Collapse di u Ponte di Baltimore: U Corpu di Ingegneri di l’Armata di i Stati Uniti dice chì u Canale hè riapertura cumplettamente à a fine di maghju

Dieci ghjorni dopu à u colapsu catastròficu di u ponte Francis Scott Key, longu 1,6 milla, bluccatu u canali di spedizione critichi in u portu di Baltimore, risultatu in a congelazione parziale di u portu, u Corpu di Ingegneri di l'Armata di i Stati Uniti (USACE) hà annunziatu in un comunicatu di stampa à a fine di ghjovi sera un novu "timeline per a ristaurazione per a navigazione sicura in è fora di u Portu di Baltimore".

USACE aspetta chì u Canale Fort McHenry serà operativu cù un "canale d'accessu limitatu 280 piedi di larghezza è 35 piedi di prufundità" à a fine d'aprile.

"Stu canale susteneria u trafficu unidirezionale in u portu di Baltimore per u serviziu di cuntainer di barge è alcuni roll on / roll off navi chì movenu l'automobile è l'equipaggiu agriculu da è da u portu", hà dettu l'agenzia.

L'ingegneri di l'USACE aspettanu un canale di navigazione federale assai più largu è permanente, 700-foot-wide per 50-foot-deep à a fine di maghju, restaurà cusì l'accessu cumpletu à u portu.

Fonte: Bloomberg

Dumenica, u guvernatore di Maryland, Wes Moore, hà dettu à CNN: "Avemu una nave chì hè guasi a dimensione di a Torre Eiffel chì hè avà appiccicata in u canali chì hà u Ponte di Chjave pusatu nantu à questu".

"Questa acqua hè cusì torbida chì i subacquei di salvezza ùn ponu vede più di 1 à 2 piedi davanti à elli", disse Moore, aghjustendu: "U colapsu di u ponte hè cusì distintu è cusì severu, cù u metale chì hè cusì … forgiatu inseme. è pancake chì cuntinueghja à rende sta missione straordinariamente complicata è periculosa per quelli chì a facenu ".

U marti, USACE hà publicatu l'imaghjini 3D di u naufragiu à u fondu di u canali di spedizione . Anu dettu: "Queste imagine 3D mostranu a grandezza di l'operazione di salvezza assai difficiuli è sfide avanti".

U Capitanu John Konrad, CEO di Captain, hà dettu chì l'operazione di salvezza puderia esse più complicata di ciò chì si pensava prima per via di i risichi chì a nave di container Dali, di 984 piedi, bandiera di Singapore, hè apparentemente "sittata sopra una linea di gas subacquea ad alta pressione".

Da u luni, i dati di Bloomberg mostranu decine di trasporti di carichi in granu, cuntenituri è veiculi sò stati deviati in altri porti di a Costa Est di i Stati Uniti .

Sicondu un analisi da a piattaforma PortWatch di u Fondu Monetariu Internaziunale, Norfolk, New York, è Charleston, South Carolina, sò i porti più probabili di assorbe a carica.

Fonte: Bloomberg

Intantu, u guvernatore Moore è u sindaco di Baltimore Brandon Scott sò in un ligame perchè Moody hà avvistatu chì u colapsu di u ponte puderia sparghje avvenimenti negativi di risicu di creditu per a cità è u statu .

Ancu cù u canali potenzialmente riapertura à piena capacità à a fine di maghju, u ponte, un impurtante alimentatore à u portu, è a cunnessione à a reta di l'autostrada I-95 per u Mid-Atlanticu – puderia piglià anni per ricustruisce.

Duvemu fidà di u timeline?