DoJ Indica L’ex Boeing 737 MAX Capu Pilotu Tecnicu Per Frode

Un gran ghjuratu federale in u Distrettu Nordu di u Texas hà resu una accusazione accusendu un anzianu capu tecnicu di pilotu per Boeing di avè ingannatu l'amministrazione federale di l'aviazione in cunnessione cù a so valutazione di l'aviò 737 MAX di Boeing dopu dui crash mortali .

Mark Forkner, chì era u 737 MAX di u Boeing pilotu tecnicu durante u sviluppu di l'aviò, hè statu u primu cuntattu di u fabricatore di aviò cù a FAA per sapè cumu i piloti di aeree duveranu esse addestrati per pilotà u novu jet, hè incaricatu di intruduce per defraudà i clienti di a compagnia aerea di Boeing in i Stati Uniti per uttene decine di milioni di dollari per Boeing.

Forkner hà cunvintu i regulatori di appruvà escludendu i dettagli di un novu sistema di cuntrollu di u volu cunnisciutu cum'è Sistema di Aumentazione di Caratteristiche di Manuvra (MCAS) da i manuali piloti di u 737 MAX, secondu un'inchiesta di a Casa di i Stati Uniti, è, cum'è accusatu in l'accusazione, hà furnitu l'agenzia cun infurmazione materialmente falsa, imprecisa è incompleta nantu à MCAS

"In un tentativu di risparmià i soldi di Boeing, Forkner avaria presu trattatu l'infurmazioni critiche da i regulatori", hà dichjaratu l'avucatu US Chad E. Meacham in funzione per u Distrettu Nordu di u Texas.

" A so callosa scelta per ingannà a FAA hà ostaculatu a capacità di l'agenzia di prutege u publicu vulante è hà lasciatu i piloti in furia, mancendu infurmazioni nantu à certi cuntrolli di u volu 737 MAX. U Dipartimentu di a Ghjustizia ùn tollererà micca a froda – in particulare in l'industrie induve a scumessa hè cusì alta ".

Forkner hè incaricatu di duie accuse di frode chì coinvolgenu parti di aeromobili in u cummerciu interstatale è di quattru accuse di frode di filu. Hè previstu di fà a so prima apparizione in tribunale venneri in Fort Worth, Texas.

A quistione da quì hè simplice – Forkner lancerà a Boeing C-Suite sottu à l'autobus per avè agitu per ordine o era un "lupu solu" pruvatu à salvà Boeing milioni di dollari per u ben di u so core?

Speru sinceramente chì nisun dirigenti anziani sò stati danneggiati bc ùn pudemu micca avè. https://t.co/Jrj6GCg1cf

– Capital Barbarian (@BarbarianCap) 14 d'ottobre 2021

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Dichjarazione Piena di u Dipartimentu di Ghjustizia:

(enfasi di i nostri)

Un grande ghjuratu federale in u Distrettu di u Nordu di u Texas hà rimessu oghje una accusazione accusendu un anzianu capu tecnicu di pilotu per Boeing di avè ingannatu u Gruppu di Valutazione di l'Aerei di l'Amministrazione Federale di l'Aviazione in cunnessione cù a so valutazione di l'aviò 737 MAX di Boeing, è di intruduce di fraudà a compagnia aerea di Boeing US i clienti à ottene decine di milioni di dollari per Boeing.

Sicondu i ducumenti di a corte, Mark A. Forkner, 49 anni, anzianu di u Statu di Washington è attualmente di Keller, Texas, averia ingannatu u FAA AEG durante a valutazione è a certificazione di l'agenzia di l'aviò 737 MAX di Boeing. Cum'è accusatu in l'accusazione, Forkner hà furnitu à l'agenzia infurmazioni materialmente false, imprecise è incomplete nantu à una nova parte di i cuntrolli di u volu per u Boeing 737 MAX chjamatu Sistema di Aumentazione di Caratteristiche di Manuvra (MCAS).

