Cumu American Airlines, Delta è United si movenu per trasportà vaccini
Compagnie aeree americane cume American Airlines, Delta Air Lines è United Airlines si preparanu à distribuisce u vaccinu contra u coronavirus: a visione di u New York Times
Mesi prima chì qualcunu sappia quale di i candidati à u vaccinu contra u coronavirus esce prima o quandu serà dispunibule, e compagnie aeree cercavanu di capì cumu trasportà e dosi in u mondu.
Durante l'estate, American Airlines, Delta Air Lines è United Airlines anu parlatu cù ufficiali di u guvernu, cumpagnie farmaceutiche è esperti per capisce induve i vaccini puderebbenu esse produtti, cumu seranu spediti, è cumu posizionà megliu a ghjente è l'aviò per falla spustà. . Più recentemente, anu volatu lotti di vaccini da aduprà per pruvà è ricercà o per preparassi per una distribuzione più larga.
L'industria hà da ghjucà un rolu vitale in u cambiamentu di miliardi di dosi à bordu di centinaia di voli in i prossimi mesi, mettendu à travaglià aerei è equipaggi sottoutilizzati mentre circulanu i medicinali chì e compagnie aeree speranu chì a ghjente riserve. novi biglietti. Ma i voli sò solu un segmentu di un relé glubale induve e compagnie aeree duveranu esse pronti à spustassi à u mumentu ghjustu – scrive u NYT .
"Quandu vene una dumanda, serà urgente è ci vole à agisce subitu", hà dettu Manu Jacobs, chì supervisa i trasporti di farmaci è altri prudutti specializati per United.
Una di e sfide più grandi per e compagnie aeree hè stata di assicurà chì i vaccini sianu trasportati à temperature glaciali . I vaccini Pfizer devenu esse conservati à una temperatura incredibilmente bassa, menu 94 gradi Fahrenheit. I Moderna ponu esse conservati à una temperatura più gestibile minus 4 gradi.
Per u so vaccinu, Pfizer hà cuncipitu contenitori più freschi chì ponu esse riempiti di ghiacciu seccu, chì hè diossidu di carbonu solidu. Ma l'autorità di l'aviazione limitanu a quantità di ghiaccio seccu chì pò esse trasportatu in aerei perchè si trasforma in gasu, rendendu l'aria potenzialmente tossica per piloti è equipaggi.
Dopu fattu testi chì anu dimostratu a so sicurezza, United u mese scorsu hà dumandatu à l'Amministrazione Federale di l'Aviazione di elevà u limitu per u vaccinu Pfizer volante da l'Aeroportu Internaziunale di Bruxelles à l'Aeroportu Internaziunale O'Hare di Chicago, secondu una lettera da a FAA. L'agenzia hà accettatu, permettendu à a compagnia aerea di trasportà finu à 15.000 libbre di ghiacciu seccu à bordu di un Boeing 777-224, in più di u limitu precedente di 3.000 libbre, secondu a lettera. Un solu 777 pò purtà finu à un milione di dosi, hà dettu a compagnia aerea.
L'American è Delta travaglianu ancu cù l'agenzia per aumentà i limiti di ghiacciu seccu per a spedizione di i vaccini. È Boeing hà dettu chì hà travagliatu strettamente cù i trasportatori di passeggeri è merci è i regulatori mundiali per aiutà à trasportà in modu sicuru u più numeru di vaccini pussibule. In lettere di serviziu, riunioni è chjamate in ligna, u fabbricante di aeromobili hà spartutu e so conclusioni nantu à i tassi di emissione di ghiacciu seccu è procedure di sicurezza impurtanti. Boeing hà dettu ancu chì travaglia cù altre cumpagnie aereospaziali nantu à a guida chì puderanu furnisce à e compagnie aeree.
United hà rifiutatu di cummentà nantu à u so travagliu cù Pfizer, ma hà dichjaratu chì hà stallatu e basi per u trasportu di vaccini dapoi l'estate, un sforzu chì hà implicatu squadre di tutta a cumpagnia è di u mondu.
"Avemu decisu assai prestu chì avemu bisognu di riunisce alcune persone brillanti per pensà à cumu si preparanu", hà dettu Mr. Jacobs.
