Cumu i pruduttori di vitture si movenu per piglià e batterie
Ci sò quelli chì guardanu à a Cina, quelli à i Stati Uniti è quelli à l'Australia. L'Auropa prova ancu di fà a so voce in quantu à e batterie. È ci sò quelli chì sò digià sona l'alarma nantu à i prezzi di i materiali per pruduce, destinati à splode
Per quelli chì sò nati elettrici, cum'è Tesla o Lucid (chì hà ancu patentatu una tecnulugia patentata, cunnisciuta cum'è Lucid Space Concept), u prublema ùn hè mancu. Tutte l'altri case preesistenti, invece, investenu miliardi per riprogettà a so catena di supply. Nant'à i diti di una manu, ci sò casi in quale quelli chì pruducianu mutori endotermichi o in ogni casu parti di questi anu sappiutu cunvertisce in u tempu. Ancu perchè oghje, cum'è avemu digià scrittu in altre occasioni è in ogni casu, avemu da vede prestu, u mercatu di batterie hè fermamente tenutu in manu cinese. È questu hè u mutivu perchè, appena avemu cuminciatu à parlà di una pussibuli pruibizione di vechji veiculi cù motori di combustione in Auropa, assai marche, cuminciendu cù i tedeschi, si sò precipitati in Cina per firmà cuntratti di furnizzioni.
UNA CATENA GLOBAL
Ma, cum'è avemu da vede à longu u nostru viaghju, a situazione hè assai più cumplessa chè quessa, perchè s'ellu hè vera chì in Asia ci sò i pruduttori di batterie più audaci, hè in l'USA chì sò testate e suluzioni più innovatori, mentri hè in Australia (è ovviamente l'Africa è l'America di u Sudu, micca trattatu per i bisogni di u spaziu) chì e materie prime si trovanu mentre chì in l'Europa i gigafactories s'arrizzaranu per creà u pruduttu finitu, o almenu per assemblà. Cù l'electricità, in corta, e catene di furnimentu pareranu intrecciate è glubale. Chì sfurtunatamenti significarà ancu chì si palesaranu esposti à e crisi glubale, cum'è guerri è pandemie, cù effetti domino chì avemu digià vistu in quantu à i mercati di materie prime è a carenza di chips.
CINA IN POLE POSIZIONE
U prutagunista indiscutibile di e negoziazioni hè Catl , chì, in più di esse u principale attore nantu à u mercatu, attrae i pruduttori occidentali cù prumessi chì oghje parenu maravigghiusu: secondu i so tecnichi, grazia à i novi accumulatori Qilin, serà pussibule di viaghjà. 1.000 km cù una sola carica. Dui elettricisti nativi chinesi anu digià pigliatu a nova tecnulugia: Li Auto (Li Xiang) è Hozon New Energy Automobile . Finu à pocu tempu, in u sicondu postu in u ranking ci era, fissu, a Soluzione di l'Energia LG di Corea di u Sudu, cù una quota di mercatu chì ùn era mancu a mità di quella di Catl, per chjude cù BYD . Finu à pocu tempu, in fatti. In Aostu, secondu un rapportu di SNE Research, una sucietà di ricerca basata in Seoul, BYD hà realizatu un storicu sorpassu annantu à u Sudcoreanu è avà i primi dui passi di u podium sò occupati da i Cinesi. È Tesla s'appoghja nantu à l'Asia, cù accordi impurtanti cù Catl è Panasonic. L'ultime apre una mega pianta in De Soto, una cità in l'area metropolitana di Kansas City, per custruisce una nova fabbrica di batterie di 4 miliardi $, 4000 impieghi per furnisce e vitture di Elon Musk.