Per via di a so presunta ingannata, un documentu chjave publicatu da a FAA AEG ùn mancava alcuna riferenza à MCAS. A so volta, i manuali di aerei è i materiali di furmazione per i piloti per e compagnie aeree basate in i Stati Uniti ùn mancavanu alcuna riferenza à MCAS – è i clienti di e compagnie aeree di Boeing in i Stati Uniti eranu privati ​​di informazioni impurtanti quandu facianu e finalizavanu e so decisioni di pagà à Boeing decine di milioni di dollari per 737 MAX aviò.

"Forkner avaria abusatu di a so pusizione di fiducia trattendu intenzionalmente informazioni critiche nantu à MCAS durante a valutazione FAA è a certificazione di u 737 MAX è da i clienti di a compagnia aerea di Boeing in i Stati Uniti", hà dettu u Procuratore Generale Assistente Kenneth A. Polite Jr. Divizia. "In questu modu, hà privatu e compagnie aeree è i piloti di cunnosce informazioni cruciali nantu à una parte impurtante di i cuntrolli di u volu di l'aeroplanu. I regolatori cum'è a FAA servenu una funzione vitale per assicurà a sicurezza di u publicu volante. À quellu chì pensa à impedisce criminalmente a funzione di un regulatore, sta accusa rende chjaru chì u Dipartimentu di Ghjustizia hà da perseguite i fatti è vi rende responsabile ".

"In un tentativu di risparmià i soldi di Boeing, Forkner avaria presu trattatu l'infurmazioni critiche da i regulatori", hà dichjaratu l'avucatu US Chad E. Meacham in funzione per u Distrettu Nordu di u Texas. "A so callosa scelta per ingannà a FAA hà ostaculatu a capacità di l'agenzia di prutege u publicu vulante è hà lasciatu i piloti in furia, mancendu infurmazioni nantu à certi cuntrolli di u volu 737 MAX. U Dipartimentu di a Ghjustizia ùn tollererà micca a froda – in particulare in l'industrie induve a scumessa hè cusì alta ".

Forkner hà presumibilmente ritenutu l'infurmazioni cruciale nantu à u Boeing 737 Max è hà ingannatu a FAA, manifesta un flagrante disprezzu per e so responsabilità è a sicurezza di i clienti è di l'equipaghji di e compagnie aeree ", hà dettu Calvin Shivers di u FBI". rispunsevuli di i so atti fraudulenti chì minanu a sicurezza publica ".

"Ùn ci hè scusa per quelli chì ingannanu i regulatori di sicurità per u benefiziu persunale o a convenienza cummerciale", hà dettu l'ispettore generale Eric J. Soskin di u Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti.

"U nostru ufficiu travaglia continuamente per aiutà à mantene u celu sicuru per vola è prutege u publicu chì viaghja da un periculu inutile. L'accusazioni d'oghje dimustranu u nostru impegnu fermu di travaglià cù i nostri cumpunenti di forze di l'ordine è di prosecuzione per rende responsabile quelli chì mettenu a vita in periculu ".

Sicondu i ducumenti di a corte, Boeing hà iniziatu à sviluppà è cummercializà u 737 MAX in u ghjugnu di u 2011. U FAA AEG era incaricatu di determinà u livellu minimu di furmazione di pilotu necessariu per un pilotu per vulà u 737 MAX per una compagnia aerea basata in i SU, basatu annantu à a natura è a misura di e sferenze trà u 737 MAX è a versione precedente di l'aviò 737 di Boeing, u 737 Next Generation (NG). À a conclusione di sta valutazione, u FAA AEG hà publicatu u Rapportu 737 MAX Flight Standardization Board (Rapportu FSB), chì includia, tra l'altru, a determinazione di furmazione FAA AEG per u 737 MAX, è ancu informazioni nantu à e differenze trà u 737 MAX è u 737 NG. Tutte e compagnie aeree basate in i Stati Uniti sò state tenute à aduprà l'infurmazioni in u Rapportu 737 MAX FSB cume a basa per addestrà i so piloti à pilotà l'aeroplanu.

