Clock Solo Ore Da Midnight Per i Porti di Californii sopraffatti

Di Greg Miller di FreightWaves ,

L'inundazione di cuntenituri d'importazione in u Sud di a California cuntinueghja senza diminuzione – un altu di tutti i tempi 81 navi di containeru sò stati bloccati in mare di Los Angeles è Long Beach marti. U tempu d'attesa à l'ancora per Los Angeles hè in crescita è avà hè più di u doppiu di i tempi di attesa à principiu di settembre.

I porti sò previsti per inizià a carica una tarifa di tempu di sosta eccessiva assai cuntruversata u luni, un pianu chì alcuni membri di u Cunsigliu Naziunale di Cunsigliu Naziunale di Speditori chjamanu "catastròficu", "pazzu" è "fora di u campu di manca".

Cù appena ore mancanu finu à chì a tarifa hè stabilita per inizià, ci sò sempre più di 51 000 cuntenituri in i terminali chì anu passatu i limiti di tempu di permanenza di u pianu.

Se u pianu di tariffu ùn hè micca ritardatu o mudificatu, u costu aggregatu à i trasportatori – chì seria largamente trasmessu à l'impurtatori – principia u luni prossimu in i milioni per ghjornu è cresce à decine di milioni per ghjornu dopu in a settimana.

Ci hè una speculazione in corso chì i porti si ritiraranu è annunzianu una ripresa, datu a diminuzione di u numeru di cuntenituri in eccesso in l'ultime settimane è l'enormi costi chì saranu passati à l'importatori americani.

Dumandatu annantu à u livellu di i tariffi chì sò disposti à inizià a settimana prossima, un portavoce di u Portu di Los Angeles hà dettu à American Shipper: "A Cummissione Portu hà datu à u direttore esecutivu discrezione in quantu à u prugramma. Più dettagli è infurmazioni seranu da vene o prima di u 15 ".

Novu record di ancoraggio… di novu

Sicondu u Scambio Marinu di u Sud di a California, 111 navi di cuntainer eranu in u portu marti, un novu altu. Di quelli, 30 eranu in i posti di Los Angeles / Long Beach, 32 à l'ancora è un record 49 "loitering" (in mudelli di mantene).

U cuntu offshore di 81 ùn include micca sei navi supplementari senza cuntainer in a fila chì trasportanu scatuli. A capacità tutale di tutte e 87 navi chì trasportanu cuntainer offshore era di 576,720 unità equivalenti di vinti piedi. Assumindu chì e navi sò à capacità è un valore doganale mediu di $ 43,899 per TEU d'importazione (a media registrata da u Portu di Los Angeles in 2020), u valore di a carica fluttuante in mare hè di circa $ 25 miliardi.

Intantu, u tempu d'attesa à l'ancora cuntinueghja à cresce. U Portu di Los Angeles hà dettu chì l'attesa media per l'ancoraggio per l'attraccamentu era di 16,6 ghjorni, u più altu di tutti i tempi ghjovi. U tempu d'attesa hà tendenza in forte crescita durante a settimana passata.

A scadenza si avvicina per u pianu cuntruversu di tariffu

U 25 d'ottobre, i porti di Los Angeles è Long Beach anu annunziatu un pianu sustinutu da l'amministrazione Biden per i tariffi d'emergenza per i cuntenituri chì abitanu troppu longu à i terminali. I tariffi sò stati inizialmente stabiliti per principià u 1 di nuvembre. Chì hè stata ritardata à u 15 di nuvembre . I tariffi sò stati inizialmente stabiliti per copre i cuntenituri chì si movevanu in camioni chì anu abitatu per nove ghjorni o più è quelli chì si movevanu per ferrovia dopu trè o più ghjorni. I porti anu rinviatu a cronologia ferroviaria à sei o più ghjorni.

L'ufficiali portu anu ripetutamente dichjaratu ch'elli ùn vulianu micca incaricà i tariffi è ricunsideravanu se un prugressu suffirenziu hè statu fattu prima di u 15 di nuvembre. A speranza era chì a minaccia sola di i tariffi impediscenu a necessità di valutà.

Ci hè statu veramente un prugressu considerableu.

À u Portu di Long Beach, i cuntenituri lucali (camioni) chì abitanu nove ghjorni o più sò cascati da 28,558 l'1 di nuvembre à 20,534 u marti, una calata di 28%. I cuntenituri intermodali (ferroviarii) chì abitanu sei ghjorni o più sò cascati da 1,643 à 573, un calatu di 65%.

U Portu di Los Angeles hà dettu à American Shipper chì i so tempi di permanenza intermodali ùn eranu micca dispunibili. Per una stima di i tempi di permanenza di cuntenituri lucali, scatuli in i terminali di Los Angeles per nove ghjorni o più sò cascati da 42,277 l'1 di nuvembre à 30,210 u 10 di nuvembre, una caduta di 28%.

S'ellu succede, chì puderia costu?

A tarifa principia da $ 100 per ghjornu è cresce $ 100 ogni ghjornu. Cusì, per esempiu, u settimu ghjornu dopu à e valutazioni cuminciaru, se un cuntinuu era sempre in i porti, a tarifa seria $ 2,800. Impurtante, i cuntenituri ùn seranu micca addebitati per u so tempu d'abitazione eccessivu accru prima di u 15 di nuvembre. In altri palori, a carica per un cuntainer lucale chì avia abitatu per 15 ghjorni da u 15 di nuvembre seria $ 100 (u stessu cum'è un ghjornu passatu). u limitu di ottu ghjorni), micca $ 2,800 (sette ghjorni dopu u limitu).

Assumindu nantu à una basa di back-of-the-envelope chì u ritmu di calata di ogni ghjornu per i cuntenituri di l'eccessu di tempu di permanenza resta u listessu cum'è a tendenza di u 1 à u 10 di nuvembre, u numeru di cuntenituri "tardi" in Los Angeles è Long Beach cumminati. caduta à circa 42 000 u luni (senza includere i containeri ferroviari intermodali tardi di Los Angeles, cusì u numeru attuale seria più altu). A carica aggregata per tutti i trasportatori cumminati seria $ 4,2 milioni u luni in questu scenariu, più carichi per i scatuli intermodali tardi di Los Angeles.

Dopu quì, u scenariu di tariffu diventa più speculativu, perchè, per esempiu, u ghjornu di trè ghjorni di u prugramma, ùn ci hè manera di predichendu quanti cuntenituri tardi seranu addebitati a tarifa di un ghjornu, a tarifa di dui ghjorni, o a tarifa di trè ghjorni tardi. Per a simplicità, assumete chì sò spargugliati uniformemente (vale à dì, u ghjornu dui, a mità sò dui ghjorni passati u termini, a mità sò un ghjornu dopu u termini).

In un tali scenariu, a tarifa cumulata di ogni ghjornu addebitata à i trasportatori aumenterebbe à $ 40 milioni u ghjornu sette. I tariffi cumulativi per tutti i trasportatori di l'oceanu à a fine di a prima settimana solu seria $ 144 milioni . I trasportatori anu dichjaratu esplicitamente chì trasmetteranu questi costi à i speditori in quantu pussibule, suscendu a quistione di quantu puliticamenti sustinibili u pianu di tariffu portu sustinutu da Biden seria ancu dopu à una questione di ghjorni.