Cumu è perchè Stellantis hà da emozionà ancu cù Mercedes
Cù l'entrata in Automotive Cells Company (Acc), Mercedes serà uguale partner di Stellantis è Total in a produzzione di batterie per e vitture elettriche. Cosa hè Acc è chì ne face parte. L'articulu d'Andrea Tartaglia
Mercedes-Benz si unisce à Automotive Cells Company (ACC) per sviluppà è pruduce batterie cun Stellantis è Total. Un passu impurtante, è micca senza ripercussioni strategiche, destinatu à accelerà è cambià u paisaghju di a mubilità cù u gruppu tedescu chì renderà dinò u so sapè fà dispunibile. L'annunziu hè statu fattu cunghjuntamente da e parti interessate è hè sottumessu à l'accordu nantu à a documentazione finale è tutte e condizioni di chiusura, cumprese l'approvazioni regolatorie. Ma chì hè Automotive Cells Company è perchè Mercedes si unisce cù Stellantis?
DA UN SFIDA EPOCALE A NASCITA DI ACC
Andemu in ordine. A mobilità elettrica hè una sfida fundamentale è decisamente onerosa per tuttu u settore automobilisticu, quasi tutti i pruduttori stanu spiegendu alleanze cù imprese di u settore energeticu per sparte e cumpetenze è sparte i costi. È ùn hè micca raru chì i pruduttori di vitture rivali si mettinu d'accordu per sviluppà inseme tecnulugie, cuscienti d'avè da agisce rapidamente: l'orizonte europeu di u 2035 cù solu vitture elettriche in vendita hè unu di i punti fundamentali di u pianu Fit fo 55, prupostu da a Cummissione Europea. Dopu à sta dinamica, in Aostu 2020 u gruppu PSA / Opel è TotalEnergies – cun a so filiale Saft – anu decisu di fundà Automotive Cells Company, cù u scopu dichjaratu di creà un capu europeu in u settore di e batterie per i veiculi elettrichi.
Cù sta joint venture, i dui partenarii anu stabilitu un calendariu precisu: pruduce batterie à prestazioni elevate per l'industria automobilistica à partesi da u 2023. Stellantis – natu di ghjennaghju 2021 da a fusione di PSA è FCA in una sola entità – hà ereditatu a joint impresa, à a quale Mercedes-Benz hè oramai aghjunta in una nova struttura corporativa chì vede i trè partenarii pussidendu azzioni uguali di 33% ciascuna. L'ACC pò cuntà nantu à 1,3 miliardi di fondi publici da parte di l'autorità francesi è tedesche. Presu in tuttu, tuttu u prugettu riprisenta più di 5 miliardi d'euri d'investimentu.
U Prugettu: OBIETTIVU 48 GWH DA 2030
L'analisi tecniche è di u mercatu mostranu chì da u 2030 u mercatu europeu di e vitture averà bisognu di circa 400 GWh di batterie, o 15 volte a dispunibilità attuale. ACC intende cuntribuisce à l'indipendenza industriale di l'Europa – sia per a cuncezzione sia per a produzzione di batterie – cù una capacità iniziale di 8 GWh, per poi ghjunghje à una capacità totale di 48 GWh da 2030 in e duie "gigafabbriche" di Douvrin ( in Francia) è Kaiserslautern (in Germania.). Questu currisponde à a produzzione di 1 milione di veiculi elettrichi à l'annu, o più di u 10% di u mercatu europeu. In u quadru iniziale, Total / Saft hà purtatu a so sperienza in ricerca, sviluppu è industrializazione; per a so parte U Gruppu PSA – è avà Stellantis – cunniscenza di u mercatu di l'automobile è sperienza in a pruduzzione à grande scala.
PERCHÉ MERCEDES ENTRE ACC
Mercedes-Benz hà iniziatu un prugramma di elettrificazione massiccia chì vede chì i mudelli di gamma EQ à emissione zero crescenu progressivamente in numaru, affettendu ancu e vitture emblematiche cum'è u off-roader di a Classe G. L'ubbiettivu hè di elettrizzà a gamma da u 2025 è eliminà i mutori termichi . sinu à u 2030. Per fà quessa, Stella hà bisognu di una capacità tutale di pruduzzione di batterie di più di 200 GWh à a fine di u decenniu è prevede di custruisce – inseme cù parechji partenarii – ottu fabbriche di cellule in u mondu sanu, quattru di e quali in Europa. Cù questu in mente, l'ingressu in ACC assume una impurtanza fundamentale in u percorsu strategicu, Mercedes cuntribuisce à u prughjettu ACC è in cambiu uttene tecnologie di batterie ad alte prestazioni da i so stabilimenti di produzione a partire da 2025. L'interu prugettu ACC richiederà un volume di investimenti di più di sette miliardi di euro – in una cumbinazione di capitale, debitu è sussidi – per ghjunghje à una capacità di almenu 120 Gigawatt ore in Europa à a fine di u decenniu. Si prevede chì l'investimentu di Mercedes-Benz resti inferiore à un miliardu di euro.
KALLENIUS (MERCEDES): "L'EUROPA À U CENTRU DI L'INDUSTRIA AUTOMOBILE"
«Mercedes-Benz persegue un pianu di trasfurmazione assai ambiziosu è st'investimentu marca una tappa strategica nantu à a nostra strada versu a neutralità CO2. Insemi cù ACC, svilupperemu è fabricaremu in modu efficiente cellule è moduli di batteria in Europa, adattati à e esigenze specifiche di Mercedes-Benz ", hà dettu Ola Källenius, CEO di Daimler AG è Mercedes-Benz AG. "Stu novu partenariatu ci permette di assicurà l'alimentazione, di prufittà di l'ecunumie di scala è di furnisce à i nostri clienti una tecnulugia di batteria superiore. Inoltre, pò aiutà à assicurà chì l'Europa ferma à u centru di l'industria automobilistica, ancu in una era elettrica: cù Mercedes-Benz cum'è novu cumpagnu, ACC hà per scopu di più di u doppiu di a capacità in i so siti europei per supportà a competitività industriale. in a cuncezzione è a produzzione di cellule di batteria ".
VINCENT (ACC): "MERCEDES RENFORCE ACC POTENTIAL"
Yann Vincent, CEO di ACC, hà dettu: "Avè Mercedes-Benz cun noi cum'è novu azionista hè una tappa per ACC. Mercedes-Benz porterà un votu di cunfidenza in a nostra carta di strada tecnologica è in a cumpetitività di i prudutti chì aumentanu significativamente u potenziale cummerciale di l'ACC è sustenenu i nostri ambiziosi piani di crescita. Eccu a nostra cuntribuzione à un avvene elettricu è durevule ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-mercedes-batterie-automotive-cells-company/ u Fri, 24 Sep 2021 13:07:51 +0000.