Cum'è u 737 MAX di u Boeing Pilotu Tecnicu, Forkner hà guidatu a Squadra Tecnica di Volu 737 MAX è era incaricatu di furnisce à FAA AEG infurmazioni vere, precise è complete nantu à e sferenze trà u 737 MAX è u 737 NG per a valutazione, preparazione di a FAA AEG, è publicazione di u 737 MAX FSB Report.

In u Novembre 2016 intornu, Forkner hà scupertu infurmazioni nantu à un cambiamentu impurtante in MCAS. Invece di sparte l'infurmazioni nantu à questu cambiamentu cù a FAA AEG, Forkner avrebbe intenzionalmente ritenutu queste informazioni è ingannatu a FAA AEG nantu à MCAS. Per via di a so presunta ingannata, a FAA AEG hà eliminatu tutte e referenze à MCAS da a versione finale di u 737 MAX FSB Report publicatu in lugliu 2017. In u risultatu, i piloti chì volanu u 737 MAX per i clienti di a compagnia aerea di Boeing in i Stati Uniti ùn anu furnitu alcuna infurmazione circa MCAS in i so manuali è materiali di furmazione. Forkner hà inviatu copie di u Rapportu 737 MAX FSB à i clienti di a compagnia aerea 737 MAX di Boeing in i Stati Uniti, ma hà ritenutu à questi clienti informazioni impurtanti nantu à MCAS è u prucessu di valutazione di u Rapportu 737 MAX FSB.

U 29 d'ottobre di u 2018 o dopu, dopu chì a FAA AEG hà amparatu chì Lion Air Flight 610 – un 737 MAX – era cascatu vicinu à Jakarta, in Indonesia, pocu dopu à u decollamentu è chì MCAS operava in i momenti prima di u crash, u FAA AEG hà scupertu l'infurmazioni nantu à l'impurtante cambiamentu à MCAS chì Forkner avia ritenutu.

Dopu avè scupertu queste informazioni, a FAA AEG hà iniziatu a revisione è a valutazione di MCAS.

U 10 di marzu di u 2019 o circa, mentre a FAA AEG stava sempre rivisendu MCAS, a FAA AEG hà amparatu chì u Volu 302 di Ethiopian Airlines – un 737 MAX – s'era schiantatu vicinu à Ejere, Etiopia, pocu dopu u decollamentu è chì MCAS operava in i momenti prima u crash. Pocu dopu à quellu crash, tutti i 737 MAX avianu stati messi à terra in i Stati Uniti.

Forkner hè incaricatu di duie accuse di frode chì coinvolgenu parti di aeromobili in u cummerciu interstatale è di quattru accuse di frode di filu. Hè previstu di fà a so prima apparizione in tribunale venneri in Fort Worth, Texas, davanti à u magistratu giudice americanu Jeffrey L. Cureton di u Tribunale Distrettuale di i Stati Uniti per u Distrettu Nordu di u Texas. S'ellu hè cundannatu, face una pena massima di 20 anni di prigiò per ogni contu di frode è di 10 anni di prigione per ogni conte di frode chì implichi parti di aeromobili in u cummerciu interstatale. Un ghjudice di a corte di u distrettu federale determinerà ogni sintenza dopu avè cunsideratu i Linii di cundanna di i Stati Uniti è altri fattori statutarii.

Una accusazione hè solu una accusa, è tutti l'accusati sò presunti innocenti finu à chì sò pruvati culpevuli fora di un dubbitu ragiunevule in un tribunale.

L'uffizii terrestri di Chicago di u FBI è di u DOT-OIG anu investigatu u casu, cù l'assistenza di altri uffizii di u FBI è di u DOT-OIG.

Procuratore Cory E. Jacobs, Assistente Capu Michael T. O'Neill, è Procuratore Scott Armstrong di a Sezione di Frode di a Divisione Penale è Assistente Procuratore americanu Alex Lewis di u Procuratore di i Stati Uniti per u Distrettu Nordu di u Texas perseguenu u casu.