QUELLI VOULE SPERIMENTU, MA GUARDU L'USA
Tuttavia, questu ùn significa micca chì e case uccidintali ùn anu micca vultà ancu à altri attori. BMW guarda ancu à e batterie di stati solidi cun interessu è hà firmatu una cullaburazione cù a startup US Solid Power chì hà recentemente cumpletu l'installazione di una linea pilotu per a produzzione di cellule di nova generazione carattarizata da un altu cuntenutu di siliciu per anodi è elettroliti sulfuri. in a speranza chì sta tecnulugia diventerà prestu accessibile. BMW hà ancu firmatu accordi per l'idrossidu di lithium di Lithium Europeu è cù una altra startup di i Stati Uniti Lilac Solutions chì prova di piglià i diritti à certi campi boliviani. È ùn hè micca l'unicu per andà direttamente à a surgente, per acquistà materie prime, evitendu i "pacchetti pre-preparati" pruduciutu soprattuttu in Cina.
Mercedes-Benz vole ancu sperimentà è hà annunziatu novi sviluppi in a so cullaburazione cù l'American Sila per equipà e so vitture cù un pacchettu di bateria opzionale cù anodi di altu cuntenutu di siliciu invece di carbone. Ci hè ancu un accordu Rock Tech Lithium per 10 000 tunnellate di idrossidu di lithium annu à partesi da 2026. Per chjude cù i tedeschi, Volkswagen PowerCo hà creatu una joint venture cù a cumpagnia di tecnulugia belga Umicore del valore di trè miliardi d'euros per a fabricazione di chimichi. precursori è materiali di catodi per e batterie per pruduce materiale sufficiente per una capacità totale di 160 GWh (gigawatt-ora) à a fine di u decenniu, stabilendu un scopu di 60 GWh per u 2026.
IN AUSTRALIA, I MINES SONU MENZIONATI DA PARCHI
Stellantis preferisce guardà à l'Australia, cum'è Toyota (chì, in più di Panasonic, hà in fattu un accordu cù Bhp). Qualchi ghjorni fà, hà annunziatu a firma di un memorandum d'intesa non vincolante ("MOU") per a futura vendita di grandi quantità di prudutti di cobalt è sulfate di nichel per batterie da u NiWest Nickel-Cobalt Project cù l'Australian GME Resources Limited . in Australia Occidentale.
À l'iniziu di l'annu avia invece messu 50 milioni d'euros nantu à a piastra per acquistà 8% di a startup australiana, cù un uffiziu impurtante in Germania, Vulcan Energy (u stessu digià sceltu da Renault , chì hà ancu firmatu accordi cù u Maroccu). Managem per 5.000 tunnellate di sulfate di cobalt à pocu carbonu è cù i finlandesi di Terrafame per l'approvvigionamentu di sulfate di nichel), chì hà permessu à a cumpagnia di diventà u so secondu più grande azionista è assicurà a pruvista di litiu per 10 anni. In u fronte di i Stati Uniti, u Gruppu si move da l'alimentazione di a supply chain di i Stati Uniti, sia per ragioni logistiche, postu chì una parte di a produzzione si svolge in America, sia per evità di incurrà in i novi ligami regulatori desiderati da Joe Biden . Per questu u cuntrattu cù Risorse Termiche Controllate chì furnisce finu à 25.000 tunnellate di idrossidu di litiu annu per 10 anni. U gruppu Stellantis hà firmatu un accordu cù LG Energy Solutions per a custruzzione di una nova fabbrica di batterie per vitture elettriche in Canada.
A catena di fornitura di Ford hà ancu stelle è strisce, chì hà sceltu l'Australiani di Ioneer per u prughjettu Rhyolite Ridge realizatu in Nevada, hà firmatu una joint venture cù SK Battery America per trè gigafactories in Tennessee è Kentucky è hà investimenti in a startup di Nevada. Materiali Redwood. Fora di i Stati, hà accordu cù Liontown Resources per furnisce u cuncentrazione di spodumene da u so prughjettu di Kathleen Valley in l'Australia Occidentale per ottene lithium da u prughjettu Kachi di Lake Resources in u nordu di l'Argentina. GM hà invece accordu cù l'American Livent Corp cù l'Australian Controlled Thermal Resources è cù a cumpagnia minera anglo-svizzera Glencore.
L'EUROPE HÈ A CASA DI GIGAFACTORIES ?
