E vitture elettriche: e case europee si ritrovanu à Tesla?
I pruduttori europei di e vitture elettriche piglianu u ghjornu. L'analisi di Ben Kelly, Senior Global Research Analyst, Ann Steele, Portfolio Manager è Dan Ison, Portfolio Manager di Columbia Threadneedle Investments
L'umani sottovaluta constantemente a velocità di u cambiamentu tecnologicu. Malgradu a nostra capacità di cunsumà a tecnulugia à un ritmu sempre più rapidu annantu à i decennii, ùn l'apprezzemu mai veramente, per quessa chì e tecnulugia disruptive sò spessu sottovalutate è trascurate. A storia abbunda cù esempi (Figura 1), è in retrospettiva hè troppu faciule di ridere di prediczioni erronee. Tuttavia, vivemu in un tempu induve i risichi suciali è ambientali per l'ecunumia glubale ùn anu mai statu più altu, chì hè prubabilmente u preludiu di un avanzamentu tecnologicu senza precedente.
U prublema hè chì s'ellu ùn pudemu micca anticipà i rapidi tassi di adopzione di alcune di queste tecnulugii, e cunsequenze ambientali è finanziarii puderanu esse significativu. Tuttavia, u cambiamentu offre ancu opportunità d'investimentu significativu. Unu di questi cuncerna u settore di l'automobile, in particulare i veiculi elettrici (EV). E vitture elettriche sò trà i punti cintrali di l'attesa "Strategia Net Zero" presentata da u guvernu britannicu in uttrovi, in vista di a cunferenza COP26 in Glasgow tenuta à u principiu di nuvembre. U guvernu s'hè impegnatu à dumandà à i produttori di vitture di vende un percentualità micca specificata di EV à partesi di u 2024, è ancu prumessu un investimentu di £ 620 milioni per custruisce una infrastruttura di carica è £ 350 milioni per dinamizà a catena di supply [1]. Sottu a pressione di l'autorità pulitiche, i pruduttori di vitture vendenu un gran numaru di vitture elettriche.
Ùn hè micca esageratu per dì chì l'industria hè in un puntu di punta, forse quantu significativu cum'è u cambiamentu da u vagone è u cavallu à u mutore di combustione interna di più di 100 anni fà. Per fà una idea di a velocità di u cambiamentu, i veiculi elettrici sò prughjetti di rapprisintà u 12% di i 18,6 milioni di vitture venduti in 2022, cumparatu à solu 3% di i 21,2 milioni di veiculi vinduti in 2019. Questa figura hè prevista per aumentà più. : da u 2025 hè stimatu chì i veiculi elettrici rapprisentanu 25% di i 20,8 milioni di vendite di vitture previste, è più di un terzu (35%) da 2030 [2]. In u mondu sanu, a stampa hè simile, ancu s'è l'America di u Nordu hè in daretu à l'Europa è a Cina. A varietà di EVs dispunibuli hà digià aumentatu enormamente in l'ultimi anni; i pruduttori principali investenu assai senza compromette i so marghjini di prufittu.
Quandu sceglite l'automobilisti chì dumineranu u mercatu di i veiculi elettrici di dumane, a diffarenza flagrante trà quelli chì anu strategie credibili à mediu è longu per u sviluppu di tecnulugia ambientale, cum'è Daimler è Volkswagen, è quelli chì ùn anu micca, hè stupente. Per esempiu, MSCI hà recentemente elevatu a valutazione ambientale, suciale è di guvernanza (ESG) di e duie cumpagnie. I pruduttori tradiziunali di l'automobilistiche si ritrovanu rapidamente cù Tesla, u principale rivoluzionariu di l'industria, lanciandu rapidamente novi mudelli in un momentu quandu i marghjini sò à massimi record. Ancu s'ellu hà vendutu assai più veiculi di passeggeri elettrici in u mondu in 2019 cà qualsiasi altru fabricatore di automobili (368,000 versus 226,000 BYD di a Cina è 183,000 di Renault-Nissan), Tesla perde a cota di mercatu è i rivenuti in i principali mercati europei. Per esempiu, u mercatu europeu di e batterie EV hè cresciutu di 106% in 2020, mentri a vendita di Tesla hè cascata di 11% [4]. Dittu chistu, u Tesla Model 3 era u veiculu elettricu più vendutu in Europa in i primi quattru mesi di 2021. Tuttavia, cum'è una sucietà, hà avutu una quota di mercatu significativamente più bassa di l'automobili tradiziunali multi-mudelli.
In u listessu periodu, Volkswagen hà duminatu l'Europa in quantu à a quota di u mercatu, cù 21,6% per i so marchi VW, Audi, Seat è Porsche, mentre chì Tesla hà classificatu settimu cù 5,3% [5]. A prossima generazione di EV da i fabricatori di vitture tradiziunali, prevista per lancià da u 2024 à u 2025, serà megliu cuncepita cà l'attuale è avarà una gamma megliu. À quellu puntu diventeranu cuncurrenti più validi. Mentre sviluppanu novi prudutti, i pruduttori di l'auto resettanu ancu i so prucessi di fabricazione per rende più sustinibili. Daimler, chì serà rinominatu Mercedes-Benz Group à l'iniziu di u 2022, hè davanti à i so cuncurrenti, cù u 2039 cum'è u scopu di emissioni nette zero [6], un pocu davanti à a maiò parte di l'imprese. In fatti, a maiò parte di l'imprese chì custruiscenu novi impianti di fabricazione li alimentanu cù energia rinnuvevule. Tuttavia, l'espansione prughjettata puderia esse ostacolata da i colli di bottiglia. Unu di sti prublemi ESG riguarda l'acquistu di cobalt da u Congo per i cumpunenti di batterie. I principali constructori europei dicenu chì utilizanu solu materiali d'origine eticamente per e so batterie, ma questu puderia guidà à un strettu di l'offerta di sti metalli strategichi. A mancanza d'investimentu in l'infrastruttura di carica hè un altru prublema persistente.
In generale, però, guardemu una forte ricuperazione trà i fabricatori europei è Tesla. Nisuna di queste sò cumpagnie di ghjocu puri in u segmentu di i veiculi elettrici, ma a prima di valutazione di l'azzioni di Tesla riflette largamente stu fattu. Tesla hà furnitu 499.550 vitture in 2020, chì si traduce in una capitalizazione di u mercatu di 962.000 euro per veiculu. Volkswagen, invece, hà furnitu 9,3 milioni di vitture, chì equivale à una capitalizazione di u mercatu di 14 100 € per veiculu. Siccomu l'automobilisti europei cù strategie chjaru aumentanu a so parte di vendite di EV, a distanza di valutazione trà elli è Tesla deve riduzzione.
Di sicuru, datu l'accelerazione di u ritmu di l'avvanzi tecnologichi è a cuscenza crescente di l'influenza di u cambiamentu climaticu nantu à e decisioni à tutti i livelli di l'ecunumia glubale (da i guverni à l'imprese è l'individui), stu settore cuntinueghja à esse d'impurtanza cruciale per noi investitori. .
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-europa-ritardo-tesla/ u Mon, 09 May 2022 05:54:42 +0000.