A portata è l'urgenza di circulà u vaccinu contra u coronavirus ùn sò micca simili à tuttu ciò chì e compagnie aeree è altre cumpagnie di logistica anu mai vistu prima. UPS hà stallatu sistemi di congelatore à bassa temperatura – capaci di mantene u fretu fretu à menu 112 gradi Fahrenheit – vicinu à i so hub di trasportu aereu in i Stati Uniti è in Europa. U bracciu sanitariu di a cumpagnia hà ancu aumentatu a pruduzzione di ghjacciu seccu, cù e strutture americane capaci di pruduce finu à 540 kg per ora. FedEx hà ancu aghjuntu cunghjelatori ultra freti in tutta a so rete di i Stati Uniti. E e duie cumpagnie anu enormi flotte di aerei di carica chì aiutanu à trasportà i vaccini.
In tempi nurmali, circa a metà di e merchenzie purtate da l'aria sò purtate da e compagnie aeree, spessu sottu à i pedi di i passageri. A forte calata di i voli sta primavera hà eliminatu gran parte di quella capacità, ma l'urgente necessità di maschere, guanti è ventilatori hà creatu una grande opportunità per i trasportatori affamati di soldi, chì li permettenu di recuperà almenu una parte di quella attività persa. . Parechje compagnie aeree, cumpresi United, American, Lufthansa è Virgin Atlantic, anu cuminciatu à volà voli solu di trasportu di merci, è alcune sò andate finu à i fossi di cintura è merci in i sedi induve i passeggeri sò normalmente posti.
Avà, e compagnie aeree si preparanu à vulà solu vaccini: aviò ammantati di scatule di congelatori o di frigoriferi, cù un equipaggiu scheletricu.
A mità di nuvembre, American Airlines hà realizatu una seria di voli di prova da Miami à l'America miridiunale per pruvà i so prucessi di imballaggio termicu è manipulazione. Inoltre, hà digià trasportatu spedizioni di test di vaccini in u mondu. Altri preparativi, ancu se critichi, sò più mundani. Queste includenu l'allineamentu di certificazioni è autorizzazioni per u trasportu di merci, assicurendu chì e consegne di vaccini sianu perfettamente attuali, è assicurendu chì l'aeromobile necessariu sia in u locu ghjustu à u mumentu ghjustu.
"Credemu chì ci vulerà à piglià tutti i ghjucatori di sta industria – micca solu l'industria di e compagnie aeree, ma dinò l'industria logistica di a catena di fornimentu – per fà quessa", hà dettu Jessica Tyler, presidente di a carica di American Airlines.
E cumpagnie aeree anu sperienza in u trasportu di u vaccinu contra l'influenza, è l'industria hà perseguitu più imprese farmaceutiche in l'ultimi anni. In 2015, per esempiu, l'Americana hà custruitu un magazzinu di 25.000 piedi quadrati in u hub di l'Aeroporto Internazionale di Filadelfia dedicatu à a conservazione frigorifera di farmaci. Questu magazzinu, monitoratu 24 ore su 24, hè capace di memorizà spedizioni finu à menu 4 gradi Fahrenheit, è hè u più grande di una manciata di tali strutture chì a compagnia aerea opera in una mezza dozzina di aeroporti in i Stati Uniti è in Europa. . Delta è United operanu rete di frigoriferi simili.
Quandu si tratta di carichi, e compagnie aeree travaglianu tipicamente cun "speditori", intermediari chì organizanu spedizioni per nome di clienti cum'è produttori è distributori di prudutti farmaceutici. Cù u vaccinu, i trasportatori aspettanu di travaglià direttamente cù questi clienti in certi casi, per via di l'urgenza di uttene u vaccinu induve hè necessariu.
L'American è Delta travaglianu cun McKesson, un grande fornitore di mediche, chì i Centri per u Cuntrollu è a Prevenzione di e Malatie anu assignatu quest'estate cum'è una sorta di dist
ributore centralizatu per i vaccini coronavirus. Tutti i principali fabbricanti di vaccini, eccettu Pfizer, anu dettu chì aduprà McKesson per distribuisce u so pruduttu in i Stati Uniti, secondu Rob Walpole, vicepresidente di Delta Cargo.
Dapoi aostu, Delta hà purtatu spedizioni di test di vaccini, kit di test è altri prudutti tramindui in i Stati Uniti è da a Belgica è l'America Latina à l'America, hà dettu Walpole in una telefonata cù i ghjurnalisti stu mese. A compagnia aerea hà ancu creatu una "torre di cuntrollu di vaccini" dedicata per monitorà è coordinà e spedizioni.
(Extrait de la revue de presse d' Eprcomunicazione )
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/mondo/american-airlines-delta-united-trasporto-vaccini-coronavirus/ u Tue, 15 Dec 2020 06:13:21 +0000.