L'UE ùn averà micca mine o ancu pruduttori, ma hè sempre in muvimentu. Sicondu l'ultimu rapportu di Benchmark Minerals, i prughjetti per una capacità totale di 789,2 GWh per u 2030 sò stati iniziati in u Vechju Cuntinente, un livellu uguale à pocu più di 14% di i 5,452 GWh prughjetti in u mondu, abbastanza per sustene l'assemblea di quasi 15. millioni di veiculi elettrichi puri è più di sei volte più altu di ciò chì era indicatu in 2018, quandu u "pipeline" avia siti per 120 GWh (abbasta per furnisce 2,2 milioni di EV).
Trentasei realità industriali è accademiche europee, cù u sustegnu di i guverni, l'urganisazione publica è l'associazioni rapprisentanti, firmaranu un pattu per prumove a supply chain europea di batterie: l' Upcell Alliance . E cumpagnie taliane anu ancu unitu à l'alleanza, cum'è Comau, a cumpagnia di robotica è automatizazione industriale di u gruppu Stellantis di Torino, è u Politecnicu di Milano. L'imprese chì facenu parte di l'alleanza trattanu cù e trè fasi principali di u prucessu di fabricazione di a bateria: a fabricazione di l'elettrodi, l'assemblea di e batterie, u modulu è l'assemblea di batterie.
I PREZZI DI LITHIUM INTENZIATI A SPLODE ?
Tutta sta corsa à l'electricità pare destinata à sbulicà a materia prima. Avemu digià vistu l'aumentu, datu chì parechji pruduttori anu cuminciatu à rivisà i so listini di prezzi è puderia ancu aggravà, cum'è a cumpagnia di cunsulenza energetica norvegese Rystad Energy hà dettu dapoi qualchì tempu. Sicondu l'analisi di a cumpagnia norvegese, ci sò dui motivi per l'aumentu di i prezzi: da una banda l'interessu crescente mostratu da u settore di l'automobile in e batterie di lithium-ferru-fosfatu à partesi da i primi mesi di u 2021, da l'altra banda. previsioni di forniture limitate di sali di litiu per tutta a prima mità di 2022 per via di prublemi di produzzione è logistica in Cina è Sudamerica, esse publicatu prima di u scoppiu di l'invasione di l'Ucraina da Mosca, u rapportu ovviamente ùn piglia micca in contu u hà cambiatu a configurazione geopolitica per quessa puderia ancu esse cunsideratu ottimista.
Ma più di i numeri stessi, chì sò oghji in periculu d'esse "scadutu", u rapportu hè preziosu perchè piglia un censu di i pruduttori di batterie è ci permette di fà l'ordine in quantu à ciò chì hè statu listatu finu à avà cù riferimentu à u Vechju. Cuntinente. In l'annu dopu, l'Europa duveria avè sette cumpagnie, cumprese LG Chem in Polonia (32 GWh), Samsung Sdi in Ungheria (20 GWh), Northvolt in Svezia (16 GWh), SK Innovation in Ungheria (7,5 GWh) è Envision AESC in u Regnu Unitu (1,9 GWh). In u 2030 averemu l'entrata in opera di 27 gigafactories da 18 diverse cumpagnie. Finu à 17 impianti cù una capacità minima di 1 GWh seranu custruiti da partenarii iniziati da i pruduttori di vitture cum'è i gruppi Volkswagen, Stellantis o Renault.
Sicondu Benchmark Minerals, a gigafactory Tesla in Berlinu duveria ghjunghje, in u 2026, una capacità di 75 GWh è, in u 2030, di 125 GWh, diventendu cusì a seconda pianta in u mondu dopu à quella di Austin, Texas, ancu di Tesla. , terzu u Northvolt, cù 92 GWh di capacità, è u Chinese Catl, chì hà un prughjettu di 80 GWh in Erfurt (Germania). A quarta pusizione serà occupata da LG cù 67 GWh è a quinta da Acc, a joint venture trà Stellantis, Total è Mercedes, chì hà trè stabilimenti in Germania, Francia è Italia per un minimu di 64 GWh.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/come-si-muovono-le-case-automobilistiche-per-accaparrarsi-le-batterie/ u Thu, 13 Oct 2022 09:19:01 +0000.