalizza nantu à furnisce a tecnulugia EV, un approcciu chì puderia mitigà a caduta pulitica è offre una strada indiretta à i Stati Uniti.
"L'imprese cinesi sò assai pragmatiche in quantu à i so percorsi versu u mercatu", disse Denis Depoux, direttore generale di a cunsulenza basata in Shanghai Roland Berger.
I tariffi riflettenu a preoccupazione di i Stati Uniti chì i pruduttori cinesi di veiculi elettrici, chì spessu godenu di i sussidi di u guvernu, cercanu di sbarcà i so veiculi in America per guadagnà una quota di mercatu.
L'Europa, da a so parte, hà lanciatu una inchiesta l'annu passatu nantu à i sussidi chinesi per i veiculi elettrici chì si spetta di risultà in tariffi in i mesi à vene.
Grazie à i tariffi americani, i fabbricanti di l'automobili americani seranu prutetti da a cumpetizione cinese di low-cost. U svantaghju: "I cunsumatori di i Stati Uniti ùn anu micca accessu à i veiculi elettrici più belli è più cari di u mondu", hà dettu Cory Combs, direttore assuciatu di a cunsulenza Trivium China.
In Cina, u principale fabricatore di veiculi elettrici BYD offre un mudellu compactu cù una gamma di circa 200 chilometri cù una sola carica per l'equivalente di menu di $ 10,000. Una versione di a so berlina Seal high-end, cù una gamma di circa 340 miles, principia à circa $ 25,000 in Cina. In i Stati Uniti, una versione di a berlina Model 3 di Tesla cù una gamma simile hè prezzu à circa $ 43,000, secondu u situ web di l'automaker.
Un portavoce di u Ministeru di u Cummerciu di a Cina hà dettu chì l'aumentu di a tarifa di i Stati Uniti era u risultatu di considerazioni pulitiche domestiche.
Ambizioni globale
Malgradu i venti geopulitichi, i pruduttori cinesi sò sempre ansiosi di andà à l'esteru, aspirendu à diventà a prossima Tesla o Toyota Motor. Dopu avè perseguitu i fabricatori di vitture americani, europei, giapponesi è sudcoreani per decennii, anu truvatu un pruduttu cumpetitivu globalmente in i so veiculi elettrici.
In Cina, più di 100 marche di veiculi elettrici sò in competizione per una fetta di torta, riducendu i prezzi è a prufittuità. A capacità di pruduzzione di a Cina supera a dumanda interna è i pruduttori cercanu à l'esteru, induve crede chì i marghjini sò più alti è a cumpetizione menu feroce.
L'esportazioni di l'auto in Cina anu quasi quintuplicate in l'ultimi trè anni, à circa cinque milioni di veiculi in 2023. Mentre chì parechji sò vitture di benzina spedite in Russia, altri sò veiculi elettrici mandati in l'Asia Sudueste, l'Europa è in altrò.
Un'altra tattica hè di apre e fabbriche fora di a Cina in i mercati chì sò ricettivi à i veiculi elettrici di marca cinese. BYD apre novi fabbriche in Brasile, Ungheria, Tailanda è Uzbekistan è cunsidereghja una in Messico. L'automobile cinese Chery Automobile pensa à custruisce vitture in Spagna cù un cumpagnu lucale, Ebro-EV Motors.
A mossa di l'amministrazione Biden ùn affronta micca direttamente un scenariu in u quale un fabricatore di veiculi elettrici cinesi apre una pianta in Messico è prova di spedinu vitture attraversu u cunfini à i cunsumatori americani. In carta, tali vitture puderanu prufittà di tariffu ridotti.
Ma l'analisti dicenu chì Washington hè prubabile di bluccà qualsiasi veiculi di marca cinese per entra in i showrooms di i Stati Uniti. A mossa di u marti hà dimustratu u tipu di tattiche aggressive chì i Stati Uniti consideranu avà un ghjocu di zitelli per cumbatte ciò chì a Casa Bianca hà chjamatu "esportazioni artificiali à prezzu bassu" da a Cina.
Sia Biden è u so probabile rivale republicanu in nuvembre, l'ex presidente Donald Trump, anu suggeritu chì tutte e piante messicane di l'automobilisti chinesi puderanu esse colpite cù tariffi elevati.
I pulitichi europei, mentre cunsidereghjanu l'imposizione di tariffi nantu à i veiculi elettrici pruduciuti in Cina, vedenu u prublema in modu sfarente da i Stati Uniti: volenu induce l'imprese cinesi à custruisce fabbriche in Europa invece di bluccà i veiculi di marca cinese, anu dettu l'analista.
Durante a visita di u capu cinese Xi Jinping in Europa stu mese, u ministru francese di Finanze Bruno Le Maire hà dettu chì l'industria automobilistica cinese, cumpresa BYD, hè benvenuta per perseguite prughjetti industriali in Francia.
À u salone di l'auto di Pechino in aprile, certi automobilisti chinesi anu manifestatu un interessu à longu andà in a produzzione d'oltremare. Questi includenu a marca di veiculi elettrici Zeekr , sustinuta da Geely Automobile di a Cina, è a startup di veiculi elettrici Xpeng.
Arrivatu in i Stati Uniti
Quandu si tratta di fà vitture in i Stati Uniti, l'ostaculi per l'imprese cinesi sò alti. Ancu s'è Washington li permette di apre e fabbriche – un puntu d'interrogazione in l'ambiente attuale – anu da affruntà u reclutamentu di i travagliadori, a pressione per accettà i sindacati, e differenze culturali è u putenziale reazione lucale.
In una manifestazione di campagna in Ohio in marzu, Trump hà dettu chì sustenerà e cumpagnie chinesi chì custruiscenu fabbriche d'auto in i Stati Uniti, sempre chì utilizanu travagliadori americani.
Un approcciu da e cumpagnie chinesi à i mercati stranieri, cumpresi i Stati Uniti, hè di vende tecnulugia ligata à i veiculi elettrici, cum'è sistemi operativi o batterie.
CATL di a Cina hè in discussioni cù Tesla è altri produttori d'automobili per licenze a so tecnulugia di batterie in i Stati Uniti, invece di custruisce a so propria pianta.
Un'altra via hè di cullaburazione cù un fabricatore d'auto chì ùn hè micca cinese. Leapmotor, una startup cinese di veiculi elettrici, è u parente Jeep Stellantis anu dichjaratu marti chì cumincianu à vende i veiculi elettrici di massa di Leapmotor in Europa in settembre. E cumpagnie anu dettu chì altri mercati glubale, ma micca i Stati Uniti, seguitanu pocu dopu.
I veiculi elettrici seranu esportati da a Cina o pruduciuti in fabbriche Stellantis in u mondu. L'annu passatu, Stellantis hà dettu chì vulia investisce 1,5 miliardi d'euros, l'equivalente di $ 1,6 miliardi, in Leapmotor.
U CEO di Stellantis, Carlos Tavares, hà descrittu a strategia cum'è una manera di adattà à diversi scenarii di serviziu.
(Extrait de la revue de presse eprcomunicazione)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/case-auto-cinesi-reazione-dazi-biden/ u Sun, 19 May 2024 07:06:20 +0000.