E vitture volanti sò diventate realtà in Cina

Diverse cumpagnie cinesi sò cuncentrate in a cummercializazione di vitture volanti, utilizendu un disignu chì hè sfarente da l'aviò populari eVTOL chì sò stati sviluppati in l'ultimi anni, secondu un novu rapportu da Nikkei sta settimana.

XPeng AeroHT, una filiale di l'iniziu di u veiculu elettricu, pensa à cummercializà un veiculu eVTOL dual-mode capace di guidà nantu à e strade è di volare. L'Amministrazione di l'Aviazione Civile di a Cina hè attualmente esaminata l'aeronave per a certificazione cummerciale.

Nikkei informa chì i pre-ordini in Cina sò pronti à principià in uttrovi, cù a pruduzzione di massa prevista l'annu prossimu, destinatu à l'imprese di turismu è l'amatori di l'outdoor. Inizialmente à un prezzu di circa 1 milione di yuan ($ 138,000), XPeng AeroHT hà u scopu di riduce i costi in u futuru è hà ancu pianificatu di espansione in u mondu internaziunale.

Qiu Mingquan, vicepresidentu di XPeng AeroHT hà dettu: "I veiculi normali di eVTOL ùn ponu micca guidà nantu à a terra, ma u nostru mudellu hè doppiu usu".

"Se a pruduzzione di massa à grande scala diventa pussibule, pudemu riduce dramaticamente i costi", disse Qiu, aghjustendu: "U Mediu Oriente hè un mercatu impurtante per noi, datu u livellu di regulazione, apertura à e cose novi è u costu".

È, ehi – a più bona parte hè chì quasi ùn si pò mancu nutà una differenza da una vittura normale!

Cum'è ovviamente ovvi da a foto di sopra, XPeng AeroHT sviluppa un aereo integratu eVTOL chì ùn hà micca bisognu di staccamentu, cù l'elica di volu chì si piega in cima durante l'usu di a strada.

Hà debuttatu un mudellu di cuncettu in una fiera di Las Vegas in ghjennaghju. Intantu, l'EH216-S di dui posti di EHang, capace di un volu di 25 minuti per carica, hà iniziatu a vendita l'1 d'aprile dopu avè ricevutu a certificazione di tipu in uttrovi. U mese passatu, EHang hè stata autorizata per a produzzione di massa è pensa à partenarii cù l'imprese di l'ospitalità per i servizii turistici.

U rapportu nota chì a Cina guida in u mondu in u sviluppu eVTOL, tenendu 50% di i mudelli di u mondu, significativamente davanti à i Stati Uniti è a Germania. Questa crescita hè supportata da l'avanzamenti in e tecnulugia EV cum'è e batterie d'alta densità essenziale per eVTOL, cù imprese chinesi cum'è CATL in prima linea.

Altre iniziative chinesi includenu GOVE eVTOL di Guangzhou Automobile Group cù una sezione di aereo staccabile, è Aerofugia di Geely, un sei posti per voli più longu. L'"ecunumia di bassa altitudine" in crescita di a Cina, chì include eVTOL, droni è elicotteri, hè attivamente promossa da u guvernu à fiancu di l'industria biotecnologica è spaziale, cù misure di sustegnu lucali da cità cum'è Shenzhen è Guangzhou.

Tuttavia, l'espansione face sfide cum'è una infrastruttura limitata di decollo / atterraggio è regulazioni di trafficu indefinite per eVTOL.

Un esecutivu di eVTOL hà dettu à Nikkei: "Seremu custretti à vola relativamente raramente per i prossimi anni".