E carte satellitari mostranu l’arrestu di a catena di fornitura di Shanghai

Cina hà mandatu una stretta pulitica "zero COVID" dapoi l'iniziu di a pandemia glubale, chì hà purtatu à chjusi stretti in tuttu u paese ogni volta chì i casi anu cuminciatu à picchi.

Recentemente, e restrizioni di bloccu sò state promulgate in cità maiò cum'è Shenzhen è Shanghai, postu chì a Cina tratta unu di i so peghju focu da Wuhan in dicembre 2019.

Cume Carmen Ang è Nick Routley di Visual Capitalist detallanu quì sottu, queste misure di prudenza anu avutu un impattu largu annantu à l'ecunumia di a Cina, in particulare in a so catena di fornitura è e operazioni logistiche. U sistema portu di Shanghai, chì gestisce circa un quinto di i cuntenituri d'esportazione di a Cina, sta attualmente sperimentendu ritardi significativi per via di u recente bloccu di u guvernu.

U voluminu di spedizione hè calatu drasticamente da u principiu di marzu di questu annu, ghjustu dopu chì i blocchi parziali cuminciaru in Shanghai. À a fine di marzu, cum'è e restrizioni cuntinuavanu à rinfurzà, l'attività di spedizione hè cascata di quasi 30% paragunatu à i livelli di pre-lockdown. È mentre l'attività hè ripresa di pocu tempu, hè sempre assai sottu à i volumi di spedizioni mediu prima di u recente bloccu.

Mentre u portu hè sempre tecnicamente operatu, i ritardi di spedizione prubabilmente pruvucanu i sughi in a catena di supply globale. Hè perchè u portu di Shanghai hè un centru maiò per u cummerciu internaziunale, è unu di i porti di cuntainer più grande è occupati in u mondu.

Quantu hè male u Back-Up?

Eccu un sguardu più vicinu à l'imaghjini satellitari catturati da u satellita Sentinel-1, chì mostra a congestione attuale in u portu di Shanghai da u 14 d'aprile di u 2022. In l'imaghjini, a maiuranza di i punti bianchi sò navi di carica, assai di quali anu. hè stata bloccata in limbu per ghjorni.

Una bella differenza da 3 anni fà…

U trafficu hè statu custruitu in u terminal di Shanghai. Da u 19 d'aprile di u 2022, più di 470 navi stanu sempre aspittendu per purtà merchenzie in Cina. Se vulete cuntrollà i porti di Shanghai u trafficu più aghjurnatu, sta mappa in diretta da MarineTraffice furnisce aghjurnamenti in tempu reale.

U numaru di navi cuntainer chì aspetta fora di i porti cinesi oghje hè 195% più altu ch'è in ferraghju.

– VENTU

Gran parte di questi ritardi sò dovuti à prublemi di trasportu – un 90% stimatu di i camioni chì sustenenu l'attività di importazione è di esportazione sò attualmente offline, chì face chì u tempu di permanenza per i cuntenituri in i terminal marittimi di Shanghai aumenterà drasticamente.

I tempi d'attesa per i terminali marittimi di Shanghai anu aumentatu quasi 75% da u principiu di i blocchi. I ritardi in u terminal di Shanghai anu mandatu navi à i porti vicini in Ningbo è Yangshan, ma quelli porti sò ancu cuminciati à esse congestionati.

L'impatti glubale di stu collu di bottiglia attuale sò sempre pendenti, è dipendenu assai da a durata di u bloccu di Shanghai. Sicondu un articulu in Freight Waves , questu puderia diventà u più grande prublema di a catena di supply da l'iniziu di a pandemia se a congestione marittima di a China ùn hè micca sbulicata prestu.