Cosa pensanu e compagnie aeree di l’esenzione di l’UE per i gasi di serra
A Cummissione Europea puderia esentà e compagnie aeree da u seguimentu di l'emissioni di gasi di serra altri da CO2 in i voli à longu andà. I grandi trasportatori cum'è a pruposta, mentre chì e cumpagnie low-cost cum'è easyJet è Ryanair protestanu. Tutti i dettagli
Da ghjennaghju di u 2025, l'Unione Europea obligherà e compagnie aeree à seguità è rappurtate e so emissioni di gasu di serra: micca solu diossidu di carbonu, u principale gasu di serra, ma ancu ossidi di nitrogenu, carbone neru è vapore d'acqua. In ogni casu, secondu certi ducumenti vistu da Reuters , pare chì a Cummissione Europea vole esentà i trasportatori internaziunali da u monitoraghju di l'emissioni di gasi di serra altru ch'è CO2 in i voli à longu andà. È questu malgradu l'Agenzia Europea di Sicurezza di l'Aviazione chì cunsidereghja tutte e emissioni di gasi di serra – dunque micca solu l'emissioni di CO2 – per avè un impattu uguale nantu à u riscaldamentu glubale.
A PROPOSTA DI A COMMISSIONE EUROPEA
In u prugettu di regulamentu vistu da Reuters , a Cummissione intende escludiri i voli internaziunali – vale à dì quelli chì partenu o sbarcanu in Europa da o à i lochi non europei – da l'obligazioni di divulgà emissioni diverse da CO2 per dui anni: finu à u 2027, allora, solu avè da cumunicà l'emissioni da i voli in Europa; A Svizzera è u Regnu Unitu sò inclusi, è ancu u Spaziu Ecunomicu Europeu.
L'esenzione pruposta hè ligata à e regule attualmente in vigore – ma duvute à rivisione in 2026 – chì imponenu à e compagnie aeree di dichjarà è paganu tasse per l'emissioni di CO2 prodotte da i voli in Europa.
Chì pensanu e compagnie aeree
L'esclusione da l'obligazioni di divulgazione per i voli à longu andà ùn cunvince micca tutte e cumpagnie di trasportu aereu: l'IATA, l'Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu, chì rapprisenta e principali cumpagnie internaziunali, piace; hè invece contestatu da e compagnie aeree low-cost europee.
Sicondu Ryanair è easyJet, in fatti, tutti i voli, naziunali è internaziunali, duveranu rispettà e stesse regule. L'IATA, in ogni modu, affirmeghja chì finu à a data ùn hè micca pussibule di seguità accuratamente l'emissioni di u volu di gasi di serra altri chì CO2. L'aprili scorsu, in una lettera indirizzata à a Cummissione Europea, u direttore generale di l'urganizazione, Willie Walsh, hà scrittu chì "qualsiasi intenzione di allargà u scopu [di e regule nantu à a divulgazione di emissioni, ed. ] à i voli internaziunali fora di l'UE susciterebbe prublemi legali. ".
U PROBLEMA DI FUEL SUSTAINABLE
A strategia di a Cummissione Europea per a decarbonizazione di u trasportu aereu prevede ancu di rimpiazzà i carburanti tradiziunali basati in kerosene cù carburanti à bassa emissione ottenuti da fonti organiche o sinteticamente: sò chjamati SAF in gergo, da carburanti di l'aviazione sustenibili .
U regulamentu di l'aviazione europea, ReFuelEU, prevede l'aghjunzione di una parte di 2 per centu di carburanti sustinibili in u mischju di carburante à partesi da 2025; u percentualità risulterà à u 6 per centu in u 2030, ghjunghje à u 70 per centu in u 2050. Airlines for Europe, l'urganisazione chì riunisce e principali compagnie aeree europee – cumprese Lufthansa, Air France-KLM, Ryanair, easyJet è International Airlines Group -, però, si lamenta. chì a produzzione europea di SAF hè troppu bassu è chì ùn hè micca sustinutu da incentivi paragunabili à quelli attribuiti da i Stati Uniti.
SAF hè attualmente un prezzu assai più altu di i carburanti tradiziunali di jet.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/esenzione-compagnie-aeree-tracciamento-emissioni-voli-lungo-raggio/ u Sun, 23 Jun 2024 04:14:39 +0000.